Sytytystulpat

kannattaa varmistua koneen kunnosta ennen kuin satsaa kyseisiin tulppin. itelläni oli aikoinaan vanha bemu ja laitoin siihen nelikärkitulpat, alussa toimi loistavasti mutta kone vuosi sen verran paljon öljyä palotilaan että tulpat oli hetkessä ummessa ja meno aika nykivää. saihan ne putsattua mutta ei se kauaa auttanut.

En tii mitä niissä on huonoo kun ei paljon ole kehuttu, joillan ei ole kovin hyvin toiminu.

Sinänsä ihan vakiotulpatkin asian ajavat; eli turha kuvitella saavansa mitään lisähevosia tälläkään "kikka kuutosella". Tasaisempaa käyntiä ehkä joissakin tapauksissa tai puhtaammin palavaa seosta jos on hyvä tuuri. Todennäköisesti pidempi vaihtoväli joka tapauksessa.

Mitä noihin erikoistulppiin muuten tulee, niin olen juurikin bemarin nelariin laittanut itsekin nelikärkitulpat ja hienostihan ne pelasivat kunnes eräs huoltomies luki ohjelapun väärin ja ruuvasi tilalle vakiotulpat :-( stnan metroauto..

No juu, sellaisista olen kuullut paljon ylistystä kuin "Bosch Platinum". Tulpat maksavat kuin synti mutta vaihtoväli on jotain aivan kipeää olisko ollut 90,000km tai siihen suuntaan. Käyttävät näitä kuulemma uusissa Bemukoissa joskin kyseessä siis kuulopuhe eli en pane päätäni pantiksi :-) .

Jos vanhat tulpat ovat finaalissa niin ei se pahakaan idea ole vaihtaa moderneja tulppia tilalle kunhan ne varmasti toimivat juuri Sinun automallissasi; pantiin pikkuveljen ekaan autoon, säälittävän nuhaiseen 1.1 litraiseen Fiestaan nelikärkitulpat ja se ei lähtenyt edes käyntiin. Fordin puola kun antaa niin matalan jännitteen ettei tullut tarpeeksi kipinää!!!! Kaikkea sitä... Ei ole kyllä BMW:ssä tällaista ongelmaa.

Henkka