Onkohan jollain ihan omakohtaisia kokemuksia automaatti c5:sta? Itse ostoa harkitsevana vähän mietityttää se että kuinka heikkoa tekoa se laatikko oikein on... ja minkälainen ajossa?
Automaatti C5?
rahamies
173961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tutulla taksikuskilla kesti loota 60tkm, moottorina turpotiisseli.
uudess c5 mallissa on kestävämpi laatikko mikä edellisessä, uusi malli on kuusivaihteinen ja tehty japanissa.....
eikös tuo parempi laatikko ole vain uudemmissa dieseleissä?
bensakoneissa on edelleen tuo AL4 joka on vähän riesa,toimii kohtalaisesti jos vaihtaa öljyt 40tkm välein ja jos et vaihda,saatkin vaihtaa laatikon 100tkm välein.
2,2 hdi 04 loota kestänyt ja toiminut moitteetta. Laatikko ZF, muilla koneilla laatikkona AL-laatikko.
Tuo oli uusi tieto, että 2,2:ssa on eri laatikko kuin 2,0Hdi:ssä.
Onko se noin vm:stä riippumatta?
Pelaako nuo ZF:t moitteetta?
2,2 HDI vm -02:ssa sama loota kuin vastaavassa vm -04:ssa?
Mulla ainakin on 4-vaihteisenakin pelannut tosi mukavasti, ei mitään ongelmia. Ja näyttää myytävänä olevan vastaavia 2,2 hdi vm -02, joilla on ajettu 400 tkm.
2003 2l bensa C5:ssa laatikko hajosi 5tkm jälkeen. Kaiken kaikkiaan minun kokemukset on aika huonoja. Joka päivä mietin, että olisipa 6 vaihteinen. 2l koneella tuntuu laiskalta. Välitykset sellaiset, että välillä "venttiilit tulee ulos", eikä jaksa vaihtaa pienemmälle, vaikka polkisit kuinka nopeasti kaasupolkimen lattian läpi. Laatikon pitäisi oppia ajotyylistä kuskin mukaiseksi, mutta ei ainakaan mulla ole onnistunut. Oppiminen "resetoitu" joka huollossa. Em. johtuen käytän paljon manual- ja sportmodea. Eli en suosittele 4 -vaihteista mallia 2l bensakoneeseen.
02-mallinen 2-litrainen automaatti. Kohta 70 000 mittarissa, ei ongelmia.
Ainoa harmittava piirre on vaihtokohdan ajoittuminen just hiukka alle 50 kmh. Tulee nytkähdyksiä, kun nostaa jalan kaasulta just vaihtohetkellä. Ja näin käy kaupunkiajossa aika usein. Ei se haittaa, mutta on niin vasta-alkajamainen olo, ihan kun ei osais kytkintä käyttää. :-)
Oli joskus hinku saada C5 farkku automaatti.
Koeajelin ja totesin että ei hyvä, tuli vanha Saab900 automaatti elävästi mieleen.
Pitäis ottaa hanakammin kiinni,niinkuin TD-taksit
elikkä alavääntö olis automaatissa tärkeä asia.
Nyt C5farkku mutta manuaali parempia
automaattiratkaisuja bensakoneelle odotellessa.
C5 2003 100 000 km ja hyvin pelaa.
Diesel vääntää ton nelivaihteisen rikki.
-02 2,0 hdi ajettu 213000km kolmas laatikko menossa
tuo yllä oleva!
Patonkiin kun menee ja laittaa hauksi AL4,loppuu aika äkkiä toi automaatti-innostus.
Kun ZF:ltä sais ihan oikeasti toimivia laatikoita niin pitää silti mennä itse kyhäämään jotain rimpuloita.
Eikä ole edes ainoa euromerkki joka moisen mokan on tehnyt,piru kun pitäisi ostaa Japsi että saisi ihan oikeasti toimivan automaatin :(
onse kumma kun automaatti ei kestä?
Amerikan yhdysvalloissa ei muita ookkaan???
Rallikansaa........
maksaa uus aski, revi siitä. ei tosi asioista tarvi valehdella.
Ajelin 2.0i -Xantiallani (vm -94) 260 tkm ja siihen mahtui asuntovaunun vetoakin joka kesä 3000 - 4000 km. 4-lovinen automaattilaatikko kesti oikein hyvin. Auto on itse asiassa vielä uuden omistajan ajamana liikenteessä alkuperäisellä laatikolla.
Vaihteistoöljyt on vaihdettava tiuhaan, niin loota kyllä kestää. Öljyt ja vaihtotyö eivät edes maksa paljoa. Sen voi tehdä myös itse.
Vanhassa vara parempi,-94 taitaa olla vielä kunnon ZF-laatikko eikä tuo PSA-Renaultin AL4