Eli pari vko sitten ostin Rallyen ja ollut varsin tyytyväinen, ihmettelen melkoisesti speksejä jotka antavat 0-100km/h kiihtyvyydelle 9.5sek. Mitä uskaltanut talvikeleillä kokeilla tuntuisi auto liukkaammin lähtevän, vaikka yrittää lähdössä olla sudittamatta.
Onko kellään asiasta tarkempaa tietoa?!?
Speksit kertovat myös auton omaksipainoksi 900kg ja rekisteriotteessa lukee 975kg, onkohan tuohon otettu perusjannun paino mukaan???? hassua
Onko kellään asiasta tarkempaa tietoa?!?
Speksit kertovat myös auton omaksipainoksi 900kg ja rekisteriotteessa lukee 975kg, onkohan tuohon otettu perusjannun paino mukaan???? hassua
Vastaukset 9
Vanhimmat
en tiedä, että oletko katsonut mun
sivuiltani http://peugeots.cjb.net , mutta sen
voin todeta, että kaikki tiedot on otettu Peugeotin
esitteistä.
GTi:stä sen verran että Peugeot 106:sen
esite sanoo 950kg, ja rekisteriote 1025kg. Ilmeisesti
rekisteriotteen paino on täydellä tankilla ja nesteillä ?
ps. XSi 1.6:sessa on 105hp ja tehdas sanoo 10.00 0-100km/h , joten 9.5 1.6 Rallyelle on ihan ok siihen
nähden. Toki välitykset yms. vaikuttaa
Olen käynyt monilla sivuilla mm. sivuillasi. Oma pösön manuskakin vannoisi auton painoksi 900kg.
Kuulostaisi loogiselta, että painoa tulee nesteistä lisää, GTI:nkin rekkari pistää sen 75kg lisää omapainoa.
1. Vaihteen välitys on yllättävän tiukka, kone kiertää 7000rpm niin vauhtia siinä 60kmh ympärillä.. ja miten helkatissa speksit kertoo että rallye ryyppää bensaa verrattuna XSi 1.6:een.
ps. ihan hyvä auto se on.. ei voi valittaa =)
Jos et ole vielä täällä käynyt, suosittelen:
http://www.106rallye.co.uk/
Siellä se minunkin on:)
Peugeot ilmoittaa suorituskyvyn varman päälle.
Rallye saadaan menemään 8.5s 0-100km/h. Tämän on
joku lehti testannut. Sama pätee muihinkin Pösön
malleihin. Mutta sen optimilähdon ottaminen
vaatiikin optimiolosuhteita, joten mihin
käytännössa koskaan pääsee, on eri asia.
Ja jees, kyllä on nami auto ajaa. Kesää
odotellessa, niin alkaa taas saamaan vetopitoa!
Niin tuo valmistajan ilmoittama kiihtyvyys 0-100
km/h on aika kiva juttu. Mitä autolehdet ovat
testanneet, niin kiihtyvyys on yleensä ollut
huomattavasti parempi mitä valmistaja on
ilmoittanut, hyvä näin. Tosin joillain merkeillä
ei millään päästä valmistajan ilmoittamaan
lukemaan ei sitten millää.. näin ainakin Toyota
Yarisin kohdalla kun TM sen testasi.. taisi jäädä
parisekkaa valmistajan ilmoittamasta
kiihtyvyydestä 0-100 km/h.
Olettekos mitanneet miten kovaa tuo 106 Rallye
kiihtyy ? Oma 106 1.4 kulki 2-vaihteella
mittarinmukaan 105 km/h ja siitä kun vähennettiin
mittarivirhe, niin kyllä se silloin kulki
oikeesti tutkan mukaan 103 km/h kakkosella.
Kiihtyvyys 0-100 km/h oli 2sek. parempi kuin
valmistajan ilmoittama. Eikun kesällä mittaamaan
miten lähtee. Oikea lähtö on kaiken A ja O !
Millainen tämä oikeaoppinen lähtö sitten on?
1. Niin että renkaat sutivat ja alkavat
pikkuhiljaa pitämään vai
2. niin että alussa höllää kaasua että pitoa
syntyy ja vasta sen jälkeen kaasua reilummin?
Lälkimmäisellä tavalla pienempien moottorien
vääntö tulee joskus vastaan ja
moottori "tukehtuu" liian alhaisiin kierroksiin
ja väännön puutteeseen. Ja tietysti isommilla
moottoreilla 2. voi vaihtaa aikaisemmin
tukehtumatta mutta nopeuttaako se sitten
kuitenkaan? Pienillä koneella pitää vaihtaessa
2:selle antaa jopa välikaasua ja jos kytkimen
nostaa liian aikaisin niin taas tukehtuu.
Monesti jos itsellä on vähintään 1,6sen kone ja
vaihtaa melkein heti lähdön jälkeen 2selle saa
toisen saaman etumatkan kiinni (jos vääntö
riittää) siinä välissä kun toinen vaihtaa.
Mikä se nyt olikaan se nopein tapa kiihdyttää 0-
100?
Ei ainakaan parasta kiihtyvyyttä saa jos lähtee
renkaat sutimalla liikkeelle. Toinen kerkiää jo
kauas... Tuo 2. vaihe olisi parempi, mutta
silloinkin kannattaa olla kaasun ja kytkimen
kanssa tarkkana. Renkaita ei saisi kauheesti
päästää sutimaan. Kaasu pohjaan, mutta kytkintä
ei ihan heti täysin ylös. Kytkinhän ei tuosta
tykkää :) vaihdot tietysti kaasupohjassa ja
keppiä niin nopeesti kuin kädellä kerkiää.. muttä
en nyt kuitenkaan suosittele ketään rääkkäämään
autojaan. Ajetaan iisisti. HDI dieselillä
parhaimman kiihtyvyyden saa 0-100 km/h kun lähtee
2-vaihteella liikkeelle jaksaa lähteä ja hyvin
lähteekin kun kaasua antaa... Tuokin väite pitää
paikkaansa bensakoneilla jos vääntöä on. voi
hyvin lähteä suoraan kakkosella hiukan kytkintä
luistattamalla :( mutta kun toinen vaihtaa
kakkoselle olet jo mennyt siitä ohi...
Eikös se juuri ollut toisinpäin eli jos kytkimen
nostaa liian hitaasti "liuttaen" ei kytkin tykkää
hyvää! Usein tuoreet kuljettajat rikkovat
kytkimen liialla liuttamisella. Esim monissa
nopeasti lähtevissä jenkki autoissa on
kuparikytkimet jotka tarttuvat nopeasti kiinni ja
menevät pilalle liuttamisesta!
En kyllä itse lähtisi 2sella liikkeelle vaikka
olisi enemmänkin vääntöä juuri tuon ylimääräisen
liuttamisen takia! Heittää vaikka kakkosen
nopeasti silmään juuri kun auto on lähtenyt
liikkeelle.
Veikkaan että "nopein kiihdytys" -arvot löytyvät
moottorin teho/vääntökäppyröistä. Pitäisi löytää
sellainen sopiva kierrosluku vaihtaa kakkoselle
eli siis ennen kuin moottorin tehon kasvu
pienenee (auto ei enää kiihdykään nopeammin
suhteessa) mutta nopeutta on jo niin paljon että
vääntö riittää 2sella (kakkonen silmässä
kierroksia noin 2500-3000).
Jos taas vaihtaa liian aikaisin saattaa juuri
käydä niin että moottori "tukehtuu" ja kiihdytys
tyssää vähäksi aikaa ennen kuin kierroksia on
taas riittävästi ja vääntö jatkuu.
Kyllä se on taidetta tämä kiihdyttäminenkin
nähtävästi. Korjatkaa ihmeessä jos ideani suistui
metsään!
En vielä ole uskaltanu lähettää sitä täysiä kun
talvinakit sutii, mut kunhan kesärenkaat saa alle
ja pitoa löytyy saa kokea auton potentiaalin =)..
Kaverin Korollan kanssa otin mittaa 70km/h ->
niin se lähetti kolmosella ja mä nelosella ja
tasoissa mentiin. Siinä katoin että ihan nätisti
vääntää alle 3000rpm =)
Miettinyt Siihen GTIklubiin liittymistä mitä
edellinen omistaja suositteli kun saa varaosista
kuulemma alennusta ja radalle kokeilemaan pitoa
=).
Missäs pystyy mittauttamaan auton suorituskykyä?
No eihän se revittäminen koskaan tee autolle
nannaa.. Todellakin itse yritän lähettää 1.
vaihteella sinne saakka että 2. vaihde jaksaa
vääntää, tuntuisi että kakkonen tahtois rallyessa
vähintään 3000rpm ennenkuin rupiaa kiihtymään
asiallisesti. =)
Itse liu'utan kytkintä että eturenkaat sutis
minimaalisesti. Talvinakeilla ihan turhaa puuhaa
tosin. Ne sutii mitenpäin vaan kokoajanmissävain.