Passatiinhan saa nykyään tuota Audissa jo pitkään ollutta konetta. Mitä olette Audimiehet ostaneet: 2.0:aa vai 1.8T:tä ja minkä vuoksi ?. Netissä ei näytä olevan juurikaan mitään infoa ko. moottorista, tietäisikö joku ?
2.0 130 hv
Golf
101501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hinta puoltaa 1.8 turboa.
Hinnasto sanoo A4:lla että 1.8T on n. 15000 mk kalliimpi. Miksi kalliimpi hinta puoltaa Turboa? Tehoa on kyllä enemmän ja vääntöä alakierroksilla mutta onko huonoja puolia verrattuna 2.0:aan ?
Hintaero on kuitenkin suhteellisen pieni (muistelin, ettei ollut kuin 10000mk). 2.0 on perusmoottori, kun taas turbomallia voi sanoa jo tehokkaaksi perheautoksi (varsinkin tulevan ohjelmapäivityksen jälkeen).
Käytännön kulutus on 1.8t:ssä pienempi (mutu). 2.0:ssa on mainio vääntömomentti, mutta yläkierroksilla menoa ei oikein löydy verrattuna turboon, joka sekään ei kyllä ole mikään kierroskone.
1.8t moottori on käytössä testattu jo useamman vuoden ajan = luotettava.
Koeaja molemmat. Mitä vaadit moottorilta.
Koeajoin molemmat ja mielstäni turbossa on enemmän voimaa tarjolla ja tasaisemmin koko kierroslukualueella. Kulutuksesta väittäisin että 2.0 kuluttaisi vähemmän varsinkin uudella FSI koneella (150hv). Päädyin ostamaan 1.8T. Tasainen voima on tarpeen Saksan autopaanoilla.
Alkaa olla meitä 1.8t ihmisiä jo liikaa...
Yhteiskulutus on sekä 130hp, että 1.8t moottoreissa parin desin tarkkuudella sama (2.0 eduksi). Paperilla. Edelleen väitän, että käytännössä turbo menee vähemmällä.
Fsi:n kulutus taas on jo litran verran turboa pienempi. Mutta. Väitän, että tehoa ei ole turbon malliin käytännössä. Toivottavasti olen väärässä.
Itse päädyin samoin turboon. Ajoin kaksilitraisella pari tuhatta kilometriä, kyllä 1.8T tuntui sen jälkeen huomattavasti paremmalta moottorilta, vääntöä ja tehoa löytyy tarpeeksi.
PK
että 1.8t = 163hv, jatkossa. Ja vääntökin taitaa nousta jonkun verran. Liekö juuri siitä syystä että 2.0 on samoissa lukemissa (siis FSI).
Kulutuslukemat 2.0 (ei fsi) vs. 1.8t olivat 1.8t:n osalta juuri 163hp päivitysversion lukemia, eli 0.2l / 100km enemmän kuin 2.0 vie(yhdistetty kulutus).
FSI 2.0 kulutus pitäisi olla 1L / 100km pienempi kuin 1.8t:n.
Näyttää siltä että kun Audi on saanut 2.0FSI:n tuotantoon niin "vanha" 2.0/130hv on laitettu Volkkareihin, Passatissa 2.0:n lohkossa on muuten vain Audin logo. Mutta tuosta 1.8T:stä: tehoa on siis kasvatettu, onkohan se tehty pelkästään lastuttamalla vai olisiko tehty laajempia muutoksia ?
Näyttäisi síltä, että ainakin alkuun on tarjolla sekä "tavallista" 2.0, että 2.0 fsi:tä. Saksassa näiden hintaero ei ole suuri (samoin kuin golf 1.6fsi fsi / tavallinen = hintaero olematon), mutta suomessa voi ollakin.
Suurimmat muutokset 1.8t:ssä ovat moottorinohjauksessa, mutta onhan se toki kehittynyt "alkuaikojen" 1.8t:stä (150hp). Esim. muuttuva imuventtiilien ajoitus, sähköinen kaasuläppä... moottorinohjausta on muutettu jo edellisen korimallin aikana ja nyt taas. Viritysvaraa moottorissa on...