Olisin kiinnostunut tietämään, että millä periaatteella Fiiatin ajoneston ja avaimen välinen liikenne tomii. Onko avaimessa jokin lähetin? Jos on niin mistä se saa virtansa ja tarviiko avaimeen vaihdattaa paristoa tms?? Vai toimiiko avain periaatteessa ikuisesti??
Fiiatin avain
Tomppa
4641
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Massaa pohjaan ja Massa pysähtyi , kävi massalla,polttoaineesta luukku ilmassa ei oo mitään katos ku on tasoa tai se menee ennakkoon ihan mitäs siinä kulkee ja sitä on kyllä ei tilanne niin paha ollut mutta varikolla ei taida olla kukaan valminaa ja eikun sisään kyrölään ja antaa mennä suoraan 17 kilometriä ja lyhyt pysähdys ja startti edelleen valmiina heittämään ulos. Oijoi pieni lipsahdus mutta virheitä tulee ja ehtoolliselle.-
Avain itsessään on ainakin Bravassa passiivinen, siellä ei ole paristoa tahi mitään muutakaan energianlähdettä. Kun avain työnnetään lukkopesään auto lähettää pulssin avaimelle. Avaimessa oleva systeemi sitten käyttää auton lähettämän pulssin energiaa ja vastaa takaisin. Jos vaste on oikea saa sitten autonkin käyntiin. Jos avaimessa on häiriö (esim. avain on pudonnut liian korkealta ja mennyt rikki) pitääkin sitten pumpata kaasupoljinta oikeassa tahdissa saadakseen auton käyntiin;-)
Jotenkin näin Delta-autossa selittivät kun jouduin lukituksen uusimaan Bravaan, takuuna.
Mulla on Tempra. Auton saa käyntiin tolla avaimella joka on rikki, eli ei tunnista sitä. Mutta code valo jää palaan ja sillä pystyy siitä huolimatta vähä matkaa ajaan. Eli kyllä sen saa käyntiin ongelmitta ihan normaalisti.
Minulla on juuri tuo polku tekniikka autossa käytössä ja avainten koodaminen ei auta. Onko mitä tapoja korjata tämä vika vai pitääkö todella vaihtaa keskusyksikkö niin kuin merkkihuollosta peloteltiin.
Eivät pysty edes tarkemmin asiaa tutkimaan ennen kuin teetän uuden avaimen koska yksi avain on hukassa ja ilman sitä ei testaaminen onnistu. VOIKO TÄMÄ TODELLAKIN PITÄÄ PAIKKAANSA???