Kertokaa kaikkea mahdollista tietoa 850 stw:stä!
Eli tyyppi viat ym.. Konetta en vielä tiedä millä ostaisin mut mielelläni kuuntelisin hyvät vaihtoehdot ja millaisia tehoja/kulutuksia niissä on.. Automaattina haaveilisin mut kuin ne kestää ja onko ne kalliita huoltaa/korjata? Entä paljonko D-vero on jos sellaiseen sortuisin.. Ajattelin että vm olisi 95-96. Olisin kiitollinen kaikesta mahdollisesta tiedosta!!
Eli tyyppi viat ym.. Konetta en vielä tiedä millä ostaisin mut mielelläni kuuntelisin hyvät vaihtoehdot ja millaisia tehoja/kulutuksia niissä on.. Automaattina haaveilisin mut kuin ne kestää ja onko ne kalliita huoltaa/korjata? Entä paljonko D-vero on jos sellaiseen sortuisin.. Ajattelin että vm olisi 95-96. Olisin kiitollinen kaikesta mahdollisesta tiedosta!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
855 Tdi stw:n omistajana voin kertoa jotain.
Auto on automaattivaihteinen, ajettu 418, ja risat, vuosimalli -97
Painavan keulansa ansiosta kututtaa kallistuksenvakaajan pystytankoja, mutta halvat, ja helpot vaihtaa, ja vaihteisto, sekä kone pelaa kuin kello, ei viime katsastuksessa mitään ongelmia päästöjen kanssa.
Pitkälti homma on näissä kiinni auton entisestä huollosta, onko suodattimet/öljyt vaihdettu ajallaan, sekä muusta yleisestä huollosta, koska joka autossa on kuluvat osat.
Nivomatit, eli (itsesäätyvät iskunvaimentimet)tuottavat hajoessaan jonkinmoisen ongelman hintansa takia, mutta siihenkin on ratkaisu, laittaa alle normaali iskarit, ja joko heavy duty jouset, tai normaalit, saa koko paketin yhden nivon hinnalla (noin 380-420€)
Olen ollut itse tyytyväinen, vaikka ei tuo sisäänajo olekkaan vielä ohi.
No, Bensavehkeiden omistajat kertovat omistaan.
ps: en nyt tässä muista sitä veron määrää.
Tervehdys!
Itselläni on 850 farkku, T5-R. Siinä tehot 240hp/300nm. Automaattilaatikolla, manuaalissa muistaakseni vääntöä 330nm. Kulutus tällä on ollut kesällä yli kympin ja talvella alle 12 satkulle kutakuinkin 50/50 taajama - iso tie -ajeluilla.
Juuri käytin "isossa" huollossa, jossa vaihdettiin laatikon ölöjyt normaalien huoltokohteiden lisäksi. Ei Bilialla, vaan merkkiorientoituneella pajalla. Hinta jäi alle 400€:n. Tosin nokkahihnaa ei tässä rytäkässä vaihdettu, siitä tulnee aikanaan 200€:n lisälasku. Ylipäätään osat ja huollot eivät ole sen kalliimpia kuin muissakaan vastaavan luokan kulkineissa.
Paljon on puhuttu koiranluiden turhan tiuhasta vaihtotarpeesta. Tiedä sitten siitä. Omaani vaihdoin, mutta edellisestä vaihdosta ei ole tietoa, joten ei todista mitään. Takajarrut tuntuvat vinkuvan, kun pitäytyy tarvikepaloissa.
Laatikosta sen verran, että on kallis jos kosahtaa. Ei taida kovinkaan paljon korjaajia olla tarjolla, vaan on hankittava käytetty laatikko jostain. Ja maksaa paljon. Uusi vielä enemmän. En silti ainakaan itseäni anna pelottaa tuollaisella, sillä jos automaatti on oikein käytetty ja huollettu, ei se ole sen riskaabelimpi kuin manuaalikaan. Ja jääpähän kytkinrempat pois.
Itse olen ollut tyytyväinen, paljon sai hintaansa nähden autoa.
Puhuit paljon, mutta asiaa.