Nissan Sunny

Itelläni on Sunny 1.6 -89 ja siinä sellasta vikaa, että heittää lämpimänä kierrokset tyhjäkäynnillä 1500 -> jopa 2500 asti. Ja sit pysyy siellä. Kylmänä kun käynnistää, niin mielestäni ryyppy menee normaalisti päälle ja sit koneen vähä lämmittyä kierrokset laskee hiukan alle tuhanteen. Mutta tosiaan usein sit, ku on ajellu enemmän, niin heittää ne kierrokset pilviin.. Ja bensaahan tääki tietty sit vie normaalia enemmän, kuten ketjun aloittajallakin..

Jos joku osaa/viittii neuvoa, mikä vois olla vikana, niin ottakaa huomioon, että tää tumpelo ei tiedä autoista juuri mitään.. Eli rautalangasta varmaan tarttis vääntää..:( EI viittis heti korjaamollekaa viedä, jos vika onkin vain ihan pieni, jonka periaattessa hyvillä ohjeilla osais jopa itsekin korjata.

Kiitos!:)

Tumpelo kirjoitti:

Itelläni on Sunny 1.6 -89 ja siinä sellasta vikaa, että heittää lämpimänä kierrokset tyhjäkäynnillä 1500 -> jopa 2500 asti. Ja sit pysyy siellä. Kylmänä kun käynnistää, niin mielestäni ryyppy menee normaalisti päälle ja sit koneen vähä lämmittyä kierrokset laskee hiukan alle tuhanteen. Mutta tosiaan usein sit, ku on ajellu enemmän, niin heittää ne kierrokset pilviin.. Ja bensaahan tääki tietty sit vie normaalia enemmän, kuten ketjun aloittajallakin..

Jos joku osaa/viittii neuvoa, mikä vois olla vikana, niin ottakaa huomioon, että tää tumpelo ei tiedä autoista juuri mitään.. Eli rautalangasta varmaan tarttis vääntää..:( EI viittis heti korjaamollekaa viedä, jos vika onkin vain ihan pieni, jonka periaattessa hyvillä ohjeilla osais jopa itsekin korjata.

Kiitos!:)

Itellä sama ongela,pääsin 17litralla huimat 150 kilsaa! kesällä samalla määrällä ajoin yli 300 !!

Tumpelo kirjoitti:

Itelläni on Sunny 1.6 -89 ja siinä sellasta vikaa, että heittää lämpimänä kierrokset tyhjäkäynnillä 1500 -> jopa 2500 asti. Ja sit pysyy siellä. Kylmänä kun käynnistää, niin mielestäni ryyppy menee normaalisti päälle ja sit koneen vähä lämmittyä kierrokset laskee hiukan alle tuhanteen. Mutta tosiaan usein sit, ku on ajellu enemmän, niin heittää ne kierrokset pilviin.. Ja bensaahan tääki tietty sit vie normaalia enemmän, kuten ketjun aloittajallakin..

Jos joku osaa/viittii neuvoa, mikä vois olla vikana, niin ottakaa huomioon, että tää tumpelo ei tiedä autoista juuri mitään.. Eli rautalangasta varmaan tarttis vääntää..:( EI viittis heti korjaamollekaa viedä, jos vika onkin vain ihan pieni, jonka periaattessa hyvillä ohjeilla osais jopa itsekin korjata.

Kiitos!:)

itellä heitti tyhjäkäynnin lämpimällä koneella yli2500 rpm ja bensaa meni järettömästi. käytin autoa eräisellä gurulla joka veikkaili seuraavaa:

-kaasari alkaa jäätää-> auto hetkeks seis ja starttaa uusiks ja jos toimii niin hyvä

-jos ei toimi, niin onko tullu vedätettyä ja kiihdytettyä talla tiskis? jos, kannattaa tsekata vivuston ja läppien asento.

omalla kohalla tuo jäljempi tuntuu syypäältä. auto seisoi ekaks 3h ja uuden yrityksen jälkeen kierrokset oli yhä korkeella. auto seiso yön yli ja toiminu useemman päivän ihan normaalisti. nyt en oo suuremmin vedätelly ja toimii normaalisti. en tosin ole päässy katteleen sitä vivustoa vielä mut ehkä vkonloppuna. normaalisti ryypyllä kiekkoja joku 1500 ja palautuu suht nopeesti tonne 1000 tienoille. kannattaa myös tsekata mihin asentoon ryyppy on säädetty, nopeeks vai hitaaks.

tuju kirjoitti:

itellä heitti tyhjäkäynnin lämpimällä koneella yli2500 rpm ja bensaa meni järettömästi. käytin autoa eräisellä gurulla joka veikkaili seuraavaa:

-kaasari alkaa jäätää-> auto hetkeks seis ja starttaa uusiks ja jos toimii niin hyvä

-jos ei toimi, niin onko tullu vedätettyä ja kiihdytettyä talla tiskis? jos, kannattaa tsekata vivuston ja läppien asento.

omalla kohalla tuo jäljempi tuntuu syypäältä. auto seisoi ekaks 3h ja uuden yrityksen jälkeen kierrokset oli yhä korkeella. auto seiso yön yli ja toiminu useemman päivän ihan normaalisti. nyt en oo suuremmin vedätelly ja toimii normaalisti. en tosin ole päässy katteleen sitä vivustoa vielä mut ehkä vkonloppuna. normaalisti ryypyllä kiekkoja joku 1500 ja palautuu suht nopeesti tonne 1000 tienoille. kannattaa myös tsekata mihin asentoon ryyppy on säädetty, nopeeks vai hitaaks.

EHkä se johtuu tosta mullakin. Tänään auto toimi ihan hyvin siihen asti, kunnes kiihdyttelin rajummin. Sen jälkeen tyhjäkäyntikierrokset alkoi olemaan yli 2000, vaikka moottori tosiaan oli lämmin..

Mikä vivusto ja mitkä läpät pitäis tsekata? V..ttaa, ku ei noista autoista tajuu juuri mitään. Muuten Nissani pelaa kuin unelma..;)

Tumpelo kirjoitti:

EHkä se johtuu tosta mullakin. Tänään auto toimi ihan hyvin siihen asti, kunnes kiihdyttelin rajummin. Sen jälkeen tyhjäkäyntikierrokset alkoi olemaan yli 2000, vaikka moottori tosiaan oli lämmin..

Mikä vivusto ja mitkä läpät pitäis tsekata? V..ttaa, ku ei noista autoista tajuu juuri mitään. Muuten Nissani pelaa kuin unelma..;)

jos keli kestää järellisenä vkonloppuna, niin tsekkaan omasta autosta niitä vipuja ja läppiä ja kerron lisää jos jotain selviää.

mut jos siirrät ilmanputsarin kantta sivuun ja kurkkaat sisälle niin näet ne läpät. kokeile vaikka ruuvimeisselillä vähän niitä läppiä ja kato mitä tapahtuu. samoten ku kädellä kaasarista suoraan lisäät ja vähennät kaasua ja katot miten ne läpät liikkuu. koko kaasutinvivuston näkee parhaiten jos ottaa kokonaan ilmaputsarin pois.

MUTTA kato tarkkaan missä mikäkin alipaineletku on kiinni. niitä on paljon ja jokaselle ihan ihka oma paikka. ja toisekseen jos autoon ei oo koskaan vaihdettu niitä alipaineletkuja, olisi jo korkea aika. näyttävät useasti ehjiltä, mutta todellisuus on jotain ihan muuta. tosin itsellä tuo käyntihärö ei siitä mihkään muuttunut, muttei se pahaakaan tehnyt. samoten kannattaa käyttää kaikki sähköliittimet auki ja laittaa rost off/ crc:tä tmv väliin ja takas kiinni.

..... termostaatissa

Lämmöt normaalina ja flekti toimii kuten pitääkin. Mites ton tulppien vaihtovälin kanssa. Miten usein kannattaa vaihtaa? Nyt vaihdosta on 20000km.

keskustelun aloittaja kirjoitti:

Lämmöt normaalina ja flekti toimii kuten pitääkin. Mites ton tulppien vaihtovälin kanssa. Miten usein kannattaa vaihtaa? Nyt vaihdosta on 20000km.

Itse ajoin 30tkm NGK sytytystulpilla vastaavassa nissan sunnyssa, eikä mitään ongelmia, tulpat oli viellä hyväkuntoiset, mutta vaihdoin kuitenkin kun kerta uudet oli ostettu.

Nyt menee jutut jo huumorin puolelle kun joku pehmeepäinen käskee viedä laadukkaan Japsin purkaamolle ja ostaa mersun, eihän ne mersut toimi edes uutena, seuraa vaikka liikennettä Vehon portilla kun on pakkasta joku -20, niin mersuja tuodaan hinureiden kyydissä hoitoon...