Kuinka paljon ko. öljyillä oikeasti ajaa. Omistan -00 mallisen A4 2,5 tdi tiptronicin. Mittarissa 170 tkm. nyt viimeisestä vaihdosta on 33tkm ja huoltomittari näyttää vielä 5tkm eli melkein 40tkm LL öljyillä.
LONGLIFE öljyt
??????
184094
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
50 tkm.
Onkos tarvinnut lisätä minkä verran öljyä?
Mitä useammin, sen parempi.
Moottori pysyy puhtaampana ja mitä puhtaanpi, sen kauemmin kestää.
Itsellä AFB :ssä, Mobil Synt S 5W-40.
Manuaali vaatii VW 505 00 luokan öljyä.
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOSynt_S_5W-40.asp
Olen ajanut noin 7000km ja uudet öljyt ja suodatin. Loppujen lopuksi halpaa huoltoa, jos säästää moottori remontin.
Yleisesti: Audin huolto-ohjelmiin kannattaa suhtautua pienellä varauksella.. Siellä ei tunneta triptonikin öljyn vaihtoa.. mutta se kannattaa ehdottomasti tehdä.
Pitkät vaihtovälit ovat markkinatekninen juttu. Maissa jossa autoja pidetään lähes romuina 100tkm jälkeen (esim. Saksa), se on ihan OK. Kyllähän koneet sen kestää huonommillakin öljyillä. Mutta jos aiot autoasi pitää niin älä aja yli 30tkm. Öljyt on siinä vaiheessa voitelukykynsä menettäneet. Jos siinä on jatkuva vaihto käynnissä niin kai sillä voi ylikin ajaa. Itse en yli 25tkm ajaisi ellei lisäystarvetta ole. Järjen käyttö on sallittua.
esittää jotain evidenssiä tuohon "voitelukyvyn menettämiseen"?
Autoja joiden öljyt on vaihdettu "markkinateknisesti" on ajettu 200-400tkm ja ylikin ja vielä ajetaan eikä moottoreihin ole tehty mitään eikä syö öljyä, siis lähinnä dieselautoja, joissa on melkoiset väännötkin nykyisin.
Mm. Shell öljynvalmistajana lupaa aivan kirjallisesti LL öljynkin säilyttävän ominaisuutensa KOKO öljynvaihtovälin ajan, siis jopa sen 50000km enimmillään.
Testaapa ihan sormillasi sitä 50tkm ajettua öljyä. Ei tunnu voiteluaineelta. Muutkin sormilla tunnistamattomat ominaisuudetkin ovat hyvin todennäköisesti hävinneet. Sitä öljyä voi ottaa vaikka öljytikulla silloin tällöin tunnusteltavaksi. Tärkeintä on kuitenkin se voiteluominaisuuden häviäminen.
Ja ha ha. Kun eräissä kuorma-autoissa Keski-Euroopassa huolto-ohjelmana on öljysuotimen vaihto 50 000 km välein ja samalla ja muutoinkin tarvittaessa lisäys, mutta vaihtoa ei koskaan, ainoastaan peruskorjauksen yhteydessä noin miljoonan kilometrin jälkeen, miten se öljy nyt Suomessa lakkaa voitelemasta 30 000 km ajolla???? PÖTYÄ ja LUULOA.
Öljyjä ei siis tarvitse enää vaihtaa koska ne ovat ikuisia. Ihan yhtä varmasti kuin ikiliikkuja on kestetty.
vaikka johonkin öljyfirmaan "tunnustelijaksi" labraan niin aletaan saamaan todellisia tuloksia niistä litkuista joilla ne meitä uunottaa.
Luulisin että hieman eri menetelmillä öljyt jo tänäpäivänä tutkitaan. Ja kannattaa huomioida että enää ei juurikaan käytetä mineraaliöljyjä joka on suurin syy moottorien pitkiin elinkaariin.
Isojen autojen öljyistä otetaan näytteet ja tutkitaan labrassa. Näin öljyt tulevat ajetuksi loppuun. TSI-tapana tuo sormien välissä tunnustelu on hyvä keino. Silloin kun se ei enää tunnu sellaiselta liukkaalta kuin uusi öljy niin ei se mitään voitelekaan.
tavallaan oikeassa, synteettiset öljyt ei todellakaan muutu, siis molekyylirakenne, käytössä miksikään, ainoastaan likaantuvat, eli siihen sekoittuu metalli- ja nokihiukkasia, joista toki karkeampi aines jää suodattimiin, mutta pienijakoinen kiertää öljyn mukana. Öljyn "liukkaus" ei siten muutu vaikka sitä haroisi koko kourallakin, vain viskositeetti muuttuu noiden "lisäaineiden" vaikutuksesta.
Olen vakaasti sitä mieltä, että kaikkiin henkilö-autoihin kannattaa vaihtaa öljyt kerran vuodessa.
Jos ajetaan useita 10 tonnieja vuodessa, niin se on tieyenkin otettava huomioon.
Kerran vuodessa on minimi ja paljon ajettaessa pari kertaa. Silloin ne koneet kestää.
ne öljyt. muuten on nokat entiset ellei jo ole!!
pudottaneet tuota max rajaa.
nyt max 30 tkm
samalla öljyllä,no mikäs siinä jos ei autolla aja paljon niin ei kai ne öljyt väriään muuta.
Itselläni Audi 100 DT 650 tkm mittarissa ja oljyt vaihtoon noin 15 tkm:n välein. Kyllä öljyyn kertyy ylimääräistä vuodessa vaikka vähänkin ajais,moottoriin kondensoituu vettä kuitenkin pieniä määriä eikä silloin voitelu ole paras mahdollinen.Ja täällä kuulostaa siltä että nokikin olisi hyväksi moottorille,jos on, niin miksi sitä ei lisätä jo uusiin öljyihin?
niin että dieselin öljy on mustaa muutaman sadan kilsan jälkeen ja se on dieselin ominaisuus ja dieselöljyn kuuluu olla niin pesevää että noki lähtee mukaan. Jos sinun öljysi ei mustu, käytät väärää öljyä ja noet on öljypohjassa. Vesi ei ole ongelma öljyssä, se haihtuu, kuten polttoaineetkin välittömästi kun moottori lämpenee. Ennen wanhaan ajettiin öljyillä 4-7tkm, eikä motit kestäneet kuin hätänäpin yli 100tkm, mutta se oli silloin, nyt on eri öljyt.
Mutta jokaisella on toki oikeus vaihtaa vaikka kerran viikossa tai tiuhemminkin öljynsä ja jopa joka päivä lipsutella sormissaan, jotta jokohan se alkaa olla kystä, kannattaa kuitenkin käyttää suojakäsineitä, sillä voitelijoiden ammattitauti oli aikoinaan kivessyöpä kun ne lipsutteli sitä öljyä tahtomattaankin.
Eli lyhyenä yhteenvetona voisi pitää että öljyt kannattaa vaihtaa väh. kerran vuodessa. (ajan. n.50tkm) vaikka suositus on 30tkm.
Audissa on siis ilm. nokka-akselien kanssa oltava tarkkana, jolloin öljyn ominaisuudet korostuu...?