Täällä on kovasti mainostettu että pitää olla ehdottomasti talvella esim 0w-40 öljyt.
Mutta kun katsoo 0w-40 ja 5w-40 öljyjen kinemaattista viskositettia esimerkiksi 20...25 asteen pakkasella ei niissä ole käytännöllisesti katsottuna lainkaan eroa. Ero tulee vasta -30 asteen jälkeen ja sellasia pakkasia ei juuri tunnu enää olevan.
Eli onko kysymyksessä 0w-40 öljyjen ylimainostaminen.
Mutta kun katsoo 0w-40 ja 5w-40 öljyjen kinemaattista viskositettia esimerkiksi 20...25 asteen pakkasella ei niissä ole käytännöllisesti katsottuna lainkaan eroa. Ero tulee vasta -30 asteen jälkeen ja sellasia pakkasia ei juuri tunnu enää olevan.
Eli onko kysymyksessä 0w-40 öljyjen ylimainostaminen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Nuo kylmän pään viskositeettiluvuthan on laskeneet vuosien mittaan. Ne on tulleet alas ja nyt ollaan nollassa.
Muuten mielenkiintoista nähdä mikä on seuraava askel. (veikkaus -5W-40) Tuolla kylmän pään arvollahan ei ole merkitystä Suomen sääoloissa, 5W-40 on riittävä. Rahastuksen makua.
Tuo oli hauska ja niin kai tarkoituskin. Mutta väärin ymmärrysten välttämiseksi todetaan ettei se ole mahdollista. Ei 0W ole nollaa, vaan keskimäärin 3,5 W. Winter taulukko kulkee viiden välein, joten siksi se ilmoitetaan nollana.
Olet täysin oikeassa kylmäviskositeetin suhteen. Harva autoilija valitettavasti tietää ja ymmärtää tämän totuuden.
Ajelen itse diesel mersulla ja käytän siinä halpaa korkeat MB-luokat täyttävää Castrol Softec 5W-40 öljyä. Neljä litraa ko öljyä maksaa noin 19 euroa.
Vaihdan öljyt suodatin 10 tkm välein vaikka vaihtoväli mersussa olisi 15 tkm. Mersussa öljyt vaihtaa itse helposti imulla ja suodatinkin helposti vaihdettavassa paikassa moottorin päällä eli pohjapanssareita ei tarvitse purkaa.
Väitän että näin lopputulos parempi kun ajaisi kaksi kertaa kalliimmalla 0W-40 öljyllä 20 tkm.
Eipä nyt ole käsillä mutta TM:ssa vertailtiin noita öljyjä tuossa vuosituhannen vaihteessa ja (huom. muistaakseni) todettiin noista nollaluokan öljyistä niiden olevan kalliimpia valmistaa ja varsinkin halvempien ominaisuudet huononivat nopeammin kuin esim. 5W-luokan öljyjen.
Itsellä autoissa 5W-40 täyssynteettiset koneissa ja hyvin tuntuvat toimivan.
Varmaan TM ihan puolueeton testilehti mutta aina pitäs ajatella sitäkin onko se tapa millä testattiin juuri oleellisin omaa käyttöa ajatellen
Viidessä vuodessa öljyjen tekniikka kehittyy kanssa jo jonkin verran.
Itse ajan kassa täyssynteettinen 5W-40
pyytää vaihtamaan ne n. 55 tuhannen kilsan jälkeen ?
Kukin taaplaa tyylillään ?
375 tuhatta onnellista ja huoletonta kilsaa takana , 55 tonnin aikana nykyään lisättävä n. 7 desiä !
maksaa muuten honkkarilla vaan 45 euroa 4 l kannu , 4.6 litraa öljytilavuus tosin et joutuu aina ostaa 2 kannua
Kannattaako noin paljon ajettua enää pitää. Noilla kilometreillä voit laittaa 0W/30 suoraan tankkiin.
ja turpotiiselistä on kyse, kato meillä autolla ajetaan eikä tuunata tallissa ja pörrätä pilsurallia vaan viikonloppusin.
Kone ei vie todellakaan 7 desiä enempää 55 tonnin vaihtovälillä , annan edelleen lastuaivon itse päättää vaihtovälistä , mitä sitä tapeleen VW:n ja mobilin insinöörejä vastaan , mulle aikanaan liikkees sanottiin et anna mennä vaan jos on mennäkseen.
kaverilla yli 700 tonnia ajettu 1996 e mallin väyrysmersu ja siin ei ole mitään mistä mainita , miks 400 tonnia ajetulla autolla ei tee muka mitään ?
Tainnu mennä öljynlaatuanturi tmv. volkkarissas limp-modeen :D
Pakkaskäytöstä(käynnistyksistä) huolimatta sattuvat nykyiset 0W-täyssynteettiset olemaan parhaita moottoriöljyjä kaiken kaikkiaan, muissakin ominaisuuksissa.
Miksi valita huonompi öljy, "säästön" takiako?
Jos ja kun haluat parasta, osta täyssynteettistä 0W-öljyä.
Juuri niin, 0W öljyt edustaa öljy-yhtiöiden parasta osaamista, se alhainen kylmäviskositeetti tulee ikäänkuin kaupanpäälle. Monethan virheellisesti luulee, että esim. 0W-40 öljy on "ohutta" koska siinä on se 0, mutta näin ei ole. Se on kuumana (100C) SAE 40 vahvuista eli aika paksua, ja sitä kylmemmässä aina vain paksumpaa (öljy ei koskaan ohene lämpötilan laskiessa). Koska viskositeetti-indeksi on suuri, ohenee 0W öljy yli 100C lämpötiloissa _vähemmän_ kuin vaikka 10W öljy, vaikka monet luulee käyvän päinvastoin. Siis paras valinta nimenomaan kuumaan ajoon kesälläkin, esim. AMG Mersujen ensitäyttö-öljy ja tehtaan suositus on Mobil 0W-40! Ja niillä ajetaan sentään kovaakin kesäisillä autobahneilla kuumissa oloissa.
Harasoo
0W-öljy on erinomaista todella kylmissä oloissa ja miksei, jopa Suomen talvessa.
Kesäolosuhteissa ( 20 ja yli ) on olemassa paljon parempia öljyjä.
0W-40 öljy on kompromissi, joka toimii Suomen oloissa ihan hyvin. Kallis vaihtoehto vain.
Kuwaitissakin kuulemma on öljyä. Kai niillä sitten on omia öljyjäkin?
Onhan niillä, kumma kyllä yksikään prätkäöljy ei ole 0W, ei edes 5W. Ihme juttu:
http://www.q8oils.co.uk/mcycleoils_prod.htm
>Kesäolosuhteissa ( 20 ja yli ) on olemassa paljon parempia öljyjä.
Ja asiaperustelut tahän, kiitos. Pelkkä mutu ei riitä.
Moi
Jep jep, vaikka en nyt sama henkilö ole, niin esitän oman käsityksen asiasta, pyynnöistä huolimatta.....mutta lyhyesti.
Ok, jos liikutaan lämpimissä olosuhteissa, tarvitaan paksumpaa yläpään viskositeettiä, noin yleensä. Suomessa toi SAE 40 yleensä riittää, jossain Kuwaitissa voi olla toisin....Olis muuten kiva käydä...no joo.
Tollanen laajan viskositeettialueen öljy (kuten 0W-40 on) on aina kompromissi, ja ainakin kallis tehdä. Yli 20 asteessa esim. Mobilin 15W-50 täyssynteettinen vois olla parempi valinta....ja halvempi.
Hmm, koetan tiivistää: Jos halutaan laajaa viskositeettialuetta ja suorituskykyä (kestävyyttä), öljystä tulee kallis, eikä välttämättä kuitenkaan ole paras mahdollinen ääriolosuhteissa.
Teollisuudessa öljyillä on ihan erilaiset kriteerit kuin autoilijoiden keskuudessa.
Uskoo ken tahtoo.
Taas jollain vellit ja ilmeisesti muutakin sekaisin..
Minä käytän S70 Tdi:ssä 10W-30 MINERAALIöljyjä talvella (webasto käytössä lähes aina ennen käynnistystä) ja 15W-40 kesällä. Eli öljyt tulee vaihdettua noin 15 tkm välein. Nämä öljyt ovat samoja, joita käytän myös paljon tuota Volvon romua kalliimmissa työkoneissa ja ovat tarkoitettu turbodieseleihin. Hinta lienee noin 1,5 €/l verollisena tynnyreittäin ostettuna.
Kuinka arvioit eron.
Esim. polttoaineenkulutuksessa on huomattava ero,
öljyjen ollessa -15 -- 15 astetta.
Jos lasket joistain arvoista,
laske se ilmoitetuista ravoista PROSENTTEINA.
0w öljyt
ovat hyvin sopivia sellaisiin autoihin varsinkin, joissa on venttiilikoneisto hihnalla.
Hihna pääsee paljon helpommalla alussa.
Joissa on ketju, niihin ei aina suositella, kun 0w ei voitele mekaanista ketjua ja siksi ketju kuluu normaalia enemmän.
Harasoo!
"Joissa on ketju, niihin ei aina suositella, kun 0w ei voitele mekaanista ketjua ja siksi ketju kuluu normaalia enemmän. "
Hip hei, perustelut tohon. Paskapuhetta sanon minä.
Perustelisin, jos olisit lapseni, sukulaiseni, tai muuten läheiseni.
Mutta anteeksi, en ole maailmanparantaja, enkä inttäjätyyppi.
Vaikka mitä perustelisin, aina tulee joku
kinaajatyyppi jolla ei ole "puhtaat jauhot pussissa".
Jokainen tekee omat valintansa ja vastaa niistä myös tulevaisuudessa.
Toivottavasti tässä oli perusteluja, miksi en kerro faktaa ja liitä linkkejä.
Kun kirjoitit äskeisen. En intä minäkään, moinen väite ei pidä paikkaansa.
Helpommalla olisin perustellut, mutta olisin joutunut mainitsemaan automerkkejä,
monelle oma auto on niin rakas ja kallis,
vaikka myöhemmin haukutaankin.
Suomi on niin nuori autoilumaa vielä, kulttuuri on kehittymätöntä.
Että on automerkkejä joissa ei valmistaja edes suosittele 0w- öljyjen käyttöä.
On ollut automerkkejä joissa 0w -öljyt on ainakin jonkin verran kiellettyjä.
Niin kyse autovalmistajan mielipiteestä,
itse en ymmärrä öljyistä mitään,
en osaisi autonmoottoria edes tehdäkään,
vaikka olisi metallipaja vapaana.
Tuollaisen olis kannattanut olla alunperinkin kirjoittamatta turhaan mitään..
"Joissa on ketju, niihin ei aina suositella, kun 0w ei voitele mekaanista ketjua ja siksi ketju kuluu normaalia enemmän."
Ja mihin ihmeeseen tuokin perustuu? Ei se "0W" tarkoita mitään muuta kuin että öljy ei mene -30 asteen pakkasessa ihan niin jäykäksi kuin 5W tai vastaava. Kuumana se on ihan samanpaksuista kuin muutkin SAE40 öljyt. Mikä siinä sitten on ihmeellistä? Pelkkä psykologinen pelko nollaa kohtaan varmaan niillä jotka ei öljyistä mitään tiedä?