urasyvyys on pieni , talvirenkaat (nasta että kitkat) ovat jo auttamatta vaaralliset jos urasyvyyttä löytyy alle 6 milliä mun mielestä , tän mä oon riittävän usein jo todennut !
Musta kaikkein järkevintä on ostaa ns. ei merkkirenkaat jotka ovat pikkusen etullisemmat ja vaihtaa ne n. 30-40tkm:n jälkeen uusiin , itellä toi tulee täyteen 2 vuodessa !
Mulla on 195/65R15 kokoset marangonit nyt alla , ne irtos hintaan 280 euroa sarja töineen ja mun mielest tähän 1500kg:n autoon ei vielä ole yhtähyviä renkaita alle pantu vaikka misukkaa ja kudijööriä oon ehtiny jo kaahata vaihtoon . Gy:n ois saanu 390 euroon joka oli halvin näistä merkkirenkaista .
Urasyvyys on kaiken aa ja oo , täälläkin moni puhuu renkaan loppuun ajamisesta , turvallista toimintaa se ei ainakaan ole .
Musta kaikkein järkevintä on ostaa ns. ei merkkirenkaat jotka ovat pikkusen etullisemmat ja vaihtaa ne n. 30-40tkm:n jälkeen uusiin , itellä toi tulee täyteen 2 vuodessa !
Mulla on 195/65R15 kokoset marangonit nyt alla , ne irtos hintaan 280 euroa sarja töineen ja mun mielest tähän 1500kg:n autoon ei vielä ole yhtähyviä renkaita alle pantu vaikka misukkaa ja kudijööriä oon ehtiny jo kaahata vaihtoon . Gy:n ois saanu 390 euroon joka oli halvin näistä merkkirenkaista .
Urasyvyys on kaiken aa ja oo , täälläkin moni puhuu renkaan loppuun ajamisesta , turvallista toimintaa se ei ainakaan ole .
Vastaukset 10
Vanhimmat
"40tkm:n" eli siis40 tuhannen tuhannen metrin jälkeen?
Eihän tossa ole mitään järkeä, jos aikuinen ei osaa edes liitteitä jos meinasit 40000km, niin olisikohan oikea muoto kuitenkin 40Mm... et silleen pentu, opettele vähän lisää!
pilkun jyystöö 40tkm.. minä ajattelen ainakin niin, että 40t= 40 000 ja km = km.. eli 40 000km. Mutta mitä sen väliä.. taitaa olla joku rengaskauppias, kun pitää olla yli 6mm renkaista uraa. ;)
Eipä uusissa renkaissakaan ole kuin 8mm.
Kun pilkua fiilaa liikaa, nii siitä voi syntyä kaksoispiste!
40tkm on ihan normaali käytäntö, kun ilmoitetaan kilometrimäärät tuhansina. Jos esim. myydään käytettyä autoa, jolla on ajettu 200000 kilometriä, on käytetty lyhenne usein 200tkm. Moni ihmettelisi outoa 200Mm merkintää, koska sitä ei autojen yhteydessä ole nähty.Tsekkaile myynti-ilmoituksia.
T = valkoihoisten autokielessä tuhat, M = vanhan rooman muinaisjäänne ja nörttien käyttämä merkintä :D
auta valkoiselta automieheltä liikaa vaatia. :) Siksi ne käyttääkin tuulipukua kun ei osaa vetskaria laittaa kiinni housista.
Itse ajan noin 25 tonnia vuodessa, josta talvirenkailla varmaan jotakuinkin puolet. Uusilla renkailla ajetaan kolme talvea jonka jälkeen myyn ne eteenpäin noin 100e hinnalla (pintaa on tällöin noin 6 mm.)
Kyllä niissä on jo selkeä ero uusiin kolmantena talvena eli ketjun aloittaja puhuu pelkkää asiaa.
Pari milliä pois niin johan lakkaa pito lumella, pari lisää niin voi jääpidonkin unohtaa nastarenkaissa. Mitä tulee kitkoihin, ei sitä jääpitoa koskaan ollutkaan, ja lumipidon voi unohtaa 3000km paljaalla kuivalla tiellä ajon jälkeen kun lamellit on jumissa soratien pikkukivistä(nastan korvike?) tai pinta sulanut motariajeluista (on se vaan niin pehmeää seosta).
Kitkat: 1 talvi ( osa syksyä ja kevättä)
tai 15 000 km
Nastat: 2-3 talvea tai 30 000 km
Sen jälkeen on kumi kovaa, yli 3 mm kuluneissa nastat alkaa olla loppu / kitkoista lamelleista ei jäljellä kuin palikat.
Tottahan toki "taitava kuski" pärjää millä tahansa nakeilla säällä kuin säällä, mutta uusilla talvirenkailla (mieluiten nastat; oman turvallisuuden takia, mutta myös siksi, ettei sitä ajoneuvoveroakaan ihan turhaan maksettaisi) ei tarvitse ajella siinä pelossa että kohta on lusikallinen housuissa.
Ostin uudet nastarenkaat täksi talveksi, ja täytyy sanoa, ei jännitä kun jarrutuksetkin päättyy (suurimmaksi osin/rajoja haetaan aina, riippumatta renkaan kunnosta) siihen mihin haluaa, eli ennen risteystä. Pientä lommoa saattaa kuitenkin löytyä tulevaisuudessa, mutta takaa, ei edestä. "Turvaväli" on ilmeisesti nykyään kirosana Suomessa.
Kaikille uudet nastarenkaat, ja suolauksen lopetus (sillä sehän sitä tietä syö ja paljon). Suola on tien ja auton surma!
ole laatua auton olltkaan.....111
Mulla on nyt kolmatta talvea Marshall?? merkkiset laaturenkaat alla. Aiemmin olen käyttänyt puolta kalliimpia "testivoittajarenkaita", jotka kuluivat huomattavasti nopeammin kuin nykyiset halpikset. Näissä halpiksissa lienee siis kovempi kumiseos, jossa nastatkin pysyy paremmin kiinni.
Eivät ehkä uutena pärjää pidossa kalliille, eivätkä testeissä. Ero kuitenkin kapenee, kun kalliimista lähtee nastoja ja pinta kuluu nopemmin.