Olen ihastunut ko. bemuun ,eli K1:een mutta piru vie kun ei löydy hirveästi tietoa esim. tyyppivioista ja muusta mitä kannattaisi katsoa hieman tarkemmin ostettaessa ko. värkkiä.
Olen ajatellut hakea pyörän Saksasta kun ne on täällä n. 40 % kalliimpia kuin itse tuotuna Suomeen kotipihalle rekisteröitynä.
Toivon asiallisia vastauksia enkä mitään teinien "muoviorava kyykkypyörän" omistavien kettuilua ;).
Kiitos etukäteen ja antakaa tulla neuvoja ja ohjeita olan takaa.
Olen ajatellut hakea pyörän Saksasta kun ne on täällä n. 40 % kalliimpia kuin itse tuotuna Suomeen kotipihalle rekisteröitynä.
Toivon asiallisia vastauksia enkä mitään teinien "muoviorava kyykkypyörän" omistavien kettuilua ;).
Kiitos etukäteen ja antakaa tulla neuvoja ja ohjeita olan takaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kai K1:siä on suomeenkin tuotu kovin vähän ja siitä johtuen täälläpäin tietoa löytyy niukalti. Jos kieltä taidat niin weppi antaa hakukoneilla linkkejä vaikka kuinka paljon.
Ittekin kuolasin K1:n perään kunnes tajunta palasi sen verran että ymmärsin hintapyyntöjen olevan eri planeetalta kuin missä elämme. Niinpä sitten Yammu vaihtui Hondaan.
Onnea hankinta projektille. Kertoile sitten kuinka onnisti.
itselläni oli k1 vm.89 vuonna 93-95.
ostin pyörän käytettynä,ajettu oli
30000 km. ajoin kahden kesän aikana
yhteensä 10000 km. mitään vikaa ei
kyseisenä aikana ollut. ajoltaan k1
vastaa vieläkin tämän päivän pyöriä.
pieni tyyppi vika oli lievä savuttaminen
kylmänä. maksoin pyörästä -93 45000mk
ja myydessä -95 sain siitä 55000mk
eli hyvin piti hintansa
jos löydät hyvän yksilön-suosittelen.
vieläkin nykypyöriä ajettavuudeltaan? Uskallan olla hieman eri mieltä ainakin jos vertasit muihin merkkeihin kuin BMW:hen...
Kehitys kulkee niin nopeasti eteenpäin, että jo vuosikin voi vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin aika rajusti.
...http://www.geocities.com/popmetas
Ei ole bemarin koneessa juurikaan tunnettuja tyyppivikoja, itsellä on K100Rs jonka mittarissa nyt n,110tkm, koneessa ei ongelmia. Tuttavalla oli K100RT 200tkm ja pelasi kuin kello.
Itse suosittelisin K100Rs:ää, ominaisuuksilotaan käytännössä K1 mutta entäpä kun lähdet sitten joskus reissuun? RS:ään saat kovat laukut siististi, laitappa K1:seen jotkut hirveet fivestaar japsihöpsö reuhkut lepattamaan...
Takaiskari on varmaan myös K1:sessä ei niin kipakka, suosittelen Öhlaria tai Konia.
Omalla olen ajanut 50tkm ja merkkiä en vaihda, ensikesä vielä vanhalla ja sitten katselemaan K1200Rs:ää
Fivestar tehdään saksassa ja Givi/Kapan laukut ovat erittäin hyviä. Givit ovat vahvemmat kapat lepsummat, mutta lepattamaan niitä en saanut edes 270km/h vauhdissa. Sen sijaan Krausereista olen omin silmin nähnyt kun tavarat tulevat motarilla ulos laukusta. Krauserit ilmeisesti ovat nuo BMW:n laukut. (?)
Ja ihan noin sivusta kerron tuosta (epäilemättä bemunkin moottorit kestää) moottoreista sen verran, että itse olen ajanut cbr1000 mallilla varmoja kilsoja 93tkm (ja mittaria oli varmasti pyöritetty kun sen ostin) ja paljon parjatulla zx-10 97tkm lähes ilman remppaa. Lisäksi Tomppa jonka moni tourinkilainen tuntee ajoi rx1000:lla muistaakseni 160tkm ilman mainittavaa remppaa. Niin ja pelit toimivat edelleen hienosti kun ne menivät vaihtoon.
Jotta näin!
En olekkaan epaillyt Japanilaisten koneiden kestoa, Cbr:ien koneet ovat mielessäni erittäin luotettavia.
Tuo FiveStar teline ja japsi vertaus nyt lähinnä siitä kun yleensä ne ruuvataan muuten niin sulavan näköisen (japsi) pyörän perään ja rikkoo muodot totaalisesti vaikka ei olisi laukkuja raudoissa kiinnikkään. En nyt väitä Bemun laukkuja sulaviksi mutta telineet ainakin sulautuu kivammin muuhun pyörään(kulmikkuuteen)
anteeksi jos nyt jotenkin loukkasin
Ajattelin vain korjata kirjoitustasi, koska se oli hieman epäselvästi kerrottu.
Telineistä ja laukuista olen samaa mieltä kanssasi, mutta pakkohan ne on olla kun ei tuota rahaa ole niin paljon ylimääräistä että voisi ajella vain luottokortti takataskussa...:(
Moottoripyörä on moottoripyörä merkistä riippumatta....Eli kaikki ne ovat ihan kivoja tavalla tai toisella...
Nyyppä tais kysella K1:stä, Heti ollaan inttämässä Hondista tai jostain sivulaukuista kuin ne käypi japsiin. Opetelkaa lukemaan ja ymmärtämään sisältö ennen kuin rupeette hökimään noita suuria viisausianne
Jos joku kirjoittaa epäselvästi ja jättää väärin ymmärryksen riskin, niin tietysti siihen pitää vastata. Olet ilmeisesti hieman tiukkapipoinen?
Huomasitko, että itsekin kirjoitit aiheen sivusta, eli et kommentoinut alkuperäistä aihetta vaan mielestäsi aiheen sivusta olevaa kommenttia! Eli menit 2 kertaa pidemmälle kuin minä...
Ja mistään "inttämisestä" ei todellakaan ole kysymys, vaan oikaisusta.
Ainahan meidän täytyy kinata...
Niin, käy katsomassa
www.flyingbrick.de
Mulla on K1. Ollut 10 v. Pehmeät laukut saa taakse, alkuperäinen varuste. Myös hyvä tankkilaukku on alkuperäinen. Originelli pyörä, samanlainen ajettava kuin 1000 RS, ulkonäöstä joko pitää tai ei. Lisätietoja tarvitessasi pane postia tulemaan.
Osta vaan K1, se on hiton hyvä peli..tyyppivikoja ei paljon ole, nokkaketjun kiristimen voi joutua uusimaan, ja ruiskun potentiometri kaasuläppien akselilla voi saada vettä sisäänsä joskus..Molemmat helposti korjattavia vikoja..Niin ja ABS-jarrut ( jos on) ovat hieman "hermoherkät"= häiriöalttiit.
Ajoin omallani 60000 km, eikä se vatinut mitään korjauksia k,o aikana..
Siinä tuonnissa on vain yksi ongelma...Vero..koska Tulli vertaa K1,stä K 1200 RS,ään niin vero on Isompi kuin mitä pyörä maksaa Saksassa...
Se on mielestäni väärin koska tekniikka on sama kuin K 100 RS 16V - Mallissa..siihen verrattaessa vero olisi lähes puolet pienempi..Tiedän tämän koska selvitin asian vuosi sitten.