Lähtötilanne oli tämä:
W123:ssa ei palanut kojetaulun polttimoista kuin kolme: puhaltimen nopeussäätimen polttimo ja kaksi etupaneelissa kiinni olevaa taustavalopoltitimoa ("lämpötila-asteikkojen" ym. taustavalo). Kuskin puolen lämpötilan säätimeen (nuolivalo) aiemman omistajan toimesta oli rikottu polttimon kanta sisään, ja matkustajan puolen nuolivalo ei jostain muusta syystä palanut. Kokeilin toimivalla polttimolla. Mieleen juolahti kokeilla vielä virtakynällä tuleeko pohjaan edes virtaa.
Näin tapahtui:
Kokeilin nopeussäätimen pohjaan että virtakynä varmast toimii ja saa maita, ja toimihan se, mutta katso: samalla iski kipinää nopeussäätimen pohjasta (jossa virtakynän pää oli) seurauksella, että nyt ei pala mikään valo kojetaulussa. :-( Mittarivalotkaan eivät pala, vaihdekulissin valo ja takasumuvalon varoitusvalo kyllä palavat. Sulakkeet rasiassa ovat ehjät.
Mikä eteen? Onko jossain välissä vielä sulakkeita? Saamari kyllä nää sähköhommat ei oo meikäläistä varten.
W123:ssa ei palanut kojetaulun polttimoista kuin kolme: puhaltimen nopeussäätimen polttimo ja kaksi etupaneelissa kiinni olevaa taustavalopoltitimoa ("lämpötila-asteikkojen" ym. taustavalo). Kuskin puolen lämpötilan säätimeen (nuolivalo) aiemman omistajan toimesta oli rikottu polttimon kanta sisään, ja matkustajan puolen nuolivalo ei jostain muusta syystä palanut. Kokeilin toimivalla polttimolla. Mieleen juolahti kokeilla vielä virtakynällä tuleeko pohjaan edes virtaa.
Näin tapahtui:
Kokeilin nopeussäätimen pohjaan että virtakynä varmast toimii ja saa maita, ja toimihan se, mutta katso: samalla iski kipinää nopeussäätimen pohjasta (jossa virtakynän pää oli) seurauksella, että nyt ei pala mikään valo kojetaulussa. :-( Mittarivalotkaan eivät pala, vaihdekulissin valo ja takasumuvalon varoitusvalo kyllä palavat. Sulakkeet rasiassa ovat ehjät.
Mikä eteen? Onko jossain välissä vielä sulakkeita? Saamari kyllä nää sähköhommat ei oo meikäläistä varten.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Lampun kannassa toisessa on virta ja toinen maa,ne nyt ovat saaneet liian voimakkaan yhteyden,sanoisimpa että mittari pois ja sieltä seuraamaan mistä katkeaa,jos muutamia tapauksia muistelisi,1 oli säätövastus poikki,2 säätövastuksen kisko oli poikki ihan vastuksen läheltä,3 mittarin piirin ao piirijohdin poikki,hakee sen heikoimman kohdan.Sulake kuitenkin vielä ihan vaihtaa,ovat väliin niin huomaamattomasti palaneet
Sulakkeen palamiseen en vielkän usko (testasin kuitenkin), koska saman sulakkeen takana on muitakin laitteita ja kaikki muut toimivat, valot eivät vain kojetaulussa pala (pl. siis se vaihdekulissi ja radio).
Säätövastus? Mistä löydän sen? Himmeydensäätönupin altako? Entä piirijohdin? Sähköhommissa olen kovin noviisi vielä.
Tuossa kun ihmeteltiin sitä w123:n ikkunaveivi hommaa, niin tänään kokeilin w124:n veiviä w123:een. W124:n veivi kävi vain kuskin oveen w123:ssa!? Tai sopi se muuten kaikkiin muihinkin oviin, mutta kiinnikemuovi ei pitänyt veiviä paikoillaan...
W123 malliin tarvitaan kiinnike/peitemuovi
omaa malliaan. Veivikoneiston akseli kun on
erilainen.
Meikäläisen peitelevyjen varaosanro alkaa mystisesti nroilla 201 ......:-) Kokeilepa sellaisia jos sattuu vastaan tulemaan.
Siis w124:n veivi ja kiinnikemuovi (kiinnikemuovin varaosanumero alkaa nroilla 201) käy minun w123:ssa vain kuskin oveen, kun siinä on veivikoneiston akselissa sellainen ura, muissa ovissa ei. Nyt on sitten w124:sen veivi kuskin ovessa ja hintaa täyd. veivillä oli 4 euroa. Ennen oli w115:sen veivi ja paljon käytetty sellainen. Jos vaikka tekisi muihinkin akseleihin urat ja laittaisi w124:n veivit joka oveen. Oliskohan minun w123:ssa (-82 ja pyöreät valot) kuskinoven ikkunannosto mekanismi uudemmasta mallista?...
Vanhempi veivi on ruuvilla kiinni,
ja tämä uudempi on "peitemuovilla" kiinnitetty.
Itselläni on sellainen muistikuva, että tuossa pihalta löytyvässä -75 mallisessa 3.0D/W115:ssäkin, olisivat veivit jo kiinni peitelevyjen avulla, eikä ruuveilla.
niinhän se meneekin...
Mutta w115 vanhemmissa ( versio 1 )on ruuvi kiinnitys ?
Mikäli muistan oikein.....
Korjasin kerran vastaavan vian näin :
Keskikonsolista oli myös taustavaloista puolet
pimeenä. Vaikka lamput oli uudet. =
Löysin keskikonsolin vasemmasta reunasta virran
syötön mittarivaloille ( sivumatto pois ).
Siinä on yhden ison ristipääruuvin alla lämppärin
kennon edessä tälläinen "syöttöpiste", johon
tulee virta vain, kun valot on päällä.
Otin tästä pisteestä lisäjohdolla syötön,
pimeänä olevaan virtapiiriin ja sain näin mittarivalot toimimaan.
Tuohan vaatii kai koko keskikonsolin irrottamisen? Lähtenee samalla tavalla kuin W116, eli etujalkatiloista kummaltakin puolelta ruuvi auki, etupenkkien liukukiskot takaa irti, ja takajalkatiloista ruuvit auki?
Kuinka muuten saan lämmityksen säätöjutskan irti? Etupaneeli kyllä lähti, mutta kun ei tunnu löytyvän ruuveja sille, jonka takana itse säätimet ovat. On meinaan se musta muovilevy rikki jokaisen säätimen kohdalta. On tainnut Jakobson joskus rempata Mersua vähän liian kovalla kädellä...:-)
Omassa w123:ssa (taximalli) on lämmityslaitteen säätimet kiinni sokilla. Tulevat näkyviin kun irrottaan paneelin katkaisijoiden päältä. Katkaisijoissa on 24mm mutterit, joilla paneeli on kiinni.
Irroitin kyllä koko keskikonsolin, mutta nostin
sen vain ylemmäs pois paikoiltaan, auton sisällä.
Mutta riittää jos purkaa vähemmänkin.
Sivumatot ovat kiinni ruuveilla, ja klemmareilla.
Maton pystyy varovasti vetämään irti metalliklemmareista, jolloin konsolin sivun
saa näkyville.
Keskikonsoli on kiinni muistaakseni myös
tuhkakupin alta. Huomaa, että sytkärille tulee
suuri amppeerinen virta, kannattaa ottaa akun kenkä irti, ettei ruuvari tee oikaria.
Pari ruuvia on myös vaihdekepin takana olevan
mattotilkun alla. Penkkejä en irroittanut.
Säätölevy: Nupit irti ensin, ovat kiinni vetämällä. Nuppien alla on mutterit, jotka aukeaa
isolla hylsyllä ( Jarski muistaa.. 24mm).
Säätölevy on hljennut , jos näitä muttereita on
kiristetty liikaa ? ( =kiristä varovasti ).
Tai sitten joskus näkee, että säätölevyä on väännetty ruuvarilla irti, vaikka mutterit on
vielä paikoillaan...
...säätölevy=etupaneeli ilmeisesti. Tuon lorun osaan jo ulkoa W124:sta. Mutta kyse onkin säätö-/etupaneelin TAKAA löytyvästä mustasta muovipaneelista. Siinä on kolme reikää joista säätimet tulevat läpi, (eli ne, joihin 24 mm mutterit kiinnitetään... :-)). Kuinka tuo levy irroitetaan?
Levyn ylänurkissa näkyy ruuvit, mutta kun ristipää on jossain takalasinläm. ym. katkaisinten alla, eli sekin levy kai jotenkin pitäisi saada irti.
Löysin minäkin tuon "syöttöpisteen", ilmeisesti. On ihan maton ylärajassa, näkyy lähes vaikka mattoa ei irroittaisikaan. Siinä oli ruuvin alla kaksi liitintä, sen tarkemmin en mennnyt kynällä kokeilemaan tuleeko virta, kun en muistanut tarkkaan kuinka tekstissäsi sanoit.
Siis lisäjohto vielä kolmanneksi ja toinen pää... mihin? Johonkin mittariston luona olevaan vastakappaleeseen?
Kuulostaa tutulta. Virtakynällä voi kokeilla.
Kyseisessä autossa oli siis keskikonsolin
valoista puolet pimeänä. Vika johtui siitä,
että kaapelista joka kulkee lampunkantoihin
oli plussa kateissa. Tuosta "syöttöpisteestä"
otin johdonpätkällä virransyötön kaapelille.
Muistelen, että liitos oli helppo tehdä, nimittäin en katkonut alkuperäistä kaapelia mitenkään.
MUTTA: sinun tapauksessasi täytyisi vielä varmistaa, että puuttuuko plussa vai miinus ?
Vastaavasti sitten korjattava maadoitusta, tai
virransyöttöä. Varaa aikaa... koekynä, ylesmittari
tuossa rempassa, jonka tein ei tarvinnut sitä
irroittaa.