Koeajoin n. 90 tkm. ajettua 406 2,0 st:tä vm. -96, auto oli erittäin siisti ja hyvä ajaa. Huollot oli tehty ja ilmeisestikin autoa oli pidetty asiallisesti. Petyin kuitenkin kyseiseen autoon, kone kävi kuin vanhassa Talbotissa (nakutusta), kakkonen ei mennyt päälle, pakki ei pysynyt pitämättä päällä ja kaiken lisäksi kone oli yltäpäältä öljyn peitossa. Mukavuutta kuitenkin oli, mutta laadusta sain kyseenalaisen kuvan. Oliko kyseessä maanantaimalli vai ovatko nämä tyyppivikoja?
406
Laatu?
132759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Millaisessa käytössä auto oli ollut? Vaihteisto on ilmeisesti saanut siipeensä, olisiko kytkimen käyttö unohtunut...
Pieni nakutusääni on normaalia Peugeotin moottorille.
Väärät öljyt laatikossa !
Paras öljy laatikkoon Esso 75w90.
Kyllä ne nuo asiat kuntoon laittaa jos vain käskee... Mitä olen 406 peugeoteilla ajaneet niin vaihteisto on ollut erittäin hyvä !
Itselläni on Peugeot 406 2.0 ST -96 ollut normaaliajossa, nyt 150 tkm mittarissa, eikä mitään suurempia ongelmia.
Jos käytettyä ostaa kannattaa auto testata kunnolla, merkkiliikkeet eivät kyllä paskaisia autoja hallissaan pidä.
JIITEE
Omassa 106 Rallyessä (1.6) tuo kakkonen odotuttaa kylmänä joskus pitkään. Sanoppa Sami mitkä liukasteet siellä lootassa pitäis olla? Muutenkin tuo aski on kyllä liian hidas kun kyseessä on "ralli"auto.
Mistä muuten tuo Pösölle tyypillinen nakutus tulee? Oma ainakin rallattaa ja liikkeessä meinasivat että se kuuluu asiaan. Ventiilien säädöstä ei liene apua.
Ikävä kyllä ne noissa ranskanmaalla tahtoo laittaa sellaset öljyt askiin että ne ei kovilla pakkasilla ole hirveen notkeet. Merkkiliike yleensä ehdottaa Mobil GL5 vaihteistoöljyä jota EN SUOSITTELE!. Kun samaan laatikkoon vaihtaa Esso 75w/90 öljyt niin vaihteisto pelaa kuin unelma :)
Tuo on testattu ainakin 106:n laatikossa toimivaksi. Voisihan nuo venttiilien säädöt tarkistaa. Tarkistukseen ei kauaa mene (olisiko alta 30min. ja tuskin maksaa kovinkaan montaa satasta, pienikin heitto säädöissä voi käyntiääneen vaikuttaa)
90 tkm ajettu 406 pitäisi olla omien kokemuksieni mukaan lähes uuden veroisessa kunnossa, olet luultavasti tutustunut mittariruuvattuun autoon.
Nykyisiä digitaalimittareita on helppo rukata.
Moottorin nakutus viittaa joko liian vähillä öljyillä ajamisesta tai öljynvaihtojen laiminlyönneistä.
Niin noita 406:sia on ollut paljon kaupparatsuilla käytössä ! ja niillä on ajettu oikeesti 200-350tkm. Toki auto on voinut olla jollain idiootilla todellisella monottajalla (koko ajan kaasupohjassa ja vieläpä vaihteiston vaihdotkin kaasupohjassa)Nykyaikaisia digitaalimittareita tosiaan on mahdollista rukata. Menee vain oikeasta paikasta kysymään ja ilmoittaa minkä lukeman haluaa mittariin :(
406:n -97/98 malleissa mittaristoa on helppo "jymäyttää". Itse asiassa autosta löytyy liitin, jonka voi itsekin irroittaa ajon ajaksi ja laittaa sitten myöhemmin paikoilleen. Nopeutta voi liittimen irroituksen jälkeen seurailla vaikkapa kierroslukumittariston kautta, jos asiasta tietää jotain. Nykymallien tilannetta en tiedä.
Face-lift mallien kanssa ei onnistu. km tieto tallentuu mittarin lisäksi BSI yksikölle. Kun liitin laitetaan takaisin mittariin tulee aina suurin km-lukema. vanhojen kanssa onnistuu. Joten jos ns. vähän ajettu 406 vm.96 niin tuskimpa paikkaansa pitää :( Toki auto voi olla jollain papalla tai ollut mällätty auto ja seisonut vahinkokeskuksessa puolivuotta tai enempi...
Kun sain tietää asiasta, niin tulipahan vain
mieleen, että siinä on tapahtunut melkoinen virhe
suunnitteluvaiheessa jättää liitin niinkin
helposti "muokattavaksi". Siis uudemmissa
malleissa on kaksinkertainen tallennus eli backup
mittaristolle? Eipä näytä sekään auttavan
nykyisiä mittarin ruuvaajia. Tosin ihmisethän
niitä tekee, joten aina on systeemit
muutettavissa.
Vaihdan ensiv. autoa ja Peugeot 406 on suosikkini
mukavuuden takia. 405 laatu ei vakuuta kuulemani
mukaan. Kiinnostunut kuulemaan käyttäjien
kokemuksia! Öljynkulutus? Sähköviat? "Listat
irtoilevat ja lukot oikuttelevat?"
Kohta 2 vuotta ja 30 tkm (170 -> 200 tkm)
ajaneena pidän kyllä faceliftin jälkeisen 405:n
(1.8 GLX -93) laatua korkeana!
Ainoat ongelmat olleet vetarin suojakumit ja
pakoputken taka- ja keskipätkä (enkä noita pidä
ihmeellisinä noilla kilsoilla). No joo, lukot
vähän reistaa pakkasella, mutta sitä tapahtuu
kaiketi lähes kaikissa autoissa Suomen sääoloissa?
Oletko nyt ihan varma, että nakutus tuli
"koneesta", ettei ollu ruiskun paineläpät.
Ainakin 406 V6:ssa ko. läpät pitää melkoista
"rallatusta" kuulostaa ihan venttiilien
nakutukselta. Pösön aski nyt on semmoinen, että
kakkonen ei kylmällä taho mennä päälle ja muutkin
vaihteet on jäykät, pakittaesa vehje kuulostaa 20
v. vanhalta ladalta tai Volvolta. Manautossa ovat
vaihtaneet öljyt laatikkoon, kun on kuulemma
tyyppivika, että tehtaalla on päässy livahtamaan
vettä laatikkoon, mikä vitsi ja kuten arvata
saattaa ei ko. operaatiosta mitään apua ole
ollut. Tämmöinen se, Peugeot. Ajaminen jää
sinulle, muu on mietitty valmiiksi.