Mahtavaa että joku on noinkin talkoohenkinen että kääntää uutiset Suomeksi.
0Äänestä
juoksija
Purjeveneiden nopeusennätykset perustuvat pääosin vain kovaan myötätuuleen ja veneen pituuteen. Kippareita ja miehistöjä kyllä löytyy. Lyhyemmillä veneillä tämäkin ennätys on paljon vaikeampi lyödä kuin 10-20 jalkaa pitemmillä. Sen lisäksi tarvitaan kuitenkin sitä niin kutsutta tuuria eli vuorokauden mittainen kova tasatuulinen merialue ja oleminen silloin paikalla. Jospa sadanmetrin juoksun ennätyksiäkin voitaisiin saavuttaa hyvissä myötätuuli olosuhteissa esimerkiksi 20 metrin myötäisessä. Aika olisi suomalaisilla juoksijoillakin jo 7,8 sekunttia.
0Äänestä
jep, jep
Tuollaisissa nopeuksissa veneen pituudesta voi olla myös haitttaa. Liukkuvissa moottoriveneissä märkäpintaa pyritään pienentämään vauhdin kasvaessa. Esim. 140 jalkaisen Mari Cha:n vauhti verrattuna VOR70:n vauhtiin?
0Äänestä
purjehtija
Joopa, määkiin oon kauheesti ihmetelly, et miks suomalaiset juoksijat ei juokse kovempaa? Onks ne tyhmempiä vai laiskempia vai muuten vaan sellaisia persjalkaisia taaperoita, etteivät noille ulkomaan pelleille pärjää. Ja mitään muuta tartteis tehdä, ku juosta väähän kovempaa. Hirveetä verovarojen tuhlaamista laittaa tollasia maailmalle juokseen.
0Äänestä
-H-
Meinaatko, että PURJEveneen nopeusennätystä ei voida hyväksyä tai sitä pitää ainakin väheksyä jos se on saavutettu tuulisissa olosuhteissa?
0Äänestä
Viki
-H- kirjoitti:
Meinaatko, että PURJEveneen nopeusennätystä ei voida hyväksyä tai sitä pitää ainakin väheksyä jos se on saavutettu tuulisissa olosuhteissa?
Käsitin ko. mielipiteen sellaiseksi "kylhä määki mutku ei tuuli eikä pituus riitä..." vähättelyksi.
Ollaan nyt samaa mieltä, ilman tuulta on hankala saavuttaa purjeveneen nopeusennätystä!
MUTTA
VOR70 veneet on suunniteltu niin, jotta niillä ei tarvita mahotonta myräkkää huippuvauhtien saavuttamiseksi. Kun volvooceanrace.org sivuita on katsellut varsin informatiivista näyttöä, jossa kerrotaan mm. tuulen nopeus ja suunta, veneen vauhti ja kulkusuunta, niin käsittääkseni tuon ennätysvuorokauden aikana tuuli on ollut suunnillensa suunnasta 300, n. 15 m/s (ei todellakaan mikään myrskytuuli noille vesialueille) ja veneen kulkusuunta n. 80, keskinopeudella 23,4 kn. Luulisin että tuulen koveneminen ei enää paljon lisäisi keskinopeutta, aallokko kasvaa ja rikin rasitukset moninkertaistuvat ryskytyksessä mikäli rättejä ei vähennetä...
Eikä se pituus ole ainoa autuaaksi tekevä juttu, sanoi entinen tyttö. VOR70 veneiden runkonopeus on vajaa 11 kn. Pitää siis surffata, jotta päästään noihin 20 kn vauhteihin, eikä vesilinjapituudella tässä ole juurikaan merkitystä.
Jossain jutussa taasen kerrottiin kuinka rankkaa siellä on, jäävuoria väistellessä rankassa merenkäynnissä. Mutta onko niitä jäävuoria tosiaan noin pohjoisessa, 12 C lämpöisessä vedessä??? Aallonkorkeudet ovat myös datan perusteella olleet alle kahden metrin, mutta röyskyttäähän sekin 20-30 kn vauhdissa, kuten kaikki liukuvien perärutkujen kuskit tietävät.
Mitäs ne pisteportit sitten tarkoittavat? Tässä piti olla joku Kerguelen-pisteportti, mutta koko laivasto tuon sijaintikartan perusteella seilaa monta sataa mailia sen "portin" ohi pohjoispuolelta. Valistakaas viisaammat, jotta missä on tuon portin pielet...
0Äänestä
mainsail
busterpoikaset taas kommentoivat suuressa viisaudessaan miesten menoa.jos ei ymmärrä mitään purjehduksesta,kannattaisi käyttää kirjoitteluun menevä aika tappien vuolemiseen ensi kesää varten.
0Äänestä
juoksija
Viki kirjoitti:
Käsitin ko. mielipiteen sellaiseksi "kylhä määki mutku ei tuuli eikä pituus riitä..." vähättelyksi.
Ollaan nyt samaa mieltä, ilman tuulta on hankala saavuttaa purjeveneen nopeusennätystä!
MUTTA
VOR70 veneet on suunniteltu niin, jotta niillä ei tarvita mahotonta myräkkää huippuvauhtien saavuttamiseksi. Kun volvooceanrace.org sivuita on katsellut varsin informatiivista näyttöä, jossa kerrotaan mm. tuulen nopeus ja suunta, veneen vauhti ja kulkusuunta, niin käsittääkseni tuon ennätysvuorokauden aikana tuuli on ollut suunnillensa suunnasta 300, n. 15 m/s (ei todellakaan mikään myrskytuuli noille vesialueille) ja veneen kulkusuunta n. 80, keskinopeudella 23,4 kn. Luulisin että tuulen koveneminen ei enää paljon lisäisi keskinopeutta, aallokko kasvaa ja rikin rasitukset moninkertaistuvat ryskytyksessä mikäli rättejä ei vähennetä...
Eikä se pituus ole ainoa autuaaksi tekevä juttu, sanoi entinen tyttö. VOR70 veneiden runkonopeus on vajaa 11 kn. Pitää siis surffata, jotta päästään noihin 20 kn vauhteihin, eikä vesilinjapituudella tässä ole juurikaan merkitystä.
Jossain jutussa taasen kerrottiin kuinka rankkaa siellä on, jäävuoria väistellessä rankassa merenkäynnissä. Mutta onko niitä jäävuoria tosiaan noin pohjoisessa, 12 C lämpöisessä vedessä??? Aallonkorkeudet ovat myös datan perusteella olleet alle kahden metrin, mutta röyskyttäähän sekin 20-30 kn vauhdissa, kuten kaikki liukuvien perärutkujen kuskit tietävät.
Mitäs ne pisteportit sitten tarkoittavat? Tässä piti olla joku Kerguelen-pisteportti, mutta koko laivasto tuon sijaintikartan perusteella seilaa monta sataa mailia sen "portin" ohi pohjoispuolelta. Valistakaas viisaammat, jotta missä on tuon portin pielet...
Tiedätkö jonkun pituuden maksimin joka ei enään auta veneen nopeuteen? Jos pituudella ei ole merkitystä voitaisiinko H-veneellä päästä samanlaisiin nopeuksiin koska surffaamisestahan on kysymys. Onko purjeveneen teoreettinen myötätuulinopeus lopulta aallon nopeus eli surffataan edelliseen aaltoon? Isossa aallokoshan aaltojen väli on kuitenkin satoja metrejä joten edellistä aaltoa ei voi saavuttaa.
0Äänestä
Viki
juoksija kirjoitti:
Tiedätkö jonkun pituuden maksimin joka ei enään auta veneen nopeuteen? Jos pituudella ei ole merkitystä voitaisiinko H-veneellä päästä samanlaisiin nopeuksiin koska surffaamisestahan on kysymys. Onko purjeveneen teoreettinen myötätuulinopeus lopulta aallon nopeus eli surffataan edelliseen aaltoon? Isossa aallokoshan aaltojen väli on kuitenkin satoja metrejä joten edellistä aaltoa ei voi saavuttaa.
No, ihan hyvä esimerkki tuo H-vene. Pituutta riittää mutta kapean perän ja vesilinjan vuoksi ei mikään hyvä konstruktio jos haetaan huippunopeuksia (surffaa kyllä, mutta...).
Ehdottaisin kokeilemaan kumpi surffaa nopeammin, metriä lyhyempi Melges24 vai H-vene.
Käsittääkseni nuo VOR70 paatit, samoin kuin avomeriraaserikatit surffaavat aallokkoa nopeammin. Esim. tuon ennätysvuorokauden aikana aallon korkeus oli "vain" puolitoista metriä, ei sen aallonpituus silloin voinut olla satoja metrejä. Eikä myöskään aallon nopeus kolmeakymmentä solmua, eihän? Eli tilanne sama kuin liukuvalla perärutkulla puolimetrisessä aallokossa myötäiseen, ryskyttelyä vasten kiinni otettua aaltoa, jonka yli taas hypätään... Perustuu riittävään poweriin ja liukuvaksi suunniteltuun pohjamuotoon sekä veneen keveyteen.
Tämä pähkäily on ihan mutua, oikaiskaa jos paremmin asian tunnette.
0Äänestä
xyz
mainsail kirjoitti:
busterpoikaset taas kommentoivat suuressa viisaudessaan miesten menoa.jos ei ymmärrä mitään purjehduksesta,kannattaisi käyttää kirjoitteluun menevä aika tappien vuolemiseen ensi kesää varten.
Tässä busterimiehille videoklippi hyvästä myötätuulesta ;-)
Se jotenkin vahvisti näkemystä siitä, jotta noilla vehkeillä surffailu on jotain muuta kuin H-paatilla tai yleensä kaikilla meidän matkapurjehtijoiden vehkeillä, jossa surffi on hieano, kun kestää aallon selässä pätkän matkaa... Kyllä nuo vetää aaltoja nopeammin!
Saa entisen kevytvenepurjehtijankin (nykyinen moottoriveneilijä) suun auki. :-O Toivotaan vaan, että kalusto ja miehet kestävät. Vähän hirvittää kun lähestyvät ärjyvien leveysasteiden tuulia, merenkäyntiä ja lämpötiloja...
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mahtavaa että joku on noinkin talkoohenkinen että kääntää uutiset Suomeksi.
Purjeveneiden nopeusennätykset perustuvat pääosin vain kovaan myötätuuleen ja veneen pituuteen. Kippareita ja miehistöjä kyllä löytyy.
Lyhyemmillä veneillä tämäkin ennätys on paljon vaikeampi lyödä kuin 10-20 jalkaa pitemmillä. Sen lisäksi tarvitaan kuitenkin sitä niin kutsutta tuuria eli vuorokauden mittainen kova tasatuulinen merialue ja oleminen silloin paikalla.
Jospa sadanmetrin juoksun ennätyksiäkin voitaisiin saavuttaa hyvissä myötätuuli olosuhteissa esimerkiksi 20 metrin myötäisessä. Aika olisi suomalaisilla juoksijoillakin jo 7,8 sekunttia.
Tuollaisissa nopeuksissa veneen pituudesta voi olla myös haitttaa. Liukkuvissa moottoriveneissä märkäpintaa pyritään pienentämään vauhdin kasvaessa.
Esim. 140 jalkaisen Mari Cha:n vauhti verrattuna VOR70:n vauhtiin?
Joopa, määkiin oon kauheesti ihmetelly, et miks suomalaiset juoksijat ei juokse kovempaa? Onks ne tyhmempiä vai laiskempia vai muuten vaan sellaisia persjalkaisia taaperoita, etteivät noille ulkomaan pelleille pärjää. Ja mitään muuta tartteis tehdä, ku juosta väähän kovempaa. Hirveetä verovarojen tuhlaamista laittaa tollasia maailmalle juokseen.
Meinaatko, että PURJEveneen nopeusennätystä ei voida hyväksyä tai sitä pitää ainakin väheksyä jos se on saavutettu tuulisissa olosuhteissa?
Käsitin ko. mielipiteen sellaiseksi "kylhä määki mutku ei tuuli eikä pituus riitä..." vähättelyksi.
Ollaan nyt samaa mieltä, ilman tuulta on hankala saavuttaa purjeveneen nopeusennätystä!
MUTTA
VOR70 veneet on suunniteltu niin, jotta niillä ei tarvita mahotonta myräkkää huippuvauhtien saavuttamiseksi. Kun volvooceanrace.org sivuita on katsellut varsin informatiivista näyttöä, jossa kerrotaan mm. tuulen nopeus ja suunta, veneen vauhti ja kulkusuunta, niin käsittääkseni tuon ennätysvuorokauden aikana tuuli on ollut suunnillensa suunnasta 300, n. 15 m/s (ei todellakaan mikään myrskytuuli noille vesialueille) ja veneen kulkusuunta n. 80, keskinopeudella 23,4 kn. Luulisin että tuulen koveneminen ei enää paljon lisäisi keskinopeutta, aallokko kasvaa ja rikin rasitukset moninkertaistuvat ryskytyksessä mikäli rättejä ei vähennetä...
Eikä se pituus ole ainoa autuaaksi tekevä juttu, sanoi entinen tyttö. VOR70 veneiden runkonopeus on vajaa 11 kn. Pitää siis surffata, jotta päästään noihin 20 kn vauhteihin, eikä vesilinjapituudella tässä ole juurikaan merkitystä.
Jossain jutussa taasen kerrottiin kuinka rankkaa siellä on, jäävuoria väistellessä rankassa merenkäynnissä. Mutta onko niitä jäävuoria tosiaan noin pohjoisessa, 12 C lämpöisessä vedessä??? Aallonkorkeudet ovat myös datan perusteella olleet alle kahden metrin, mutta röyskyttäähän sekin 20-30 kn vauhdissa, kuten kaikki liukuvien perärutkujen kuskit tietävät.
Mitäs ne pisteportit sitten tarkoittavat? Tässä piti olla joku Kerguelen-pisteportti, mutta koko laivasto tuon sijaintikartan perusteella seilaa monta sataa mailia sen "portin" ohi pohjoispuolelta. Valistakaas viisaammat, jotta missä on tuon portin pielet...
busterpoikaset taas kommentoivat suuressa viisaudessaan miesten menoa.jos ei ymmärrä mitään purjehduksesta,kannattaisi käyttää kirjoitteluun menevä aika tappien vuolemiseen ensi kesää varten.
Tiedätkö jonkun pituuden maksimin joka ei enään auta veneen nopeuteen?
Jos pituudella ei ole merkitystä voitaisiinko H-veneellä päästä samanlaisiin nopeuksiin koska surffaamisestahan on kysymys.
Onko purjeveneen teoreettinen myötätuulinopeus lopulta aallon nopeus eli surffataan edelliseen aaltoon?
Isossa aallokoshan aaltojen väli on kuitenkin satoja metrejä joten edellistä aaltoa ei voi saavuttaa.
No, ihan hyvä esimerkki tuo H-vene. Pituutta riittää mutta kapean perän ja vesilinjan vuoksi ei mikään hyvä konstruktio jos haetaan huippunopeuksia (surffaa kyllä, mutta...).
Ehdottaisin kokeilemaan kumpi surffaa nopeammin, metriä lyhyempi Melges24 vai H-vene.
Käsittääkseni nuo VOR70 paatit, samoin kuin avomeriraaserikatit surffaavat aallokkoa nopeammin. Esim. tuon ennätysvuorokauden aikana aallon korkeus oli "vain" puolitoista metriä, ei sen aallonpituus silloin voinut olla satoja metrejä. Eikä myöskään aallon nopeus kolmeakymmentä solmua, eihän? Eli tilanne sama kuin liukuvalla perärutkulla puolimetrisessä aallokossa myötäiseen, ryskyttelyä vasten kiinni otettua aaltoa, jonka yli taas hypätään... Perustuu riittävään poweriin ja liukuvaksi suunniteltuun pohjamuotoon sekä veneen keveyteen.
Tämä pähkäily on ihan mutua, oikaiskaa jos paremmin asian tunnette.
Tässä busterimiehille videoklippi hyvästä myötätuulesta ;-)
http://team.abnamro.com/web/show/id=106977
Olipa hyvännäköinen videoklippi!
Se jotenkin vahvisti näkemystä siitä, jotta noilla vehkeillä surffailu on jotain muuta kuin H-paatilla tai yleensä kaikilla meidän matkapurjehtijoiden vehkeillä, jossa surffi on hieano, kun kestää aallon selässä pätkän matkaa... Kyllä nuo vetää aaltoja nopeammin!
Saa entisen kevytvenepurjehtijankin (nykyinen moottoriveneilijä) suun auki. :-O
Toivotaan vaan, että kalusto ja miehet
kestävät. Vähän hirvittää kun lähestyvät
ärjyvien leveysasteiden tuulia, merenkäyntiä ja lämpötiloja...