Onko jollakin kokemusta tai edes hyviä neuvoja kuinka teräsveneeseen saa kiinnitettyä tiikkikannen?
Tiikkikansi
teräsveneeseen
8823865
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 88
Vanhimmat
Oikean sorttista Sikaflexia kunnolla pohjustettuna näyttävät suosittelevan lasikuitukannellekin.
Oletko tutustunut kansipäällysteisiin jotka ulkoasultaan häkellyttävästi muistuttavat teak:a,mutta on valmistettu korkista.Ovat huomattavan edullisempia ,mukavamman tuntuisia,sekä paljon helpompia asennettavia.Kyseisiä ratkaisuja käytetään paljon keski-euroopassa sekä jopa loistoristeilijöissä.
Kiitos vastauksestasi.
Olen tutustunut uusiin materiaaleihin ja ne ovat todella mielenkiintoisia. Ne säilyttävät ulkonäkönsä ja ovat helppoja asentaa. Ainoa syy jonka takia en laita kantta näistä materiaaleista on se että ne ovat kalliita. Neliöhinta näillä tuotteilla lähentelee komeasataa euroa.
Teak, katsos keskustelu aiemmin, siellä on linkkejä. 300€/m2 pitää olla lukihäiriö tai väärinymmärrys.
Varmistin tavaran hinnan ja jos haluaa valmiiksi muotoiltuja paloja reunojen kanssa, niin hinta on 290 alv. Jos ostaa tavaran pelökästään rimoina, niin hinta on 190 alv
Vastaavasti voit myös ostaa tiikkikannen mittojen mukaan tehtynä levyiksi, ei sekään tule halvaksi !! Bilteman rimoille tulee hintaa 208 €/neliö
Jos halvalla haluat tehdä niin osta irokolankku ja sahaa siitä itse kansirimat. (bavarian tiikkikannet on irokoa). Hienosahattu pinta riittää oikein hyvin. Sahattuun pintaan tarttuu sika paremmin ja pintapuolen joudut jokatapauksessa hiomaan.
Kinnitys Sikalla, Saballa tai Deckumilla
Sikaflexin tuotteilla sekä kiinnitetään että saumataan laivojen tiikkikannet. Ja teräksestähän laivojen kannet ovat.
Käypäs kysymässä sikaflexkauppiaalta oikeat aineet.'
Kyllä kyllä. Sikaa kannen ja riman väliin, mutta millä sen riman saa pysymään kiinni kannessa sen aikaa kunnes sika kovettuu.
Muissa veneissä käytetään ruuveja joilla rima kiinnitetään kanteen, mutta ruuvi ei kovin hyvin poraudu teräskanteen kiinni, enkä jaksaisi kierteyttää kanteen tuhatta reikää.
Toinen käytetty tapa kon alipainetekniikka, mutta siihen touhuun minulla ei ole välineitä.
Onko muita kiinnitystapoja ruuvin ja alipaineen lisäksi?
Muutaman /useamman kilon painoja melkoinen määrä vesikanistereista, hiekkapusseista sun muusta, tiikin päälle laitettuna kansiremonteissa näkyy käytetyn niissä jutuissa, joita lehdistä olen tiikkikannen tekemisestä ja remontoinnista lukenut. Painojen alle laudan pätkiä painoa jakamaan. Missään tapauksessa ei kannata ruveta teräskanteen reikiä proppaamaan, kun sen ensin on tietysti kunnolla käsitellyt tiikin alle.
Eivät taida nykyään käyttää lasikuitukanteenkaan noita ruuveja. Uivassa venenäyttelyssä oli pohjanmaalainen muotoon tehtyjä tiikkikansimoduleita toimittava firma, jolta voisi katsoa mallia: Scandinavian Teak Deck tai jotain sinne päin. Tiikkimoduli valmiina oli neliöhinnaltaan kilpailukykyinen muovi-imitaatioiden kanssa ja vain liimausta vailla.
Jos kansi on reiätön, ei muovikalvon teippaaminen reunoista paikalleen ja pienen alipaineen teko jollain pölynimurilla tms. taitaisi sittenkään olla vaikea juttu, kun tekee sopivan lphkon kantta kerrallaan.
www.stdeck.fi
suosittelen Big Elephant-mattoa. Kestänyt jo yli 20 vuotta venhoni kannessa. Kiinnitys liimaamalla kontaktiliimalla tai epoksilla.
Teak ei ole mikään autuaaksi tekevä materiaali pohjoisiin olosuhteisiin ja varsinkin ruuvien käyttö kiinnityksessä on melkoinen riski.
Vanhoja veneitä ostettaessa teak-kansi on selvä riskitekijä.
Mikä/millainen on Big Elephant-mattoa? Onko olemassa jokin tietolähde aiheesta?
Oikeaoppisesti tehty tiikkikansi ruuvataan altapäin kannen läpi kiinni. Mitään tulpattavia eitoilevia puutappeja ei tule kenteen lainkaan.
Sikaa kanteen ja rimojen saumoihin sikaprimerointia unohtamatta.
Suurinosa teak kansista taidetaan kuitenkin nykyisin tehdä alipainemenetelmällä ja ihan sikakitillä.Ei ruuveja lainkaan.
:::Kyllä tuossa sun työ tavassa ei ole järjen häivää!!!
::niin että tehdä tuo homma altapäin.Huh Huh Huh!!!
olet oppisi saanut? Joka tapauksessa peltiveneen (eikä paljon muidenkaan) rei`ittämisessä ei ole mitään järkeä.
Oikein tehty tiikkikansi ruuvataan todellakin altapäin. Päältä ruuvatut ovat halpiskansia.
Järjen häivä on siinä, ettei kanteen jää lainkaan ruuvinreikiin porattuja irtoilevia puutappeja.
Ei enää nykyisin ruuveja käytetä lainkaan.kiinnitys tapahtuu alipainemenetelmin.
mutta jos on pakko saattehan te veneenne reittää vaikka pohjasta.
Kuinka tiikkirimat/laudat saadaan pysymään paikallaan asennusvaihessa? Muodothan ovat yleensä kaarevia ja lauta pyrkii olemaan suora.
Teräsveneen kansi on hiukka kuhmurainen etten sanoisi kulmikas. Silloin kai sikaa pannaan vaan enempi että laaksot unohtuu.
Kukapa kertoo sen taian ettei vesi pääse kannen ja laidan reunasta sikan alle ja ruostuttamaan terästä.
En tarkoita pinnan tasaisuutta vaan pituussuuntaista kaarevuutta. Rimathan eivät ole kannessa viivasuorassa vaan kaartuvat partaan linjan mukaan pituussuunnassa. Jousipyssyksi taivutettu rima ei itsessään muodossa pysy.
Pinnoitus lista on vain 10 milliä paksu ja 40 milliä leveä. Se taipuu kannen vaatimiin kurveihin helposti mutta ei toki pysy itsestään paikallaan.
En ole pitemmällä kannen tiikittämisessä, mutta epäilyni kohdistuu enempi teräksen suojaukseen tiikin alla.
Luen ensimmäistä kertaa kansirimojen ruuvaamisesta altapäin. Menetelmästä olisi mukava lukea hieman enemmänkin. Sattuuko kirjoittajalla olemaan linkkejä sivuille joissa kyseistä tekniikkaa käytetään, tai mainita muutama kirja joissa sitä opetetaan.
Voiko tätä menetelmää todellakin käyttää teräsveneeseen jossa kansiriman paksuus on noin 12 mm ja teräslevyn paksuus 4mm?
Tappien irtoamista en ole kokenut ongelmaksi, koska veneestäni ei ole vielä koskaan irronnut yhtään tappia.
Oieaoppinen tiikkikansi ei ole 12mm paksu. Paljon paksummat rimat toimivat osana kansirakennetta. Nykyiset kannet ovat "laminaattilattioita".
Tässä nyt on tarkoitus auttaa kaveria neuvomalla kuinka rakentaa teräsveneeseen tiikkikansi.
Täytyy olla melkoisen hölmö ihminen joka neuvoo laittamaan teräsveneeseen tiikkikannen siten että rimat ruuvattaisiin altapäin kiinni. Vielä hölmömmäksi asian tekee että alkaa julistamaan oikeista opeista ja paksumman riman rakenteellisesta toiminnasta. Tuskin missään teräsveneessä on tarkoitus rakentaa kantta pelkästään tiikistä - kyllä rakenteellinen kansi on teräksestä.
Arvoisa veistäjä. Otappa nyt järki käteen ja mieti tarkasti kuinka itse tekisit teräsveneen kanteen tiikkirimotuksen ja kuinka sen kiinnittäisit. Jos edelleen olet sitä mieltä että paras tapa on kiinnittä paksuja rimoja ruuveilla altapäin, niin heitä se järki pois kädestäsi ja jatka veistämötoimintaasi ilman järkeä.
Oli varmaan joku Wooden Boat lehden numero, jossa tehtiin tiikkikantta. Ensin tehtiin rimoista noin 40.50 cm leveä "matto" jossaa rimat olivat kannen muodon mukaan pituussuuntaisesti kaarevia. Rimat oli kiinnitetty väliaikaisesti toisiinsa sikaflexilla ja poikittaisilla, yläpuolisilla rimoilla. Koska "matossa" oli monia rimoja vieretysten, niin rimat pysyivät muodossaan. Matto oli sitten helppo asettaa kannelle, liimata kanteen sikalla ja laittaa painoja päälle liiman kuivumisen ajaksi.
Tämä ulkoamuisteltuna. Toivottavasti osasin selittää riittävän selkeästi.
Tervehdys Uudesta Seelannista,
muutama ilta sitten olin auttamassa Ruotsalaisen S/Y Lovina teräsveneen kannen maalauksessa hiekkapuhalluksen jälkeen. Omistaja otti tiikki kannen pois ja aikoo ainoastaan maalata kannen. Kansi oli pahasti ruostunut tiikin alta ja kanteen jouduttiin hitsaamaan isoja paikkoja. Kannen ruostumista on vaikea huomata tiikin alta.
Täällä marinassa on yksi Swan 48 kunnostettavana ja myös siitä poistettiin tiikkikansi. Se oli ruuvattu kiinni ja oli alkanut vanhuuttaan vuotamaan.
Kunnon maalit ja liukuesteet kanteen, niin hyvä tulee.
::On tuo "RAUTAKANSI"sen verran epämiellyttävä jalan alla KYLMÄ/KUUMA/LIUKAS tässä vain kolme mukavuuteen!!!vaikuttavaa tekijää ,että ei ole ihme jos ketjun aloittaja kyselee järkevää tekomenetelmää siitä miten rimat kanteen kiinnitetään!!Tottakai sikaaaaa alle,mutta nehän luistelevat mihin sattuu ASENNETTAESSA elikkä edelleenkään ei ole tullut hyviä vinkkejä miten itse tehden kiinnitys tapahtuisi ilman reijitystä peltin läpi!Ps:JOS ja kun kansi on kunnolla Hiekkapuhallettu/maalattu kestää se siellä alla kymmeniä vuosia.Jos sitä kuitenkin joku ns:tietäjä epäilee on kyllä löydettävissä KORROOSION estämisestä tietoa miten se olisi oikeaoppisesti tehtävä.
Kuumaksi ovat myös tiikikansia moittineet. Ainakin jos meinaa troopisille vesille purjehtia.
::Heitit kommenttisi vaan provosoidaksesi aloitettua keskustelua johon kysyjä haluaisi tietoon/kokemukseen pohjautuvaa kokemusta.Kun et näköjään ole ollut omaa onkimatkaa lähimmälle kotijärvelle etäämmällä niin et tiedä mitään mitä lämpö/kylmyys/kosteus jne: vaikuttavat Ps:voit vaikka kokeilla kotonasi keittiössä...1Laita hella päälle esim: 50 asteeseen nouse tuolille ja pidä paljasta jalkaasi esim:5 min ja kerro kavirille tuntosi!!!
Kirjoitin vain mielipiteeni ja ihmisiltä kuulemani kommentit. Meillä on tiikkiä ainoastaan istumalaatikossa ja tiedän, että joissain olosuhteissa se tuntuu samalta, kuin astuisi 50 asteiselle liedelle.
Mielestäni tiikkikansi on hyvän näköinen, miellyttävä jalalle ja varmasti hyvin tehtynä nostaa veneen arvoa.
Saatavilla on nykyään myös hyviä maaleja kannen liukkauden poistoon.
Tiikki kansi on kallis ja huoltoa vaativa.
Jos tiikin haluaa kanteen laitta, niin Sika on varmasti hyvä tuote kiinnitykseen.
::Ja jos silloin olisi jalkasi alla kuuma rautakansi huomaisit kyllä varmaan eron.
Alkuperäisestä aiheesta on hiukan lipsuttu, mutta mielipiteeni on, että vaaleaksi maalattu teräskansi ei ole yhtä kuuma, kuin tiikki kansi.
Oheinen juttu löytyi sivuilta: www.cheoyleeassociation.com
"The resultant deck is so much cooler and lower maintenance, I highly recommend this
modification. The teak decks would heat up in the sun so hot it was impossible to walk on them
barefooted. And when the decks heated up, it heated up the inside of the boat to unbearable
levels. Even throwing water on the decks hardly helped at all. Now, being white, the decks are
much, MUCH cooler"
Kyllä epäilen vahvasti että mainitsemaasi 48 Swaniin laitetaan tiikkikansi takaisin.Muuten inflaatio kyllä syö ko veneen arvoa kohtuuttomasti:
Mitäs jos joku kunnostaa sen veneen ihan omaan käyttöön.
Tiedän monta puuvenettä jotka on kunnostettu ja entisöity niin ettei niistä ikinä saa omiaan pois.
Vene on ollut omistajallaan 12 vuotta. Vene on rakennettu 70-luvun alussa (Sparkaman&Stephens). Veneeseen on täällä tehty täydellinen pohjan kunnostus ja viime viikolla veneen vesilinjan yläpuolinen osa maalattiin. Kannen reijät on tukittu ja osaan kantta on laminoitu kuitua. Kannen maalaus on ensi viikolla.
Huhujen mukaan rungon maalaus maksoi 40000 NZD joka on noin 24000 Eur.
Sellaista se on veneen kunnostus tiikillä tai ilman!
Harrastukset maksaa!
::No sillä pojalla on lompakko "kunnossa" ei voi muuta sanoa!Jos joku pyytää ja joku vielä lyö riihikuivaa händyyn niin mikäs siinä!Mutta uskoisin että tällä poitsulla on LÄNNEN TUOHTA jota köyhät nimittävät rahaksi..
Noin se menee. Niin hyvä kuin tiikkikansi muutoin onkin, on moni sen vaihtanut vaaleaan maaliin kuumissa oloissa, olkoon alla muovia tai terästä. Lämpiäähän tiikkikansi täälläkin hellepäivänä paljasta jalkaa polttavaksi, tropiikissa ja subtropiikissa niin käy vuoden useimpina päivinä. Eivätkä kannen alla olijat todellakaan kaipaa siellä kattolämmitystä. Satamassa tulee vielä ehkä toimeen, kun suurimman osan kantta voi suojata auringolta, merellä ei.
Nimittään täälä pohojooses,ku tuloo vähä kylymee ilima ja alakaa kantta vetämähän huurteesehen niin perseelläs oot!Ku sulla on rautaa jalakojes alla.
on pitkälti oikeassa teak-päällysteen suhteen. Teak-kannen arvo putoaa kyllä nopeasti veneen iän karttuessa ja jossain vaiheessa se on jo ostajalle riski, varsinkin ruuveilla kiinnitetty kansi.
Nykyiset liukuestematot ajavat täysin teakin asian. Kestävät paremmin kemikaaleja, kulutusta, lämpötilan vaihteluita, ovat mielyttäviä jalalle ja pitokyvyltään ylivoimaisia, vielä kaiken lisäksi huomattavasti teak-rakennelmia edullisempia. Itseäni on pitkään ihmetyttänyt teak-kansien Suomessa saama arvostus.
No minun mielestäni Necesse on taas hyvin pitkälti väärässä!nNimittäin kuka tollo ostaisi 48 jalkaisen Swanin Rautakannella ei niin pöllöä olekkaan.
moista päättelet, en huomannut mainintaa Swanin rautakannesta?
Teräskanteen ei missään nimessä puuta jos haluaa säilyttää mielenrauhansa, ei ruuveilla eikä liimalla, synteettiset parempi vaihtoehto jos maali ei riitä.
Ota lasit avuksi niin kyllä löytyy..
Taitaa olla melko harvassa Swanin teräskannet.
S/Y Lovina oli terästä ja Swani kuitua. Swan kommentti yleensä tiikikannen käyttöön matkaveneissä, joilla purjehditaan pidemmälle.
Kaverini on töissä venetelakalla ja on juuri hiomassa ison teräsveneen tiikikantta (uusi vene). Lupasi huomenna ilmoittaa, millä tiikki on kiinnitetty. Joka tapauksessa se on liimattu, mutta ei Sikalla.
ei auttanut, voisitko auttaa ymmärtämään ajatuskulkusi?
Ketjun aloittaja kyselee neuvoa,miten rautakanteen kiinnitetään tiikki.Mielellään niin ettei tarvitsisi porata noin 1000 reikää! Ja tähän Necesse vastasi tervehdyksensä Uudesta Seellannista jossa mm:mainitsee Swanin 48 kannen kunnostuksesta.Häneltä jäi kuitenkin mainitsematta se tärkeä seikka että Swanit eivät ole teräspaatteja.
Aikaisemmat kirjoittelijat taisivat erehtyä osatosta. Luulivat laittaneensa viestinsä purjehdusta koskevalle osastolle, jossa voi keskustella veneilyyn liittyvistä asioista. Väärin meni tuikkasivat viestin "vittuile kaverille ja löydä virheet" osastolle.
Kuinka moni purjehtija ei tiedä, että Swan tehdään lasikuidusta?
Mikä se on?
Voitko selvänäkijä tarkentaa kirjoitustasi,että tulisi ymmärrettävämpään muotoon
Aikoinani mietin ja tutkin samaa ongelmaa ja päädyin erääseen mahdollisuuteen, mutta minulla ei ole omajohtaista käytännön kokemusta, koska jänistin projektissa ja ostin valmiin lujitemuoviveneen.
Rakennusvaiheessa tekisin teräsveneen kannen (ja koko ylärakenteen) vanerista ja päällystäisin sen epoksilla ja lasikankaalla. Tämän päälle olisi kätevä ruuvata ja liimata tiikki. Ei korroosio-ongelmia eikä mätänemisriskiä sen enempää kuin kerrosrakenteisessa lujitemuovikannessa. Partaan profiili ja kannen poikittaispalkit, joihin vaneri pultattaisiin haponkestävää terästä.
Tiikin asentamiseen teräskannen päälle ei taida olla hyvää konstia, kuten edellisistä kommenteista olet huomannut. Jos kuitenkin olisi pakko asentaa, liimaisin ensin teräksen päälle ohuen vanerin ja ruuvaisin ja liimaisin tiikin sitten siihen vaneriin. Tämä tuskin toimii sen paremmin kuin vanhoissa Bavarioissakaan, mutta teräkseen tarvitsisi porata vähemmän ruuvin reikiä, kuin jos tiikki asennettaisiin suoraan teräksen päälle.
Tiikin asentaminseen suoraan alustalle, teräkselle, lujitemuoville tai puulle, on periaatteesa kaksi tapaa. Jos ruuveja ei haluta jättää paikalleen on kätevämpi ruuvata rimat sovituksen ja liiman kuivumisen ajaksi sauman kohdalta kiinni (pitkä ruuvi ja kannan alle palikka). Tällöin ei myöskään ole tarkkaa sen suhteen että ruuveja olisi tasavälein tietyissä kohdissa. Toinen tapa, ruuvaaminen riman läpi ja kannan tulppaus, on sitten työläämpi, mutta hyvin tehtynä mielestäni tiiveyden kannalta luotettavampi ja ulkonäöllisesti paljon hienompi kunhan ruuvit ovat tasavälein ja linjassa vierekkäisen riman ruuvien kanssa. Tiiveyden kannalta luotettavampi siksi, että ruuvin reikään tulee aina vähintäänkin ruuvi, hyvin tehtynä sekä ruuvi että tiivistemassaa. Jos toisessa vaihtoehdossa ruuvit poistetaan rimojen saumoista kiinnitysmassan kuivuttua, ruuvinreikä tulee täytetyksi massalla sokkona (=tiikin alla rakenteessa oleva reikä ei näy)ja reikä on kuitenkin sillä alueella, josta tiikkikannen vuotaminen vanhemmiten alkaa.
::nimittäin tuo sinun selvityksesi!Selkeästi näkee että tiedät asiasta jotakin!Oikeastaan tämä on ketjun ensimmäinen kunnon vastaus,joka antaa asiallista sanomaa.Koska ketjun aloittaja kyselee hyvää/parasta ratkaisua asentaessaan tiikkikantta rautaveneesensä.On hän jo itse ratkaissut sen MIKSI!hän tiikin asentaisi.Muuten minäkin olen aivan samalla linjalla kanssasi mitä kiinnitykseen tulee,koska olen molempia tapoja käyttänyt tosin PUU ja LASIKUITU runkoihin!Siksipä olen mielenkiinnolla "Odotellut"että minkälaisia kemmentteja täällä tulee.
Sika tuotteilla on tiikkikansia kiinnitetty jo iät ja ajat,tiikin kiinnitys teräkseen ei tapahdu ruuveilla vaan sika massalla,sitä käyttää mm.laivateollisuus.
Katsoppa ohjeet http://sika.fi
Teräsvene pitää rakentaa AL kannella jos haluaa tiikillä päällystää, vaihto tehdään ns.räjähdyslistalla, teräsveneeseen vanerikansi? Onhan näitä ajatuksia.
Kiitos kaikille kirjoittajille hyvistä ohjeista. Muutama vastaaja tosin eksyi väittelemmän muistakin aiheista.
Rimojen kanteen ruuvaaminen on todella työlästä ja hieman epäilyttävääkin. Alipainetekniikka vaatii oman välineistönsä, jonka hankkiminen ei kuitenkaan ole täysin mahdotonta. Alipainetekniikassa jäi kuitenkin mietityttämään se seikka että kuinka kansirima saadaan taivutettua veneen reunan suuntaiseksi ja saman aikaisesti laitettua alipainesäkki riman päälle. Tähän kun vielä saisin vastauksen niin rimojen kiinnittämiseen hyväksyttävä tekniikka olisi selvillä.
Noin 50mm reunasta hitsataan tiikin korkuinen latta johon ensimmäinen lista puristetaan.
::tuo mainitsemasi latan hitsaus kyllä mietityttää!!Että miten ja minkä ongelman sillä saisit poistettua?
Voi sen aloittaa muullakin tavalla mutta näin olen minä ja moni muu enemmän rakennellut tehnyt ja latta on Hst.
::että miten sitten samalla puristat rimaa kantta vasten!Kyllähän se jollakin painoilla tietenkin käy,mutta on tosi hidasta koska näin saa...vain yhden riman kerrallaan tietenkin molemmin puolin niin siihen kuluu kyllä aikaa.Mutta eipä tämä työ hosumalla onnistukkaan oli Tekotapa mikä hyvänsä.
Magneettijalka on aika hyvä.
::joo mutta jos paatti on esim 12Mpitkä niin taas tuleemiettimistä "ajatus" sinänsä ei ole ollenkaan huono!jos olisi 24 jalkaa!!!niin sais yhden riman molemmille puolille 1/2M välein. Tuo sinun mangneetti jalka ajatus on kyllä erittäin "MIELENKIINTOINEN" no nyt kysyn osaisko joku kertoa jotain SÄHKOMANGNEETISTA että olisiko siinä mitään mieltä?
Kunhan on tarpeeksi pitoa.
Venettä, jota parhaillaan rakennetaan on alumiinia ja tiikkikansi on kiinitetty Sikan tuotteilla.
Rimat on käsitelty Sika primerillä Sika 215.
Tiikki rimat on liimattu kanteen Sika 298 bedding compound/adhesive liimalla.
Kansi on saumattu Sika 290 DC massalla.
Tiikin liimaukssa on käytetty painoja pitämään rimat paikoillaan liiman kuivumisen aikan.
Jos vene on uusi tekisin näin
Hitsaisin pieniä pellin paloja kanteen valmiiksi rimojen sauman kohdalle ja vasaralla kanttaisin ne rimojen uritukseen. Minä vierastan ajatusta että teräsveneeseen tehdään kansi alumiinista, puusta tai lasikuidusta. Silloinhan menetetään juuri se oleellisin eli tiiveys, mikä samaa materiaalia käyttäen aina helpoimmin on saatavissa. Aina kun vaihdetaan materiaalia tulee erilaisen lämpölaajenemisen takia suuria tiiveys ongelmia.
En ymmärrä kommenttiasi tiiveydestä al-teräs, hitsaussauma varmasti tiivis.
en tiennytkään että alumiinia voi hitsata teräkseen.
Muuten alumiini ja teräksen yhdistämisessä on kaksi ongelmaa. Eri lämpölaajeneminen joka rikkoo tiivisteen ja venyttää kiinnitys reikiä, sekä sähkögalvaaninen pari, joka saa aikaan varsinkin merellä alumiinin häviämisen yhtymäkohdasta.
On olemassa eri kokoista Al-Fe listaa ,eri metallit yhdistetty räjäyttämällä toisiinsa ja pysyvät varmasti kiinni toisissaan,kokemusta on.
Täytyy myöntää en ole ennen kuullut moisesta. Aina sitä opppii jotain uutta.
::nimittäin tuo sinun ajayuksesi hitsata noita pellin palasia.Toisaalta kyllähän asiinäkin voisi jotain ajatusta olla mutta mutta...Miten esim tietäisit linjauksen nehän olisi hitsailtava ns:etukäteen jne.
Eiköhän sillä Kärkkäisellä joka kirjoitteli muutaman vuoden venelehteen ole S/Y Iiriksessä juuri tuollainen alumiini kansi teräsveneessä joka räjäyttämällä pannussa listasa kiinni. Mitä tuo sana räjäyttäminen sitten tarkoittaneekin.
Ei siinä tiikki kantta kyllä ole, mutta onhan sentään maalaattu.
Vanerit ja lasikuidut voidaan teräsveneestä unohtaa. Teräsvene on yhtä rautaa ja se on sen paras ja varmin puoli.
Kannen tekeminen oli teakista oli Venelehden Lukijoilta palstalla muutama vuosi sitten kirjoittaneelle Herralalle tärkeää nimenomaan sen myyntiarvon mukaan. Vaan onhan niitä mielipiteitä kuin tämäkin.
on pinnoitettu Big Elephant-liukuestematolla. Havainto kesältä 2005.
Teräslista ja alumiinilista ammutaan kiinni toisiinsa räjähdyspanoksella, lopputulos on yksi yhtäpuuta oleva lista. Eli ihan realismia tuo nimike. Samalla tekniikalla tehdään kaikenlaisia liitoksia.
:: Kertausta!!!ketjun aloittaja kysyy??? neuvoa tiikkikannen kinnittämistavasta teräskanteen,mielellään niin ettei tarvitsisi porata tuhatta reikää.Nyt kyllä keskustellaan RÄJÄYTTÄMISISTÄ kysynkin?teiltä "räjäyttäjät"voisiko mahdollisesti nuo rimatkin räjäyttää kiinni kantteen saman tien?
Älä turhaan hermoo. Asia etenee vielä ihan hyvin. Sikaa ei epäillä vain sitä miten se reuna voisi välttää vuotamisen. Jos kansi olisi alumiinia ongelman ei olisi ainakaan samanlainen kuin teräs kannella.
Kieltämättä nyt ei vastata kysymykseen vaan tehtäviin teräsveneisiin.
Hiltillä ampumalla.Tää vois kanssa olla aika mielekiintoinen tapa.
http://www.hilti.com/holcom/modules/prcat/prca_navigation.jsp?OID=-10205
Tuntuu monesta uutuudelta mitä se ei suinkaan ole, käytännössä esim.norjalaiset tekivät asian hiekkamontussa yleensä kolme kerrosta levyä puhd.AL välissä räjähdysaine levitetään päälle,en tiedä mitä ja poks, levypakasta leikataan halutun levyisiä siivuja.
Tekniikasta kiinnostuneille googlesta tietoa hakusanoilla "explosive bonding" tai "explosive welding"
seurata tätä viestiketjua...Aihe poukkoilee aiheesta toiseen..Ja vittuilun määrä ihan kiitettävä. Mitä tulee tuohon teak-kanteen niin itse meinaan kiinnittää juuri sika-tuoteilla rimat. Teräksessä kun on asianmukainen hiekkapuhallus ja pohja/pintamaalaus ei korroosio ongelmaa tule. Itse teräsharjalla siloteltu pinta ja telalla vedetty maali ei vastaa kunnon maalaamon tekemää pintaa. Kyllähän se vaan niin on että 20vuotta vanha teak-kansikin on hyvännäköinen jos sitä on huollettu asianmukaisesti...
Sikalla sikalla taas kerran!Ei hitusen häivää selitystä sinullakaan ketjun aloittajan kysymykseen/pohdintaan ,siitä ongelmasta johon kysyjä haluaisi hyvää vastausta!Ei riitä että aion kinnittää Sikalla!
kysymys kuului että miten teräsveneeseen saa tiikkikannen kiinnitettyä,ja hyvä vastaus oli että sikalla,onko siinä jotain epäselvää.
sikan sivuilla on kyllä selvästi asia kerrottu.
ei kannata mistään kysyä? Vastasin että sika-liimalla. Jos itse tekninen suoritus on epäselvä niin kannattaa käydä visiitillä veneveistämössä! Asiallisesti kun esittää asiansa niin ei ne pihalle heitä...Väittäisin että se on veistämön "heikkoutta" jos eivät neuvoja anna..Ja mitä sikaan tulee niin venemessuilla kävin itse sika-osastolla jututtamassa edustajaa niin sain kyllä tasantarkkaan tyypit ja ohjeet..
Kyllä tässä on jo moni "ymmärtänyt" että sikalla,sikalla,sikalla,sikalla ja vielä sikalla ne rimat tulee kiinnittää.Mutta kun tässä kysellään NEUVOA että miten pysyvät rimat paikoillaan sen ajan kun tuo POSSU kovettuu!!
Sen kun ladot vaan massan päälle ripirinnan ja tarpeen vaatiessa painoa päälle ei se nyt pitäisi niin vaikeaa olla
olis mielenkiintoista tietää onko rimat kannessa vielä melkein 9 v jälkeen vai unohditko koko jutun?
Johan se neuvo tulikin. Unohda tiikki. Pelkkä karhennettu polyuretaanimaali on parempi ratkaisu ja paljon helpompi laittaa kuin muovimatto. Säästyy maniakin. Ruuvireikien poraaminen kanteen on NO NO. Se on saanut suurta tuhoa aikaan 20 vuodessa. www.snoopy.fi
Ja paatti upposi jo ennen Gibraltaria.