Itse lennän tosi paljon mutta koneiat en tiedä mitään :-)
Kysymykseni liittyvät koneiden ulkoasuun.American Airlinesin koneet ovat hopeanhohtoisia...onko se maalipintaa vai maalaamatonta materiaalia,eli olisivatko kaikki koneet hopean värisiä jos niitä ei maalattaisi?
United Airlinesin koneet ovat kammottavia harmaita...ovatko ne mahdollisesti myös sotilaskäytössä niin tarvittaessa?
Jos lenkone maalataan,niin poistetaanko vanha maali aina ensin?Kuinka paljon esim. B-747 koneen maalaaminen nostaa sen painoa?
Joskus näkee koneita joiden ulkomaali on kovinkin rapistunut ja ainakin minulle se antaa kovin epäluotettavan kuvan ja tulee mieli kuva,että ko. kone on rötiskö.
Kiitos.
Kysymykseni liittyvät koneiden ulkoasuun.American Airlinesin koneet ovat hopeanhohtoisia...onko se maalipintaa vai maalaamatonta materiaalia,eli olisivatko kaikki koneet hopean värisiä jos niitä ei maalattaisi?
United Airlinesin koneet ovat kammottavia harmaita...ovatko ne mahdollisesti myös sotilaskäytössä niin tarvittaessa?
Jos lenkone maalataan,niin poistetaanko vanha maali aina ensin?Kuinka paljon esim. B-747 koneen maalaaminen nostaa sen painoa?
Joskus näkee koneita joiden ulkomaali on kovinkin rapistunut ja ainakin minulle se antaa kovin epäluotettavan kuvan ja tulee mieli kuva,että ko. kone on rötiskö.
Kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kyllä alumiini on kirkasta siis ilman maalia, eikö ?
Unitedin koneet ovat eri harmaita kuin Usan sotilaskoneet
ilmeisesti ja todennököisesti maali poistetaan ensin ? 747 menee maalia aika paljon, veikkaan että 1000 litraa ja ilmesisesti maalataan 2-3 kertaan, siipiä ei maalata.painoa helposti lähes 5000 kg, heh heh ihan hatusta kun on niin mahdottomia kysymyksiä. Ihme kun et kysy paljonko on ruostetta kaikissa suomen rautateissä, siis kiloina ? ihan sama juttu, siis älytön kysymys.
maalin irtoaminen ei ole harvinaista, joutuuhan se jo pelkästää säiden armoille, kunnon rae kuuro lähes 1000 km nopeudessa kyllä irroittaa maalin vaikka kone olisi tuliterä.
Americanin koneet ovat osaksi maalaamattomia josta vallitseva hopeanharmaa sävy. Miksi? Ehkä painonsäästö tai yhtiön perinteet (AA:n koneet aina olleet maalaamattomia...). Tosin vaikka maalaamattomuus vähentää painoa, se lisää jonkin verran ilmanvastusta. Kumpi edullisempi, en tiedä. Alumiini maalaamattomana siis on harmaan hopean väristä.
Unitedin harmaus on vain yhtiön brändiä. Mielestäni Unitedin koneet tyylikkäitä.
Kun kone maalataan on esikäsittely joko kemiallinen maalinpoisto (vain alumiini ja titaanipinnoille, lue: metallipinnoille) tai hionta (alumiini, komposiittiosat).
Paljonko 747 maali painaa? Vaikea arvioida mutta MD11 maali painaa noin 400 kiloa jos oikein muistan, korjatkaa jos olen väärässä.
Jos maali on rapistunut, ei vaikutusta koneen kuntoon. Toki hyvä maalipinta suojaa konetta korroosiolta, mutta ei kannata olla hiukset pystyssä jos maalia vähän lohkeilee. Normaalia eroosiota...
Muistaakseni MD-11 maalaminen tuo lisää painoa noin 500kg, tai jotain semmoista muistelisin.
Mutta oikeilla jäljillä olet..en meinaan ole itsekään aivan varma, mutta mieleeni on jäänyt tuo 500kg.
Voisin kuvitella että kokonaan 747 kun maalataan niin maalia kuluisi semmoin n.700kg..
Löysin tälläisen sivuston, jossa joitakin faktoja 747 koneesta: http://www.gocalipso.com/aircraft/boeing747/facts.php lukuarvot on melkolailla oikeita, joten kai tuohon maalin määrään on myös uskominen:
Maali painaa 270kg ja sitä kuluu 90 gallonaa eli 340.7 litraa
sillä maalin täytyy painaa enenmän kuin kg per litra, tuossahan jää paljon alle ja se ei voi pitää paikkaansa. Tuo määrä kyllä tuntuu pieneltä kun ottaa huomioon ettei varmaa kerta riitä ?
Se että AA koneet ovat olleet maalaamattomia ei ole ihan niin yksinkertainen juttu! Ensinnä maali tuo lisäpainoa, sen kaikki jo ovat kirjoittaneet. Mikä taas pidemmän päälle ekonomisesti on rasittava tekijä. Jokainen extra kilo ilmassa lisää polttoainekustannuksia. Mutta, itse asiaan. Se että AA sai ensinnäkin kelpuutuksen koneiden valmistajilta lentää kiilloitetulla alumiinirungolla oli asia erikseen! Nimittäin lentokoneen maalipinta on rakennusteknisesti katsottu olevan osa rakennusmateriaalia. Niin hullulta kun asia tuntuu olevan, näin se on. Kun koneet ostettiin aikoinaan uusina tehtaalta niissä tuli olla hyväksyntä tehtaan puolesta kyseiseen pintamateriaaliin.