Löytyykö joukostamme Marea 155 omistajia?Olen ajatellut vaihtaa 1.4 Bravani sellaiseen (muutama vuotta uudempaan).Olisi mukava kuulla kokemuksistanne.Olen muuten ollut Fiiattin erittäin tyytyväine mutta erikoismallin hankkiminen aina vähän askarruttaa.
Marea 155 HLX
Uno Mirafiori
41120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ostin tämmösen 2.0 l:n uutena -99. Ajoin sillä vähän yli 120 tkm:ä. Takuuaikana uusittiin pakoputki, takalasin pyyhkijän moottori, jarrulevyt taakse, muuta vikaa ei muistaakseni ollutkaan. Oli hieno peli ajaa, jätti kiihdytyksessä ja nopeudessa monta autoa taakseen. 15" renkaat alumiinivanteineen tekivät autosta tyylikkään. Viisi sylinterisen äänet oli tosi mahtaisat ja pehmeet. Taitaa olla Alfan kone. 120 tkm:n huolto olisi ollut arvokas, jotain 1800e, sen teetti joku muu. Vaihdoin tämän Mazda 6 2.0. Eipä ole Mazdan koneessa samanlaista puhtia mitä oli Fiatissa.
Joo ostin tän oman hlx:än parin vuoden vanhana oli ajettu silloin 40-tuhatta.Ite oon ajanu nyt 53-tuhatta lisää ja valmistusvika tuntuis olevan toi pakoputken katkeaminen,koska toi putki oli omassanikin jo hitsattu.Nyttemmin olen sen jo uusinu katilta taaksepäin.En ala kehumaan Italian poikain varaosia,koska koiranluut vaihettiin 50-tuhannen jälkeen ja ite oon vaihtanu jo raidetangon päät (Saksalaisiin) molemmin puolin ja kuskin puoleisen alatukivarren.
Tuntuis kolina jatkuvan eli mielestäni toinenkin alatukivarsi on vaihtokunnnossa.Nyt joku varmaan ihmettelee,miksi en vaihda pelkkiä heloja,mut helojen vaihto ei onnistu ilman hydr.puristinta.
Vielä noiden lisäksi tuntuis väleyttä olevan kallistuksen vakaimessa,siis pohjalevyyn (muovipuslissa)kiinnityksessä.
Hienosti muriseva 5-pyttynen moottori myös syö täyssynteettistä moottoriöljyä liikaa.Voi tietysti riippua siitäkin kuinka kallista malttaa moottoriin ostaa.Ite ostan autovaraosaliikkestä 5-litran pänikän hintaan 20€.
Ihmettelen myös vaihteiden välityksiä siis nelosen ja vitosvaihteen,koska nelosen ja vitosen väli olematon koneessa kierroksia matka-ajossa paljon (kulutus kova).Kierrosia jo pikkasen alle sadassa 3000rpm)Pitäis olla vaiheloorassa vielä kutosvaihdekin.Pian lähestyy nokkaremmin vaihto ,silloin taitaa marea mennä vaihtoon.Olisko sitte toi Fiat Croman vuoro se nähdään.
Mutta älä säikähdä näitä mun kirjoituksia kyllä Marea 155:sen tohtii ostaa,jos löytää semmosen mihin nokkaremmi on jo vaihettu ja kun ei ite oo ihan poropeukalo,et pystyy jotain vaihtamaan itekin.
Juu noihin alatukivarsien helojen vaihdon vaikeuteen. Kyllä se onnistuu ilman hydraulipuristinta, vaatii vaan vähän virittelyä. Elikkäs itse vaihdoin samat helat ilman. Tehtävään tarvittiin tunkka, hitsi ja erinäisiä metallilevyjä. Kehikoksi mieluiten kuitenkin joku valmis sopivan kokoinen kehikko, ja metallin oltava tarpeeksi vahvaa ettei jousta liikaa ja sitten repeä aiheuttaen vaara tilanteita.
Eli metallilevyt hitsattiin kehikoksi, jonka väliin sitten tunkka ja varsi heloineen laitetaan, ja tällä sitten painetaan hela varteen.
Pohjaan menee jos tunkan ja helan väliin laitetaan joku ontto metalliputki (räikkäsarjan iso hylsy sopii hyvin tarkoitukseen)
Homma kesti yhteensä 3h,joista n.tunti jouduttiin miettimään juurikin että miten tuon helan saa sinne painettua. Eli n. 2tuntia kestää vaihto.
Mutta näin vaan tuli mieleen että onnistuu :)
mulla oli myös ko. kiesi hyvin pelas ja öljyy ei mennyt paitsi saksan kiertueella, tuli pojettuu aika hyvin. takaluukku vähän otti aivoon talvenpakkasilla ei meinannut mennä lukkoon tai aueta molemmat puolet, no takapahvi auki ja kunnon rasvat peliin ja toimi hyvin. kulutus oli siinä pikkasen yli kympin meikäläisen tyylillä. kiva on kiusaa esim. volvo miehiä ja näyttää takavaloja. jakohihnan vaihto on aika kallis mut jos on vaihdettu, niin ajoon vaan. jotenkin jäin kaipaamaan sitä autoa. radio oli ihan perseestä, vaihdoin blaukkariin sopi ratin liittimiin, kajarit vaihdoin myös olivat ihan paskat. itsellä oli kovat ennakkoluulot muta hyvin tultiin toimeen melkein kolme vuotta.