Homo Erectus Citikkus - ihmislaji
Cittaristit ovat jo ihmislajina aivan eri
kehityshaaraa kuin normaali ihminen. Citroënistin elämässä on vain kolme
kehitysvaihetta, kuten perhosella konsanaan.
Teinicitikka-jormacitikka-pappacitikka
Citikalla ajaminen on tiettävästi periytyvä
ominaisuus, kuten moni muukin haitta ja häiriö. Tuleva citikkapoitsu imee
kaiketi jo äidinmaidossa taipumuksensa isiensä synkkään perintöön.
"sii tikka!" on monen peräkammariin syntyneen ensimmäiset sanat, ja varmasti
myös monen katkerat viimeiset. Citroënistien ja itsemurhien suuri määrä
Suomessa ei voi olla vain sattumaa.
Citroënmiehen elämässä on kolme huipentumaa :
- amiksen metallilinjan päättötodistuksen saaminen
- ajokortin saaminen
- oman Citroënin saaminen
Muusta saamisesta ei sitten voida juuri puhua.
Citikka-Sakun loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä. Kun tuo
untuvaviiksinen Saku viimein kokee elämänsä täyttymisen -eli saa
citikan-, alkaa armoton Teinicitroënvaihe. Missä tahansa on parkkipaikkoja ja
nakkikioskeja, siellä on lippalakkipäisiä finninaamoja liimailemassa
GTi Turbo Playboy- tarroja patonkiautojensa ruosteisiin takakontteihin.
Citroënkuskin puberteetin tiedetään puhjenneen, jos
Citroëniin ilmestyy ikkunoihin tummennuskalvot. Näkösuojilla on tietty
tarkoituksensa. Ensisijaisesti pyritään estämään naaraita näkemästä
kuinka ruma luuseri citikassa se oikein metsästääkään. Jos pakkanen ja
humalatila ovat riittävät ajamaan naaraan ansaan, niin tämän jälkeen
tummennuskalvojen tarkoitus on estää muita huomaamasta että kuinka tavattoman rumaa akkaa citikkaan oikein pukkaakaan. Ruma kottarainen kun viihtyy harvemmassakin
pöntössä.
Citroënihmisen koko maailma on kovin erilainen.
Mikään muun automerkin kuin Citroënin, ei tiedetä kulkevan kovempaa
pelkällä ratin ja pakoputken pään vaihtamisella. Citroënteini kutsuukin vaihdekepin
pään koristelemista "Tuningiksi" ja Bilteman 7000 W TriplaSubwoofereita
"HiFiksi" Jatkuva basson lönkytys estääkin tehokkaasti Sakun kiveksiä
laskeutumasta, mistä olkaamme kiitollisia. Citroënmaailmassa kaikki on
mahdollista. Koska kaikki maapallon Citroënit ovat samannäköisiä rumia
ruosteisia tölkkejä, tunnistaa Citroënkansa omansa vain hajun
perusteella.
Sen takia joka ikisessä citikassa on nippu erivärisiä ja hajuisia
"tuoksuvia" kuusia, joiden hajuyhdistelmän perusteella Saku löytää
parkkipaikalta aina omansa. (kaikkihan ne ovat Sakuja, tai ainakin
näyttävät siltä) Kun usean vuoden onanoinnin ja ringissä syljeskelyn uuvuttamat
Sakut viimein tulevat keski-ikäisiksi, heistä tulee Jormia. Jormat eivät ole
onnistuneet elämässään missään, vähiten autonvalinnassa. Vanhat cittarit
muuttuvat vain uudempiin citikoihin. Jormat kulkevat kivipestyissä
farkuissaan ja mokkaliiveissään katse alas painuneina vaimonsa takana,
viikset supattaen. Vaimo on aina vaan enemmän vihainen ja kakarat
muistuttavat aina vaan enemmän naapurin setää. Jormat ovat luovuttaneet,
Jormat ovat harmaata seinätapettia harmaissa Citroëneissaan.
Pappacitikat ovat niitä ruskeita tai sapen vihreitä
vm. -71 autoja, jotka matelevat savuttamassa aina siellä missä on kiire.
Niiden sisällä kituu vihaisia pulisonkipappoja liikennettä ja omaa
turvallisuuttaan vaarantamassa. Citikkapapat eivät näe, sen koommin kuin
ymmärräkään enää mistään mitään.
Cittaristit ovat jo ihmislajina aivan eri
kehityshaaraa kuin normaali ihminen. Citroënistin elämässä on vain kolme
kehitysvaihetta, kuten perhosella konsanaan.
Teinicitikka-jormacitikka-pappacitikka
Citikalla ajaminen on tiettävästi periytyvä
ominaisuus, kuten moni muukin haitta ja häiriö. Tuleva citikkapoitsu imee
kaiketi jo äidinmaidossa taipumuksensa isiensä synkkään perintöön.
"sii tikka!" on monen peräkammariin syntyneen ensimmäiset sanat, ja varmasti
myös monen katkerat viimeiset. Citroënistien ja itsemurhien suuri määrä
Suomessa ei voi olla vain sattumaa.
Citroënmiehen elämässä on kolme huipentumaa :
- amiksen metallilinjan päättötodistuksen saaminen
- ajokortin saaminen
- oman Citroënin saaminen
Muusta saamisesta ei sitten voida juuri puhua.
Citikka-Sakun loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä. Kun tuo
untuvaviiksinen Saku viimein kokee elämänsä täyttymisen -eli saa
citikan-, alkaa armoton Teinicitroënvaihe. Missä tahansa on parkkipaikkoja ja
nakkikioskeja, siellä on lippalakkipäisiä finninaamoja liimailemassa
GTi Turbo Playboy- tarroja patonkiautojensa ruosteisiin takakontteihin.
Citroënkuskin puberteetin tiedetään puhjenneen, jos
Citroëniin ilmestyy ikkunoihin tummennuskalvot. Näkösuojilla on tietty
tarkoituksensa. Ensisijaisesti pyritään estämään naaraita näkemästä
kuinka ruma luuseri citikassa se oikein metsästääkään. Jos pakkanen ja
humalatila ovat riittävät ajamaan naaraan ansaan, niin tämän jälkeen
tummennuskalvojen tarkoitus on estää muita huomaamasta että kuinka tavattoman rumaa akkaa citikkaan oikein pukkaakaan. Ruma kottarainen kun viihtyy harvemmassakin
pöntössä.
Citroënihmisen koko maailma on kovin erilainen.
Mikään muun automerkin kuin Citroënin, ei tiedetä kulkevan kovempaa
pelkällä ratin ja pakoputken pään vaihtamisella. Citroënteini kutsuukin vaihdekepin
pään koristelemista "Tuningiksi" ja Bilteman 7000 W TriplaSubwoofereita
"HiFiksi" Jatkuva basson lönkytys estääkin tehokkaasti Sakun kiveksiä
laskeutumasta, mistä olkaamme kiitollisia. Citroënmaailmassa kaikki on
mahdollista. Koska kaikki maapallon Citroënit ovat samannäköisiä rumia
ruosteisia tölkkejä, tunnistaa Citroënkansa omansa vain hajun
perusteella.
Sen takia joka ikisessä citikassa on nippu erivärisiä ja hajuisia
"tuoksuvia" kuusia, joiden hajuyhdistelmän perusteella Saku löytää
parkkipaikalta aina omansa. (kaikkihan ne ovat Sakuja, tai ainakin
näyttävät siltä) Kun usean vuoden onanoinnin ja ringissä syljeskelyn uuvuttamat
Sakut viimein tulevat keski-ikäisiksi, heistä tulee Jormia. Jormat eivät ole
onnistuneet elämässään missään, vähiten autonvalinnassa. Vanhat cittarit
muuttuvat vain uudempiin citikoihin. Jormat kulkevat kivipestyissä
farkuissaan ja mokkaliiveissään katse alas painuneina vaimonsa takana,
viikset supattaen. Vaimo on aina vaan enemmän vihainen ja kakarat
muistuttavat aina vaan enemmän naapurin setää. Jormat ovat luovuttaneet,
Jormat ovat harmaata seinätapettia harmaissa Citroëneissaan.
Pappacitikat ovat niitä ruskeita tai sapen vihreitä
vm. -71 autoja, jotka matelevat savuttamassa aina siellä missä on kiire.
Niiden sisällä kituu vihaisia pulisonkipappoja liikennettä ja omaa
turvallisuuttaan vaarantamassa. Citikkapapat eivät näe, sen koommin kuin
ymmärräkään enää mistään mitään.
Vastaukset 16
Vanhimmat
hauska tarina :)
viheliäinen tulevaisuus. Mulla on menossa XM-vaihe; kurjan pehmeää kyytiä ja valitettavaa toimintavarmuutta ainoastaan edellä ajavan mersun tai tojonissanin pakokaasun käryt sisään tunkemassa. On elämä yksitoikkoista ja ikävää.
en kyllä tunnista tuosta citroenia. Kyllä 71- sitikoilla aajavat ihan muut kuin amikset. (jos eivät ole jo kaikki ruostuneet :-)
Anoppi vetoa että juttu on käännetty jostain muusta merkistä! aika huono minusta.
Vuodelta 1 ja 2, silloin aiheena Tojo. Ei yhtä hauska kuin alkuperäinen. Sama jos monistaisi tänne palstoille Pikku-Kalle vitsiä versioina
Pikku-Pekka, Ville, Jaakko, Tero, Jani, Hannu jne.
No pitäähän sitä joku harrastus jokaisella olla.
Kyllä amispoikien märkä uni on VW Golf Gti. Jossain määrin kiinnostusta herättää Opel ja BMW. Kaikkein vähiten niitä kiinnostaa ranskalaiset ja itäautot. Useimmiten rahapoliitiikan vuoksi autona on kuitenkin vanha Golf, Astra, tai sitten tavallinen Sunny, tai Corolla. Kaiketi sen tiedän kun niitä päivittäin opetan.
Tuonkin ajan, kun etsit kirjaimia ja copy-komentoja näppäimistöltäsi, olisit voinut kehittää itseäsi sillä saralla, johon sinulla olisi mahdollisesti eväitä. Huumori ei ole alue; pienenä vinkkinä ;)
osaa kirjoittaa itse vaan varastat muilta?
älkää nyt sitikkamiehet nyt noin tosikkoja olko ja vetäkö herneitä nenään. Sehän oli vain tarina. Tuohon tosikkouteenhan tekin aina vetoatte kun Le Citroen höpäjää tänne omiaan ja muut vastaavat niihin.
"Citikka-Sakun loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä"
Enhän minä saamisesta mitään tiedä mutta se itse toteuttaminen tuollaisessa tilavassa Citroenissa on helppoa,alla on pehmustettu matto ja takapenkit kaatamalla tilat riittää kunnolliseen makuuasentoon ja lähes koko kama sutran läpivientiin.
Toyota-Tero kun koittaa siinä teini-DX mallissa työstää luokan runsainta tyttöä,sitä ainoaa jota muut ei huoli,niin eihän siinä pääse edes kunnolla päälle kun penkki ei laske niin alas että mahtuisi pukille kun katto tulee vastaan ja takepenkille sitä ei saa kun ovet puuttuu ja penkin välistä se lyyli ei sinne mahdu.
Sama järjen jättiläinen on kirjoitellut tänään vähän joka palstalle. Näyttää olevan tekemisen puutetta ja pahasti.
BMW:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000013229471
Audi:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000013229445
Ford:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=566&posting=22000000013229535
Opel:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=576&posting=22000000013229691
Saab:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=578&posting=22000000013229712
Volvo:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=582&posting=22000000013229736
Mersu:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=573&posting=22000000013229642
Mini:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000298&posting=22000000013099014
jnejnejnejne
vaan on eikä vaikuta mitenkään minun sukuni tarinaan omistamistaan automerkeistä. Tarina kertoo hyvin sen, että citikka on osa ihmisten historiaa. Harva 1900 luvun alussa alkunsa saanut automerkki on enää kuvioissa mukana. Vain vahvat menestyvät.
Tosin tarina on vanha kopio, jota on esitetty monen automerkin nimissä. Kopio ei ole koskaan alkuperäisen veroinen, joten kaveri ei kirjoittajana kelpaa edes Le Citroenin varjoksi.
Citikka kestää kritiikin paljon paremmin,kuin ns. laatumerkit, joitten omistajat ovat usein maksaneet itsensä kipeiksi tai elävät velkavankeudessa.
Toivottavasti C6 tiputtaa noepasti hintaansa, että pääsen vielä kerran todellisen käytetyn helmen omistajaksi. Toisaalta tämä on vähän ilkeä toivomus.
sillähän on jotain vinksahtanut päässä - ja pahasti.
ole syntyneet 1900-luvun alussa? 1800-luvulta ei taida kuvioissa olla enää kuin Mercedes Benz?
1900-luvun alun merkeistä mieleeni tulevat Opel, Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Chevrolet, Cadillac, Ford.
1930-luvulla alkunsa saivat volkkari ja bemari?
Siitä hitaasti ajelevista tuli mieleeni.Ei vauhti tapa mutta se äkki pysäys.
Näin pitkän tarinan kirjoittaminen lie ollut ponnistus?
Sinänsä on kiva että joku muukin kuin nimimerkki Le Citroen kirjoittelee. Tässä tarinassa oli jopa huumoria, joka Le citroenilta puuttuu kokonaan.
Se mikä ihmetyttää on, että tarina sopii kovin huonosti citroeniin automerkkinä. Amispojat kun eivät nähdäkseni KOSKAAN aja citroenilla, kyllä heillä on golf, corolla, sunny ja bmw alla. Jos ns kiimakierrosta käy vaikkapa kotikaupungissani katsomassa, siellä ei ihan totta ole ainuttakaan sitikkaa!
Tämä tarina on alunperin tojosta ja löytyy jostain mtv3:n keskusteluista.