Omistan kohta 225 tkm ajetun 405 mi16 (1,9 160 hv
vakiona).. Tuntuu, että olis vähän puhti poissa,
kun uusia 2.0 litrasia autoja vastaan tulee vain
melko hikisiä voittoja jos valoista esim. lähtee
kisaamaan suuremmilla teillä (paikaltaa tonne 100
pintaan). eli eroa on 10-20 metriä lopulta.
Mainitsen ko. kisat vain koska haluan tietää
pitäiskö tulla helpompia voittoja vai kuinka?
Onko koneesta puhti poissa? Mitä kannattaa tehdä
jos on tehot hukassa ja mistä johtuu yleensä
tehojen katoaminen?
Kone ei syö öljyä sen enempää kuin uutena, joten
tuskin on väljä ainakaan, vai?
vakiona).. Tuntuu, että olis vähän puhti poissa,
kun uusia 2.0 litrasia autoja vastaan tulee vain
melko hikisiä voittoja jos valoista esim. lähtee
kisaamaan suuremmilla teillä (paikaltaa tonne 100
pintaan). eli eroa on 10-20 metriä lopulta.
Mainitsen ko. kisat vain koska haluan tietää
pitäiskö tulla helpompia voittoja vai kuinka?
Onko koneesta puhti poissa? Mitä kannattaa tehdä
jos on tehot hukassa ja mistä johtuu yleensä
tehojen katoaminen?
Kone ei syö öljyä sen enempää kuin uutena, joten
tuskin on väljä ainakaan, vai?
Vastaukset 16
Vanhimmat
katoppa missä kunnossa ilmanputsari on, mulla
samanlaissa autossa kulku piristy ihmeesti kun
vaihdoin kunnon ilmanputsarin ja heitin vanhan
tarvike-suotimen roskakoppaan.
Minkälainen ilmansuodatin olis hyvä hommata? Joo-
o, tota nykystä suodatinta ei ole vaihdettu
aikoihin.
Green air filter on vissiin ranskalainen ja HYVÄ
ei se kyllä siitä ilmansuodattimesta miksikään
muutu, kyllä ne uudemmat autot on vaan sen verran
pirteämpiä, että ei niille enää millää
toistakymmentä vuotta vanhalla pökötillä pärjää
Höpö höpö
..sisäpesua. Forté-käsittely auttoi minun
SRI:hin. Oli ollut jollain vanhalla miehellä ja
todella karstainen kone, ylä- ja alapuolinen
Forté-käsittely auttoi kummasti. Ei ole huuhaata.
Esim. paikallisessa Peugeot-huollossa jossa
teetin sen niin oli asentajatkin tehneet kaikki
omille autoilleen. (Ihan totta eikä mainoskikka).
Alapuolen käsittely tehdään öljynvaihdon
yhteydessä.
..kannattaa tsekata mutta silloin pitää olla
mielellään uudet suodattimet (polttoaine-ja
ilmansuodatin). Itselläni säädettiin ennen
suodattimien vaihtoa. Sitten vaihdatin pari kk
myöhemmin suotimet ja tyhjäkäynti muuttui
sahaavaksi. Säädöt oli pahasti pielessä. Nyt
toimii kuin unelma.
170 000km ajettu ja pelaa hienosti.
paljon tuollainen forte-käsittely maksaa ja mitä
siinä käytännössä tehdään?
noin 250mk kun tekee itse.helppo homma,tölkki
ainetta vanhoihin öljyihin ja käytetään puoli
tuntia tyhjäkäyntiä sitten uudet rasvat ja
viltterit koneeseen.pensapuolelle laitetaan
miltei tyhjään tankkiin purkki ainetta ja ajetaan
pensat mahd.vähiin.mielestäni oli rahansa
arvoista ainetta
Aika tekee tehtävänsä. Kun vuosia sitten ko. Pösö
oli kova peli, niin tänään se on
vain "tavallinen". Esimerkiksi Saabin 9-3
edullisin peli pesee 0-400m kiihdytyksessä
Peugeottisi ja vielä reilumman eron se tekee
ohituskiihdytyksessä 80 - 120km/h.
Pirteitä "nykyautoja" on toki muitakin.
se on karstottunu kun oot vain hiljaa ajellu. Käy
jollain suoralla pistämässä mittari pohjaan!!
eiköhän rupee taas lähtemään!
alle 16,0 sec tuon 400 metriä?
Epäilen vain...(juice leskinen)
Saabin uudet turbo-mallistot näyttävät menestyvän
suorituskykymittauksissa yllättävän hyvin. Joki
aika sitten TM:ssä oli vertailutesti, jossa
mukana oli numeroiden mukaan heikkotehoisin Saab
9-3 tbo. Testin mukaan Saapas pesi koko porukan
suorituskykymittauksissa...myös kulutuksen
osalta. Nykyisin kaikki 9-3 saappaat ovat tbo-
koneella varustettuja. Heikkotehoisimman
paappamallin teho on 154hv. Kun tbo:n
vääntökäyrä vielä on tasainen ja korkea, niin en
usko Pösön 160hv ruiskumallilla olevan
mahdollisuuksia Saappaan lyömiseen. Mielestäni
ainut kurja asia tässä on se, että oma
varallisuus ei anna mahdollisuutta eden tuon
karvalakki-saabin hankintaan uusista Pösöistä
puhumattakaan...
ihmettelen suuresti noita tehoja, kun missään
muussa maassa ei ko. autolle ilmoiteta kuin 145-
148hv:n tehoja ilman kattia. Kokemuksesta tiedän
että mi16 ei ainakaan liiku niiden tehojen
edellyttämällä tavalla. Joskus tuli kokeiltua
115Hp 205Gti:llä, jolla pysyi mi:n kyydissä aika
hyvin tuonne 100:n asti, jonka jälkeen 16v kone
alkoi kuromaan lisää eroa tasaisesti.
Kone on vielä ominaisuuksiltaan sellainen että
vääntöä ei alakierroksilla ole juuri ollenkaan
eli jos yrität lähettää alle 5000 kierroksen, ei
ihme että vääntävät nykykoneet tulevat hyvin
mukana.
Hyviä huomiotita ovat ilmanputsarin kunto,
polttoaineen saanti eli bensanputsarin kunto eli
auton pitää olla kunnossa että tehot löytyvät.
Monessakin maassa. Yankeissakin ilmoitetaan 160
bhp siis tälle 1,9 koneelle. saatat sekottaa
siihen 2-litraseen jossa on 150 tehoa ja katin
kanssa löytyy se 148 mistä puhut.
Kuorman kanssa toki hyytyy pahasti, mutta tuo 1,6
gti:n kanssa olen kisannut useammin eikä se
yksilö ainakaan pysynyt koskaan kuin 50-60 asti
mukana. 1,9 gti on asia erikseen.
Ota matto polkimen alta pois