Sitä saatiin toi GTI eilen. En yhtään ihmettele vaikka jotkut on kehunut sen tyylikkyyttä GT-puskureilla. Nimittäin minä näin eilen eka kertaa livenä GTI:n noilla puskureilla.
Paras hetki autoliikkeessä >
10-vuotias poika oli isänsä kanssa katselemassa autoja ja osoitti sormella minun autoa ja tokaisi isälleen: katso tuossa on Grönholmin auto.
Auto oli OK muuta kun nimet paperiin ja paanalle. Kun läksin autoliikkeen pihasta ja laitoin poppikoneeseen Chris Rean CD:n ja kappaleen The Road to Hell ... tunsi itsensä jälleen alle kakskymppiseksi.
Mulla on tapana uudella autolla ajaa ensimmäinen 1000 km rahallisesti. Ei kovia kiihdytyksiä ja ei yli satasen nopeuksia. Ilmeisesti kuulun tähän vanhaan kuppikuntaa, joka on tottunut sisäänajamaan uuden auton. Ilmeisesti nykyisillä uusilla autoilla ei ole varsinaista sisäänajoa. Kommentoin siksi keväämmällä näitä ajo-ominaisuuksia ja tehoja.
Yksi asia tuli jo huomioitua, tämä vaihdekeppi. Tuli mieleen ensimmäisenä 70-luvun Morris Marina. Ilmeisesti olen tottunut lyhyt liikkeiseen vaihdekeppiin. Mutta kyllä siihen tottui vuorokauden pyörittelyn jälkeen.
Kun on tässä foorumissa on keskusteltu GT-puskureista yms. otin parikymmentä fotoa. Harmi vaan kun en saanut digikameraa lainaksi, joten skannasin paperikuvat. Mailasin ne äsken Samille, eiköhän hän laittele kun kerkiää ne sivuillensa. Kuvissa näkyy: GT-puskureiden kiinnityksistä, pohjapanssaria ym. jos joku on kiinnostunut alusta kuvista.
Yllättävän herkästi etupuskuri ottaa esim. suojatiekorotukseen. Sen huomasin tänään kun ajoin varomattomasti korokkeen yli niin hiukan raapaisi. Täytyy ruveta hiukan varomaan tota etupäätä, samoin kovia lumipenkkoja. Se ei vaikuta kaikkein kestävimmältä toi etupuskuri. Mutta kyllä sen kanssa pärjää kunhan vaan muistaisi hiukan varoa.
On ne pelit nuo kitkanastat verrattuna edellisen auton kolme talvea ajettuihin kitkoihin. Jarrutukset voi jättää myöhempään samoin kaarrenopeuden voi pitää suurempana (jäisellä pinnalla). Mutta rengasmelu kuivalla asfaltilla on suurempi.
Paras hetki autoliikkeessä >
10-vuotias poika oli isänsä kanssa katselemassa autoja ja osoitti sormella minun autoa ja tokaisi isälleen: katso tuossa on Grönholmin auto.
Auto oli OK muuta kun nimet paperiin ja paanalle. Kun läksin autoliikkeen pihasta ja laitoin poppikoneeseen Chris Rean CD:n ja kappaleen The Road to Hell ... tunsi itsensä jälleen alle kakskymppiseksi.
Mulla on tapana uudella autolla ajaa ensimmäinen 1000 km rahallisesti. Ei kovia kiihdytyksiä ja ei yli satasen nopeuksia. Ilmeisesti kuulun tähän vanhaan kuppikuntaa, joka on tottunut sisäänajamaan uuden auton. Ilmeisesti nykyisillä uusilla autoilla ei ole varsinaista sisäänajoa. Kommentoin siksi keväämmällä näitä ajo-ominaisuuksia ja tehoja.
Yksi asia tuli jo huomioitua, tämä vaihdekeppi. Tuli mieleen ensimmäisenä 70-luvun Morris Marina. Ilmeisesti olen tottunut lyhyt liikkeiseen vaihdekeppiin. Mutta kyllä siihen tottui vuorokauden pyörittelyn jälkeen.
Kun on tässä foorumissa on keskusteltu GT-puskureista yms. otin parikymmentä fotoa. Harmi vaan kun en saanut digikameraa lainaksi, joten skannasin paperikuvat. Mailasin ne äsken Samille, eiköhän hän laittele kun kerkiää ne sivuillensa. Kuvissa näkyy: GT-puskureiden kiinnityksistä, pohjapanssaria ym. jos joku on kiinnostunut alusta kuvista.
Yllättävän herkästi etupuskuri ottaa esim. suojatiekorotukseen. Sen huomasin tänään kun ajoin varomattomasti korokkeen yli niin hiukan raapaisi. Täytyy ruveta hiukan varomaan tota etupäätä, samoin kovia lumipenkkoja. Se ei vaikuta kaikkein kestävimmältä toi etupuskuri. Mutta kyllä sen kanssa pärjää kunhan vaan muistaisi hiukan varoa.
On ne pelit nuo kitkanastat verrattuna edellisen auton kolme talvea ajettuihin kitkoihin. Jarrutukset voi jättää myöhempään samoin kaarrenopeuden voi pitää suurempana (jäisellä pinnalla). Mutta rengasmelu kuivalla asfaltilla on suurempi.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hinta 26 000,-
Sisältää:
- Takaspoileri (9614V2)
- Madallussarja (009064)
- Takavaimennin (961168)
- Kevytmetallivanne Ouragan 16" (9606KP)
- Korisarja sis. Etu/Takapuskuri (9614R3)
- Michelin Pilot Exalto renkaat (009112)
- Pakoputken jatke (9614T0)
Tilatessa lisävarustepaketin varaosanumerolla 206SPP kaikki pakettiin kuuluvat osat kerätään automaattisesti. Lisävarustepakettia sellaisenaan on mahdollista tilata maaliskuun toisesta viikosta alkaen. Lisäkysymyksiin vastaavat mielellään Janne Hallikainen, puh (09) 348 59 360 ja Mats Heikel, puh. (09) 348 59 309 MaanAutosta.
Ensiksikin onnea uudesta autostasi!
Itse autoliikeestä lähtiessäni viikko sitten laitoin soimaan Red Hot Chili Peppersin -Road Trippin- (fiilis oli
loistava, suorastaan orgastinen).
Ensimmäinen fiilis oli itsellänikin, että kylläpä on vaihdelaatikko pitkä, kun tottunut suht. lyhyeen, mutta parin päivän jälkeen sitä ei edes huomaa vaan siihen tottuu hyvin. Nyt viikon jälkeen olen edellen yhtä innokas aina kun vaan pääsen ratin taakse ja kurvailemaan baanalle.
Oletko huomannut mitään pikkuvikaa? itselläni oli ainoastaan keskuslukituksen kaukokäytössä bugi eli kuskinpuoleinen ovi ei auennut,mutta sekin hoidettu nyt pois päiväjärjestyksestä. Pääasia että auto ei ole maanantaikappale. Hyvin muuten kääntää kaupungilla päät..
p.s kun sanoin Samin sivuilla GT-puskuria "pusukalansuuksi" niin se ei ollut negatiivinen lausunto. Mielenkiinnolla odotan että kuvasi sivuille ilmestyvät. Itse en omastani sinne kuvia lähetä, sillä siellä on jo
hyvät kuvat hopeisesta "maantiekiitäjästä".
Mitään ongelmia en ole havainnut. En kylläkään ole kaikkea vielä testannut. Toin vasta ton käyttöohjekirjan luettavaksi. Huomio kiinnittyi siinä useamman kymmenen sivun esittelyyn poppikoneista, joita ei ole edes suomen malleissa myynnissä.
Kysyttävää varmaan lähiaikoina tulee, eiköhän kokeneemmat GTI-kuskit jelpi.
Tuli mieleen yksi juttu, GTI-keskustelu muutaman viikko sitten takaspoilerista. Myyjä kehui että takaspoileriin saa lähiaikoina liimattavan "tarran", joka estää radioantennin kosketuksen aiheuttamat jäljet. Se on ilmeisesti läpinäkyvä. Pitää muistaa pyytää se, kun on joskus käyntiä liikkeessä.
Laitoin tuon tyylipaketin sisällön edelliseen viestiin, sain nämä tiedot eilen liikkeestä. Jos se jotain kiinnostaa.
Olihan se niin että tuo tyylipaketin hinta 26tmk sisältää asennukset ja osien maalaukset? Täytyyhän niiden sisältyä - 26t on kuitenkin sen verran paljon rahaa. Vai olenko aivan hakoteillä? Onko kukaan laskenut että säästääkö tässä paketin hankinnassa penniäkään verrattuna jos hankkisi kaiken irrallisena?
Jos menee hankkimaan tuollaisen tyylipaketin tai pelkät GT puskurit niin jäävätkö vanhat puskurit ja esim. vanhat jouset käsiin vai hyvittääkö liike näistä mitään jos oletetaan että auto tulee suoraan tehtaalta?
Sain sen käsityksen liikkeessä, että asennus/maalaus sisältyy tyylipaketin hintaan. Tarkemmin mietin niin en ole varma, kannattaa varmaankin soittaa maanautoon.
Laskempa miten käy irrallisilla osilla:
- Takaspoileri (sis. maalaus asennus) yht. 2300,-
- Madallussarja (sis. asennus) 2000,-
- Takavaimennin noin 3000,-
- Kevytmetallivanne Ouragan 16" 4000,-
- Etu/Takapuskuri (sis. maalaus asennus) 12000,-
- Michelin Pilot Exalto renkaat 4400,-
- Pakoputken jatke 200,-
Em. osat yhteensä 27900,- maalauksineen ja asennettuna.
Ilmeisesti maahantuoja on laskenut vanhoille osille noin 2000,-, jotka em. laskelman mukaan jäisivät liikkeeseen ?
Omassa GTI:n hankinnassa liike hyvitti puskurien ja jousien hinnan. En saanut tarkkaa hintaa, mutta väliraha nousi viimesyksyn hinnasta 2000,-. Tämä hinta ei sisältänyt silloin puskurien asennusta/maalausta.
(Jonka hinta oli noin 4500,-)
Joten hyvitys oli noin 2500,- kaikille vanhoille osille.
Se on kylläkin vaikea itse myydä puskureita ja jousia. Vertailin vahinkokeskuksen hintoja > esim etupuskuri oli 500 -1000 mk välillä. Ehkä itse myymällä saisi paremman hinnan, mutta missä säilyttäis ja kuinka kauan ...
Toi takavaimennin hinta oli toisen mallisen hinta samoin jatke (huomasin äsken).
En tiedä mitä tyylipaketin vaimentimen hinta on, mutta ehkä se pyörii 2000 - 3000 välillä.
Sain kopion tuosta tyylipaketin sisällöstä myyjältä. Kopiosta oli peitetty jotain oleellista, ilmeisesti tieto oli vain myyjien käyttöön.
Kovat on hinnat, sain tarjouksen omaan 206 autoon levikesarjasta: sarjassa on etupuskuri dtm-lipalla, helmalevikkeet, takapuskuri ja kattospoileri, hinta asennettuna ja maalattuna olisi 15500,-
kuvat löytyy http://carcept.cjb.net sivuilta.
Huomasin tämän sarjan kuvat pari viikkoa sitten. Kyllä se aika agressiivien näköinen on edestä.
Olen kyllä huomannut tämän peugeotin oman puskurisarjan korkean hinnan, verrattuna muihin sarjoihin. Saman suuntainen hintaero tuntuu olevan ulkomaan www-sivuilla.
Rupeaa suomeen pikkuhiljaa tulemaan näitä erillaisa sarjoja 206:een. Alkusyksystä ei tuntunut löytyvän yhtään firmaa, joka olisi tuonut em. sarjoja suomeen.
Mutta hyvä näinkin, se on ilo silmälle kun tulee hyvin laitettu 206:n vastaa liikenteessä.
Kannattaahan noita kilpailuttaa, sain tingattua tuohon pakettiini takavaimentimen ja madallussarjan samaan hintaan, pienissä firmoissa painavat näköjään 24h hommia kun emailiin niin nopeasti vastaavat.
Eipä noihin laitettuihin ole vielä pahemmin törmäillyt, kyllä Suomessa saksalaisia on laitettu iät ja ajat mutta jostain syystä muut on hiukka unohdettu? hauskahan se vaan on kun eri sarjoja kuvaan ilmestyy.
Peugeotin rallimenestys on edesauttanut "Peugeot Tuningin" vilkastumista täällä Suomessakin.
Sama ilmiö oli havaittavissa 80-luvun puolessavälissä, tosin silloin kahden perättäisen vuoden ansiosta kaksinkertaisena huumana. Erityisesti 205 GTi 1.6 oli todella suosittu auto, olihan se melkoinen "pikku terrieri" ja ulkonäöltään paljon ralliautoa, siis Peugeot 205 Turbo 16:tta, muistuttava.
80-luvun lopulla oli saatavana korisarjoja Peugeotiin, esimerkkinä maahantuojan 205:een markkinoima Turbo 16 -lookin aikaansaava "Evolution" korisarja, jonka kuva löytyy http://personal.inet.fi/yritys/cranecar/peugeot/kuvat/kuvia205.htm
Ilmeisesti sivulla se punainen vm.88
Muistan kun tuli toi turbo 16-look markkinoille. Sukat pyöri jaloissa kun näki em. mallisen 205:n. Ei vaan ollut silloin varaa uusiin autoihin.
Hinta vaikuttaa kohtuulliselta mutta, mutta; vanhan pessimistin varoituksia tuosta äskeisestä viestistä: 1) etuspoleri kestää huonosti lumen siirtoa 2) Helmalevikkeet näyttävät "viihteellisiltä" kapeilla talvirenkailla ajettaessa. 3) Korisarjojen asennus on tehtävä todella huolellisesti 4) Kattospoileri on harjakoneiden herkkua.
...206 Pösön WRC versio piti saada 4 metriseksi, joten puskureita piti venyttää, mitään muuta hyötyä niistä ei ole...?? (Varsinkin edessä tuo ylitys raapii helposti korokkeisiin yms. kuten Heikki oli jo ehtinyt todeta)
Lisäksi auton musta väri yhdessä törröttävän puskurin "huulen" kanssa tuo mieleen kuvan ihmisen päästä - ihmisen joka asuun Afrikan mantereella ja on hyvin hyvin tumma...
No tämä oli tämmöistä, kaikka kunnia Heikille, vapaa maa ja jokainen saa sijoittaa rahansa kuten parhaaksi katsoo. Toivottavasti auto pelittää ja kilometrit maistuu, ONNEA !!
Eipä tuosta GT sarjasta mitään "hyötyä" olekaan muuten kuin esteettisesti. Normaalia GTItä kun ei sitten millään tahdo erottaa mummon hankkimasta karvalakkimallista. Vakiona GTIin nokka on mielestäni lähes mitäänsanomattoman näköinen.
Eikai nokka ilman madalluksia pitäisi tulla yhtään alemmas kuin vakio GTI nokkakaan? Ainoa ero on että GT nokka kulkee "kauempana". Kyllä se pääosin on madallus joka saa aikaan kontakteja maahan!
Koeajoin toissapäivänä ja eilen yhtä Madallettua farkkua ja se jäi navastaan kiinni parissa paikassa. Etumaskia oli "pidennetty" ja suurennettu muttei se ottanut kiinni kertaakaan.
Se on hyvä että ihmisillä on erillainen maku - muuten kaikilla olisi samanlainen auto. Vielä kun saat 16" Ouraganit alle niin erittäin bueno! Minunkin puolesta ONNEA Heikille ja pirteitä ilometrejä!
Kokemusta on auton etupään kolhimisesta useita.
Esim. 80-luvulla parkkipaikan lyhyt metallitolppa syyläristä läpi. Myös edellinen auto (puma) parikertaa etuhelmaa joutunut hiukan korjaileen.
Tämä etupuskurin arkuus on normaalia ainakin minun kaltaisella hemmolla. Ehkä nykyisellä GTI:llä pitää jättää jääradat vähemmälle.
Mutta tosi se on tuo etuGT-puskurin ylitys. Mitään hätää sen kanssa ei ole, kunhan muistaisi vaan varoa.
Niin, en usko että GT-puskuri tulee alemmas kuin vakio GTI:n puskuri, mutta kyllä se on tuo "ylitys" jonka takia raapasee korokkeisiin herkemmin...eli GT-puskuri raapaisee esim. suojatiekorotukseen ennenkuin etupyörät nousevat korotuksen päälle...kyllähän sä varmaan tiedät.
tPetelle ja muille kiinnostuneille:
Sami on laittanut päivällä kuvia em. GTI:stä sivuille.
Laittaa tänään loput lähinnä ne kuvat, jotka kiinnostaa puskurien itseasentajia.
Otin nämä kuvat siksi, kun täällä on ollut kiinnostusta puskuri asiasta. Ehkä voin saada vastapalveluksena joskus neuvoja ym. täällä foorumissa.
Tämä puskuriasia jakaa mielipiteitä, huomasin sen pyhänä. Mutta kuten tPete mainitsi, puskurien tarkoitus ainakin minulla oli > GTI erottuu vakio 206:sta. Mielestäni siinä tuli onnistuttua, muutama pösökuski veinasi eilen nyrjäyttää niskansa kun ajoin vastaan.
Tyylikäs peli sinulla! Ei nuo vakiovanteetkaan pahat ole mutta tietysi niiden Ouraganien myötä autoon tulee melkolailla täydellinen GT-look.
Milloinhan tulee muuten ensimmäinen 206 HDi "GT-look", ne ovat muodissa ulkomailla...
http://www.webforest.fi/jmtech/peugeot206.html
Jopas jotakin, nyt on ruvettu näitäkin sarjoja tuomaan suomeen. Tyylikkäitä on, ihailin noita sarjoja ulkomaan www-sivuilla syksyllä.
Kiinnostusta olisi ollut virtuel-sarjan etupuskuriin.
Impact-sarja on tyylikäs, mutta mikä se lintulauta on takaikkunan edessä?
Toivottavasti noita sarjoja tulee suomessa liikenteeseen.