Kävin juuri heittämässä Cromalla sellasen 1/2 lenkin, johon sisältyi kaupunki-, maantie- ja moottoritieajoa eikä voi kun kehua autoa. 2.2 litranen kone ei ole mikään tykki, mutta vääntönsä puolesta todella vaivaton ajaa. Auto itsessään on tukeva, hiljainen, suuntavakaa ja todella kattavasti varusteltu. Autosta jäi myös todella laadukas kuva, mikään paikka ei nitissyt eikä kolissut kovemmassakaan revityksessä.
Jos Croma ei jostain syystä ala myymään kunnolla, vika ei ole ainakaan tuotteessa. Kokonaisuutena auto on melko lähellä luokkansa kärkeä, ominaisuuksiltaan ei yllä mm. Passatin tasolle, mutta pesee mm. Primeran, Avensiksen, Mazda 6:sen, 407:n, Lagunan ja Mondeon ihan mennen tullen.
Jos Croma ei jostain syystä ala myymään kunnolla, vika ei ole ainakaan tuotteessa. Kokonaisuutena auto on melko lähellä luokkansa kärkeä, ominaisuuksiltaan ei yllä mm. Passatin tasolle, mutta pesee mm. Primeran, Avensiksen, Mazda 6:sen, 407:n, Lagunan ja Mondeon ihan mennen tullen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Kävin myöskin tänään ajamassa Cromalla. Nuo kommenttisi voisivat hyvin olla kirjoittamiani. Aivan samanlaisia huomioita itsellänikin. Päällimmäisenä mieleen jäi se että auto oli todella hiljainen ja laadukkaan tuntuinen.
Kulkupuolikin on varmasti kunnossa kun valitsee 2,4 JTDm-moottorin. 200 hv ja 400 Nm on myyjän mukaan pian saatavilla.
Kävin vertailun vuoksi ajamassa myös suosittua Avensis farkkua 2-litaisella moottorilla. Cromaan verrattuna enemmän melua ja jotenkin ahtaan oloinen. En myöskään havainnut missään tätä paljon puhuttua laatuvaikutelmaa. Sisältä auto oli jotenkin "aneeminen". Mieleen tuli E Carina kymmenen vuoden takaa. Muuten varmasti ihan hyvä peli.
viisisylinterinen D5 diesel 185 heppanen on ominaisuuksiltaan parempi kuin JTD
En ole nimittäin kummallakaan ajanut. Kiinnostaa kuitenkin miten sinä olet tuohon tulokseen päätynyt.
Hyvin samansuuntaisia kokemuksia näköjään muillakin.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kohtuuhintainen ja mukava/1135218289444
Mutta jos omalla rahalla auton ostaa, niin en lähtisi sittenkään. Jos nyt verrataan vaikka tuohon em. Avensikseen, niin Fiatin odotettavissa oleva jälleenmyyntiarvo on kuitenkin heikko, sitä ei uusi malli yhtäkkiä muuta miksikään. Työsuhdeautoksi sen sijaan oiva valinta.
Järkevästi (taloudellisesti) ajatellen Avensis on varmasti hyvä vaihtoehto. Auto kuitenkin yleensä valitaan hyvin pitkälle fiilispohjalta. Järkisyillä sitten on tietysti hyvä perustella valintaansa jos näkee sen tarpeelliseksi.
Jälleenmyyntiarvoa voidaan toki arvailla ja olet varmasti oikeilla jäjillä. Tosin esim. Punto säilyttää arvonsa yllättävän hyvin luokassaan.
Jokainen käyttää rahansa haluamallaan tavalla. Aineettomiin hyödykkeisiinkin sijoitetaan usein huomattavia summia. Miksei sitten autoon joka miellyttää?
kyllä siitä toitsusta saa sitten maksaakin. Hintaero tasoittaa kummasti mahdollista huonompaa jälleenmyyntiarvoa. Eipähän tarvitse niin paljoa rahoittaa pankkia tai rahoitusyhtiötä koroilla. Joka tapauksessa jälleenmyyntiarvon kehitys on vielä arvoitus, kyllä Fiatilla on ollut hyvinkin arvonsa säilyttäviä malleja lähimenneisyydessäkin.
Jos rahanmenetystä tosissaan pelkää, niin silloin Avensis on ilmanmuuta parempi, koska niitä saa käytettynä, tuota Cromaa ei. Uusi autohan on merkistä riippumatta aikamoinen rahareikä, ja taloudellisesti ajatteleva ottaa käytetyn...
Aven jälleenmyyntiarvo on vain tojomiesten unissa. Kun katsoo viisivuotiaita japseja niin pyynti ja myyntihinnat on samoissa lähtöhintojen erosta huolimatta. Tosin eurooppalaiset maksaa hieman vähemmän...
Se hyvä hyvitys perustuu vain kalliiseen lähtöhintaan ja kun tojomies vaihtaa uuden tojon niin saa hyvän hyvityksen vanhasta. Tojomies ei vaan ymmärrä että maksaa sen hyvityksen itse!
käytiin tänään emännän kans myös koeajaa uusi croma.malli oli comfort wagon 2.2. meil ei ainakaan jäänny mitään pahaa sanottavaa.olen samaa mieltä autoilijan kanssa mitä hän totesi cromasta.
mainoskuvaa takaapäin on muuten veikeä furby valot silmät fiatmerkki nenä ja avauskahva pusuhuulet=toivotaan että ei yhtä oikukas kuin tuo lasten lelu
Niin varmaan ok uutena. Mitäs sitten kun mm. erilaiset sähköviat jättävät tielle ? Fiathan on tunnetusti jo kymmeniä vuosia ollut heikko sähköpuoöeööa. Ei ole suunniteltu Suomen kylmiin ja kosteisiin olosuhteisiin. Jälleenmyyntiarvokin olematon kun takuu ei enää voimassa.
Härski on herännyt ankeaan aamun. Vielä olisi pari tuntia aikaa käydä koeajamassa uutta Cromaa. Käy vaikka ihan vittuillessasi kokeilemassa, saatat yllättyä.
Sama vanha Härski ja samat vanhat jutut. Yrittäisit edes keksiä jotain sanottavaa.
Kiinnostaa muuten miten moni Fiiatti (tarkoitan tämän vuosituhannen malleja) on sinut sähkövikojen takia tielle jättänyt. Pitäähän noilla jutuilla jotain perusteita olla.
Rohkenen vastata viestiinne, oi SUURI ENNUSTAJA. Tiedätte jälleenmyyntiarvon ensiesiteltyltä automallilta.
Meedion kykyjä ei suuremmin rasittane tehdä lista autoista, jotka ovat suunniteltu Suomen kylmiin ja kosteisiin olosuhteisiin.
Ilmeisesti sana "sähköpuoöeööa" on salainen viesti tuonpuoleisesta, jonka perusteella jälleenmyyntiarvo määritellään.
Luuletko, että ylipäätään jokin automerkki muka suunniteltaisiin "Suomen kylmiin ja kosteisiin olosuhteisiin". Tämä on niin pieni markkina-alue kaikin puolin, että Suomella ei ole millekään autojen valmistajalle mitään suunnittelumerkitystä. Ja autot kasataan usein samojen alihankkijoiden komponenteistä. Saman hintaluokan autoissa ei ole suurempia laatueroja.
Myös puheet Fiatin sähköongelmista ovat oman kokemukseni mukaan täyttä roskaa, vikoja ei ole sen emenpää kuin muissakaan merkeissä. Itse ostan aina käytettyjä, mutta uudenkerheita autoja huollan ne hyvin, mutta Volkswagen on ollut tähän saakka selvästi sähkövikaisin kokemukseni. Fiateissani ei ole ollut vielä sähkövikoja, eikä juuri muitakaan vikoja, puhumattakaan tielle jättävistä vioista.
On todennäköistä, että kaikissa uusissa autoissa on yhä enemmän sähkövikoja, koska sähköllä toimivia lisälaitteita on yhä enemmän ja pohjoiset olosuhteet rasittavat niitä paljon. Mutta tämä koskee yhtä lailla kaikkia merkkejä.
Tässä eräs esimerkki huonosta laadusta:
http://www.ciao.co.uk/Fiat_Stilo__Review_5334356
Author's product rating:
Reliability Poor
Comfort Good
Handling Poor
Looks Satisfactory
Features Excellent
Advantages: Many horses, many gizmos
Disadvantages: It's a true example of Italian unreliability
Recommend to potential buyers: no
Full review
In July 2002, I obtained a 2.4 Fiat Stilo Abarth from my local dealership on a 42-month personal contract plan. Over and above the already extensive specification, it also came with leather, comfort pack and 17" alloys. In the intervening period, the car has paid 13 separate visits to the dealership, the longest consecutive period in the workshop being six weeks. For a third of my term of ownership, I have either been driving a low-specification courtesy car or I have had no car at all. In the first 8 weeks of this year, the vehicle went back to the dealership no fewer than 8 times - I am almost tempted to ask for my own coffee mug in the Service Department.
The list of defects to date include:
Intermittent failure of Climate Control
Intermittent failure of stereo system
Stereo speakers faulty
CD memory failure
Rain sensor/wiper failure
Rubbing strip adrift of offside door panel
Volumetric sensor failure activating alarm
Tilt sensor failure activating alarm
Boot alarm sensor failure
Intermittent SatNav failure (ongoing)
SatNav screeching (ongoing)
SatNav remaining switched on after deactivation (ongoing)
SIM card holder snapped off in ConnectNav unit
Wing mirrors spontaneously self-adjusting
Selespeed gearbox failure (ongoing)
Central locking failure (leaving me trapped inside the vehicle)
Intermittent loss of power in low gears
Intermittent stalling response in 2nd gear
Vehicle rocking back and forth in reverse gear
Rear seatbelt pretensioner locked out at full tension - unable to release
Memory seat failure - returning to position when rear passengers entering or exiting the vehicle
Immobiliser failure
Offside door handle sticking - unable to shut door from inside the vehicle
Complete crash of electrical system - engine cut out and unable to restart
Tässä saimme lukea yhdestä tapauksesta. Siihenkö perustat mielipiteesi? Jos luit jutun kokonaan selvisi varmaankin että auto oli ensimmäisen mallisarjan autoja. Tarkemmin asiaa ei kerrottu mutta "the new Fiat Stilos in production today have a completely different wiring loom, which suggests to me that the original one must have had a generic fault to revise the product so soon after launch", eli vika on korjattu jo ilmeisesti vuonna 2003.
Muistaakseni kyllä kysyin miten moni Fiat on sinut tielle jättänyt. Mulla on ajokilometrejä takana hieman toista miljoonaa. Niistä noin 300000 olen ajanut erilaisilla Fiateilla. Yhden kerran matka on keskeytynyt teknisen vian takia. Yllättäen sekään ei ollut Fiat vaan VW Polo.
Kyllähän netistä esimerkkejä löytyy, mistä tahansa automerkistä, jopa sinun ajoneuvostasi, Härski. Mikä se muuten olikaan? Jos tietyn merkkisiä autoja on liikenteessä miljoonia ja muutamat niistä ovat paskoja, ovatko kaikki samanmerkkiset paskoja? Tällä logiikalla kaikki maailman autot ovat täysiä susia, mietippä sitä. Seuraavaksi varmaan kerrot erilaisiin tilastoihin, tutkimuksiin ja testeihin viitaten Fiatin olevan "varsinainen vikapesä". Kemu pyyhkii niillä perseensä ja painaa lisää kaasua.
Eli tästä päästiin siihen että nämä sinun jorinasi ovat aivan tyhjänpäiväistä paskanjauhantaa. Olen myöskin suuresti ihmetellyt mikä saa ihmisen kirjoittelemaan keskusteluihin ainoana tarkoituksenaan provosoida tälläisia helposti provosoituvia kuten allekirjoittanut. Saako siitä jotain kiksejä vai mitä, seisooko sulla pippeli kun kirjoitat näitä juttujasi?
...niin ja kyse oli 2.4 litraisesta mallista...ei edes ole tuotu Suomeen. Tähänastiset Fiatit on ainakin minulla toiminut hyvin, ei sähkövikoja muita enempää. Ei itse asiassa yhtäkään vielä. vuodesta 2003 olen (käytetynä ostetuilla) Fiateilla ajanut, ykkös-tai kakkosautona. pari vuotta mukan ollut -01 Saab oli huomattavasti epäluotettavampi. Tosin kyllä mä Saabin ostaisin jos Lotossa voittaisin, ei kaikki voi huonoja olla.
Tai sitten en tajunnut ideaa,
hienot tilat,mutta kuskin takana istuessa on vasemman jalan reisi puolittain tyhjän päällä.
Penkin sivut käännetty tosi jyrkästi sisäänpäin.
Kuskin paikalla kaikki kohdallaan,jopa useimmissa
autoissa tiellä oleva keskikyynärnoja oli oikealla
paikalla ja tuki hienosti kättä.
tuol löytyy lisää juttuu cromast. http://www.deltamotor.fi
Todella vähän löytyy vertailu testejä uudesta Cromasta verrattuna saksalais kilpailijoihin.
Oliskohan saku lehdistöllä pupu pöksyssä kuin ei löydy vertailu testejä.Taitaa olla niin suuri hinta, laatu ero verrattuna vastaavan hintaisiin kilpailijoihin nähden Cromalla että ei voi vetää super härskisti sakutesteissä kotiin päin.
Mutta pitihän sen Stilonkin myydä ihan hirveästi, koska oli ja on selvästi halvempi kuin vastaavan kokoiset kilpailijansa... Saa nähdä nyt Croman kohdalla. Itse en omia rahoja uskaltaisi ihan heti Cromaan laittaa, vaikkakin ko. auton tekniikkaa on testattu Vectrassa jo pitkään.
Croma sisältää?
Ainakin pohjalevy on Vectran ja 2.2 litranen bensakone on GM:n kone. Muista bensakoneista en tiedä kenen ne ovat, mutta 1.9 & 2.4 dieselit on Fiatin omia.
2.2 on kyllä aika huomattava jos vertaa Opelin uuteen 2.2 direct moottoriin.
Vaaka taitaa kallistua isoon dieseliin,hintaa alkaa kyllä jo syntyä.
Hyvä auto kaiken kaikkiaan,ratti voisi laskea vähän alemmaksi,käsijarru on vähän hakala vedettävä.
Niin silloin puhutaan Volvosta. kyllä Volvossa on kaikki suunniteltu kuljettajan ehdoilla ja tilaakin on reilusta sivulla ja edessä.
Tarkoititko jotain tiettyä mallia? Ei ne tuskin kaikki ihan samanlaisia ole, toivottavasti.
"Kun puhutaan ajo-ominaisuuksista Niin silloin puhutaan Volvosta" tuskin Volvolla ei ole kuin yksi hyvä auto ajo-ominaisuuksiltaan se on uusi s40 (ford) s60r on siinä rajoilla
---
....
ajo-ominaisuuksia
Ohjaustunto kun vertaa vanhakoriseen V70:seen, tai Saab 9-5:seen?
Heips,meillä joskus ollut noita Volvoja ja on tullut ajeltua vähän vanhemmalla V70:sellä ja mä kyllä tykkäsin : )
Ihan uusia Volvoja en ole päässytkään vielä ajamaan..Mersun CLK200 oli kanssa ihan kiva koeajossa ; )
ei se vanha cromakaan korimalliltansa paskempikaan ollu. mutta onhan toi uus varmaan hienompi
se on opel-fiat :D
ehkäpä siinä on jo annos saksalaista 'laatua' , jossa italialainen kuorrutus ;)
Mutta piiitkäästää aikaa onnistunut fiat, ehkä mun makuun vain liikaa tila-auton näköinen..
En kyllä allekirjoita tuota, se on semmoinen homma että vuonna 1988 kun vanha croma ilmestyi niin kävin koeajamassa sen. Olihan se hyvä, tehokas ja iso. Neljä vuotta eteenpäin ja siitä paskasta sai vaihdossa markan. On aivan varma asia että ne Italian käivärät ei osaa autoa tehdä eikä Pizzaa. Onneksi Pizza häviää nopeasti suuhun, nuo auton p...leet jäävät haitoille pyrimään muutamiksi vuosiksi. Pahviovet vain paukkuu ! Saksalainen tai ruotsalainen auton pitää olla (A6 V6).
Nyt on neljäs päivä uudella Cromalla takana. Kokemuksia on vasta 600 kilometriltä, mutta jotain ensivaikutelmia. Verrattuna edelliseen autoon Audi A6 2.4 Avant Multitronic (vm. 2003)joitain havaintoja. Ei ole "reilua" verrata Cromaa A6seen koska hinnassa on eroa yli 20 KEuroa, mutta helppoa kun on vielä vanhan auton tuntumat hyvässä muistissa.
Croma 2.2 Manual Business on yllättävän hyvä seuraavissa asioissa.
Hiljainen (hyvin lähellä Audin tasoa, ehkä aavistuksen äänekkäämpi, mutta A6ssa oli todella tasaisesti käyvä V6 kone ja multitronic piti kierrokset hyvin alhaalla).
Jousitusmukavuus ja alustan/jousituksen äänet, Croma on yhtä hyvä ja hiljainen kuin A6, erittäin tiukka ja jämy tuntuma. Ei jymähtele tai kolise montuissa. Korkeampi kori kallistelee vauhdikkaissa mutkissa enemmän. Hyvin saksalainen vaikutelma, mikä onkin ymmärrettävää kun tietää mistä autosta "palikat" ovat. Ohjaus ei aivan yhtä tarkka ja tunnokas, mutta ei ollenkaan paha.
Laatuvaikutelma. Ei Audin tasolla pienissa materiaalivalinnoissa ja luukkujen yms. toiminnoissa ja pienten asioiden viimeistelyssä. Ovien sulkeutumisäänet, maalipinnan taso, koripeltien sovitukset yms. suhteen Croma ei juurikaan anna tasoitusta. Bensaluukku aukeaa tahmeasti ainakin näin pakkasilla.
Ajovalot (Halogen vs. Halogen) Croma selvästi parempi lähivaloilla, kaukovaloilla puntit aikas tasan.
Äänentoisto. Croman Blaupunkt Subbarilla on erittäin hyvä, samoin Audin Concert on mainio. Mielestäni tasavahvat.
Tiloiltaan Audi edessä ehkä avaramman tuntuinen, takatiloiltaan Croma ehkä karvan tilavampi. Tavaratilan suhteen aika tasaväkiset.
Talviominaisuudet. Audin sähkölämmittimet olivat huippua ja Croman takalasinlämppäri ja istuinlämppäri ovat selvästi heikommat/hitaammat.
Muuten Croman kone lämpiää nopsaan ja lämpöä riittää. Toissapaivänä oli pakkasta -22 ja moottoritiellä ajoa 350 km. Puhaltimen keskinopeus riitti pitämään auton lämpimänä ja kaikki ikkunat täysin kirkkaina (aika harvassa autossa näki tienpäällä samaa). Ilman päällystakkia tarkeni mukavasti. Audi on myös lämmin, mutta Croma ei häviä yhtään.
Ulkonäkö/sisätilojen muotoilu on aina makuasia, mutta A6 on mielestäni klassisen tyylikäs. Croma on omalaatuinen ja kestää varmaan aikansa kun muotoihin tottuu. On kuitenkin ollut Fiatin kavereilla rohkeutta tehdä selvästi omanlaisensa korimalli. Samaa rohkeutta ei monelta löydy ja autot ovat helposti tasapaksua massaa.
V6 mottori ja multitronic ovat tietysti ihan eri juttu kuin rivi nelikko ja manuaali joten niitä ei voi verrata keskenään. Audin kone on käynniltään ihan kymppi ja vetää kauniisti jo 1000 kierroksesta ja ääni on kaunis. Opelin 2.2 on ihan ok peruskone eikä erityistä hyvää tai huonoa sanottavaa.
Yhteenvetona uusi Croma on monilta ominaisuuksiltaan jo varsin lähellä Premium merkkejä. Monessa asiassa vielä jää vähän jälkeen, mutta ero ei ole suhteessa hintaan. Näin se tietysti on suunniteltukin olevan, Fiat ei kilpaile Audia vaan VW/Skoda/Seat rintamaa vastaan. Alfan pitäisi sitten jo olla samalla tasolla Audin kanssa. Jos kustannukset eivät näyttele mitään roolia niin silloin ehdottomasti A6, mutta jos hinta-ominaisuudet suhteella on merkitystä niin Croma ottaa kyllä selkävoiton. Arvonalennus on tietysti iso osa kustannuksia joka on aina hyvin hankala arvioida etukäteen, mutta sen tiedän, että jos ostaa esim uuden A6den niin silloin ekana vuonna palaa lähes 10 tuhatta ja seuraavanan kahtena vuonna noin 5 tuhatta per vuosi.
Luotettavuudesta en osaa sanoa tietysti vielä mitään, ensimmäinen Fiat perheessä joten ei ole omakohtaisia kokemuksia.. mielessä vielä teinivuosien 127/128 mallit joiden paras ominaisuus ei ollut luotettavuus, mutta Cromalla ja noilla takavuosien autoilla ei ole muuta yhteistä kuin nimi. Audissa oli kolme pientä vikaa (ei estänyt ajamista, eikä edellyttänyt välitöntä korjaamista) 50 tkm aikana ja jos Fiat ei tuosta pahene niin hyvä.
Ei Croman alkuvaikutema ole ollut ollenkaan huono. Auto on maino matka-auto ja tilat ja varustelu tyydyttää monet tarpeet.
Kah, samana päivänä olemme Cromamme saaneet ja suunnilleen saman verran on kilometrejäkin kelattu. Allekirjoitan kaikki havaintosi ja lisään vielä automaatin toimivan loistavasti.
Olet siirtynyt hienosta automaattivaihteisesta autosta manuaalivaihteiseen Fiat Cromaan. Miksi et ostanut Cromaa automaattina? Eikö rohkeus riittänyt Fiatin automaattiin?
Itsekin voisin harkita Cromaa, mutta en vielä tänä vuonna. Automaatin ottaisin.
Kiitos asiallisesta tekstistä. Oli kiva lukea. Audi A6:n vertailu Fiatiin on ihan ok, kun sen tekee tässä yhteydessä.
Fiatin automaattihan se ei ole, vaan Aisinin: http://www.ajovalo.net/automaattivaihteistot2.htm (sama laatikko kuin Vectrassa ja muutamissa muissakin autoissa).
Mitä tarkoittaa suoraruisku? Teknisesti. Ei löydy kuvausta edes netistä??
Polttoaine ruiskutetaan suoraan palotilaan eikä imusarjaan kuten yleensä bensiini suihkutusmoottoreissa. Ruiskutus moottori se on myös siksi kun silloin joudutaan käyttämään huomattavasti korkeampia ruiskutuspaineita. Moottorissa on siis korkeapainepumppu normaalin matalapainesiirtopumpun lisäksi.
Ois (kai) ihan hyvä peli, ainaskin diesel-automaattina. Saakos sitä semmoisena? Mikäs liike sitä muuten tuo Suomeen, nt kun Delta-auto keskittyy Kiaan?
Mullain ois harkinnassa. Et oisko hyvä peli? Kerros ny kaikki risut ja ruusut.
ajettu 104 tkm.
Vaihdetut osat:
-kansipahvi takuuna (ekassa vuosihuollossa)
-kuskin aurinkolippa irtosi saranasta (kolmannessa vuosihuollossa)
-palat eteen ja taakse viime keväänä
-vasen yläneulalaakeri eteen (iskari/jousisetissä) viime keväänä
-oikea vetoakselin suojakumi viime keväänä
-etujouset iskarit oikea raidetanko (oikea jousi katkesi ajossa ja rikkon renkaan sekä raidetangon)
Vaihdettava 30 päivässä:
- ylätukivarret taakse kummallekin puolelle (nivelet väljät)
-oikea ajovalonsäätömoottori
-oikea vetoakselin suojakumi (ilmeisesti rikkoutunut jousta vaihdettaessa, korjaamotakuu)
Korjaukset teetetty liikkeessä, kokonaishinta n. 1500, josta jousiin 700. "Pikkuhuolto" n. 350 eur, isompi n. 750 (joka toinen vuosi jompi kumpi).
Aivan pirun hyvä vehe ollu kyllä sano! Vähän janoinen tosin, mutta ei se minua ole haitannut. Mitään risuja sille ala antamaan, paras auto mulla ikinä. Kolme lasta ja vaimo ja hyvin mahdutaan. Konekin vääntää mukavasti myös kuormalla, mutta ei sitten ole mikään raketti.
Vaan kun menin Alfa 156:n ostamaan viime kesänä, totesin, että autoilu voi olla myös hauskaa! Croman vaihtoa harkitaan nyt vain siksi.
1.9 JTD business,2006, 172 000km. 90kkm takaiskarit, 115kkm egr venttiili, lisäksi jossakin vaiheessa oli takaisinkutsu kampanja, jossa säädettiin takapyörien suuntaus. Siinä viat, tai no iskarit ei menneet takuuseen;). Kestävä peli, kaikki on pelannut loistavasti, sähköt myös. Jopa keskuslukko on toiminut nikottelematta aina näillä paikallisilla -37 pakkasilla, toisin oli aikoinaan omistamillanin japseilla. Kevät tulee, muttei autokuume vieläkään. Ja toisaalta, mitä sais tilalle sillä hinnalla mitä tästä saa. Mutta ei ne vanhat uskomukset/asenteet häviä yhden onnistuneen mallin myötä, vaan tarvitaan laajempi rintama (kuten Skoda).
Samaa mieltä Cromasta, on ollut yllättävän kestävä ja mukava auto. Nyt pitäisi vaihtaa kun 5-vuoden takuu umpeutuu vuodenvaihteessa, ongelma on juuri se että ei oikein löydy sopivaa vaihtoehtoa Fiatilta, kokeilin Doblo mutta ei missään tapauksessa, muistuttaa vanhaa Ford Transit 1970 luvun tuotetta, ainakin metelin suhteen, muuten ihan ok. VAG ei kiinnosta, mitä tehdä? Mihin muut Croma omistajat on vaihtanut? Onko tietoa?
Täällä myös yksi onnellinen croman omistaja. On ollu todella ilo ajella. Kilometrejä 93000 ilman isoja murheita. Olen kans miettiny mitä croman jälkeen ja vaihtoehdoiksi tuli tuoreempi croma saksasta tai italiasta tai sitten genevessä juuri esitelty freemont joka onneksi on omalla koneella varustettu että tietää mitä saa. Italialainen sydän täytyy olla,muut ei kelpaa. Se on huono et isoa croman kaltaista autoa ei ole valikoimissa, olis varmaan menekkiä. Mut seurataan tilannetta...
Itse vaihdoin Renault Sceniciin. Enemmän tavaratilaa.
Mun tietääkseni uuden Croman kone on C-sarjan Vectrasta, tyyppivikana _voi_ olla ketjun venyminen, joka hajottaa mosan. Alustakin on netin mukaan uuppelin.