Ostin uuden 406:n tammikuussa. Vein sen
ensimmäiseen öljynvaihtoon maaliskuussa, kun
sillä oli ajettu 4000 km. Siinä yhteydessä
merkkihuollon huoltoneuvoja kolaroi autoni
keulan, peruuttajan kanssa, sillä seurauksella
että autostani vaihdettiin puskuri, lokasuoja,
konepelti yms. niihiin liittyvää sälää.
Maalaus vähän mietityttää. Auto on ollut minulla
nyt viikon ja sillä on ajettu noin 400 km niin
siihen on tullut 4 kpl kiveniskua. Kiveniskun
kohdalta maali lähtee lohkeilemalla suhtkoht
isolta alalta pois. Näyttäisi siltä että maali ei
ole kunnolla kiinni alustassaan.
Kolaria edeltäneillä 4000 km keulaan oli tullut
kaksi pientä kiveniskua ja ne olivat kooltaan
vain pienet pisteet, kun nyt kiven iskujen
halkaisijat ovat noin 2-3 milliä, ehkä enemmän
kaksi, mutta helkutin hyvin näkyvät kuitenkin.
Eli nyt on tahti 1 kivenisku ja 100 kilometriä.
Itse tämä merkkiliikkeen kolarointi nostatti
minulla tunteita sen verran että olin yhteydessä
maahantuojaankin, joka vakuutti kori-(ruoste) ja
maalitakuiden säilyvän.
Mitä maalitakuu korvaa? Itse aion huomenna käydä
reklamoimassa maalin huonosta kestävyydestä.
ensimmäiseen öljynvaihtoon maaliskuussa, kun
sillä oli ajettu 4000 km. Siinä yhteydessä
merkkihuollon huoltoneuvoja kolaroi autoni
keulan, peruuttajan kanssa, sillä seurauksella
että autostani vaihdettiin puskuri, lokasuoja,
konepelti yms. niihiin liittyvää sälää.
Maalaus vähän mietityttää. Auto on ollut minulla
nyt viikon ja sillä on ajettu noin 400 km niin
siihen on tullut 4 kpl kiveniskua. Kiveniskun
kohdalta maali lähtee lohkeilemalla suhtkoht
isolta alalta pois. Näyttäisi siltä että maali ei
ole kunnolla kiinni alustassaan.
Kolaria edeltäneillä 4000 km keulaan oli tullut
kaksi pientä kiveniskua ja ne olivat kooltaan
vain pienet pisteet, kun nyt kiven iskujen
halkaisijat ovat noin 2-3 milliä, ehkä enemmän
kaksi, mutta helkutin hyvin näkyvät kuitenkin.
Eli nyt on tahti 1 kivenisku ja 100 kilometriä.
Itse tämä merkkiliikkeen kolarointi nostatti
minulla tunteita sen verran että olin yhteydessä
maahantuojaankin, joka vakuutti kori-(ruoste) ja
maalitakuiden säilyvän.
Mitä maalitakuu korvaa? Itse aion huomenna käydä
reklamoimassa maalin huonosta kestävyydestä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sattuu sitä näköjään muillekin... Esim. kaverini
osti uuden avensiksen ja oli sitä liikkeestä
ajamasta ulos niin eikös joku ajanut heti pahki !
Siis autolla ei ajettu kuin vajaat 20m ja poks !
Arvatkaa harmittiko kaveriani :), seuraava tapaus
menee vw liikkeeseen (isän työkaverin Golf) Sillä
oli ajettu kolari ja se oli sit
kolarikorjauksessa ja sit kun sitä autoa oltiin
peruuttamassa hallista pois ajoi joku nainen
auton takaosaan joka oli juuri korjattu!, no
voihan hell ja auto uudestaan korjattavaksi ja
kun korjaus oli tehty ja auto ajetaan uudestaan
pihalle, niin nyt kolahtaa toinenkinkylki ! ja
kyseessä sama nainen töppäilemässä! EI VOI OLLA
TOTTA TOTESTI isännän työkaveri kun työnjohtaja
soitti tapauksesta... Tämä tapaus on
itäsuomesta...
Suosittelisin tekemään reklamaation, se kannattaa.
Tarkemmat ehdot löytyy huoltokirjasta mutta
yleensä takuu ei kata kiveniskuista johtuvia
vikoja. Jos sen sijaan voit osoittaa että
maalipinta on heikentynyt korjauksen yhteydessä,
mitä se kertomasi mukaan selvästi on tapahtunut,
kannattaa neuvotella uudelleenmaalauksesta
merkkihuollon kanssa.
Tuo maalin irtoaminen ei ole alkuunkaan normaalia
eikä kyllä noin nopea kiveniskujenkaan tulo
nykyaikaisilla päällystetyillä tienpinnoilla.
Maalipinnan lohkeilu PALOINA on nykyisin ihan
normaalia, autot näet maalataan Vihreiden
ansiosta vesiohenteisilla maaleilla, ja tällainen
ei pellissä kauaa pysy. Ja mitä vielä tulee
kolarikorjauksiin, kaikki työnlaatu on nykyisin
todella surkeaa, nelosen arvoista!
Peugeotit vesiohenteisilla?. Saksassa vihreiden
kannatus on hieman eri luokkaa kuin Ranskassa.
Joka tapauksessa maalattiin millä maalattiin niin
kas kummaa Peugeotien maalipinnan kestävyys on
paljon parempi kuin Saksalaisten.
Kokemusta Opel Astroista ja Omegoista.
Jos maali lähtee "laikkuina" korjatuista kohdista
ja alta paljastaa vanhaa maalia, on diagnoosi
helppo ja nopea. Se joka on tehnyt pohjat on
yrittänyt päästä vähällä eikä ole tehnyt pohjia
kunnolla. Vähintään pitää hioa kunnolla mataksi
jotta uusi maali tarttuu. Mieluummin hioa niin
paljon että pohjaväri tulee esiin. Silloin
uusikin maali tarttuu ja pysyy. Ja jos on jotain
vahoja/silikoneja jäänyt vanhaan pintaan niin ei
varmaan pysy minkäänvaltakunnan maali kunnolla
kiinni.
Onko uuden maalin alta esiintuleva maali kiiltävää
tai edes puolikiiltävää?
Maahantuojalta vinkki: Kannattaa ehdottomasti
käydä näyttämässä maalipinta korjaamolla
pikimmiten.
Kävin tänään näyttämässä autoa ko.
merkkiliikkeessä, ennen kuin paikka maalasin
peittoon ne kiven iskut, jossa ne sen rikkoivat
mutta myös jollakin lailla korjasivat.
Sovimme liikkeen kanssa että, seuraamme
tilannetta, tuleeko niitä tässä tahdissa lisää,
vai onko kyseessä minun jumalattoman hyvä
tuurini. Jos keula muuttuu muutaman kuukauden
kuluessa sen näköiseksi kuin olisi ammutuu
haulikolla, ne maalaavat sen uudestaan.
Tiesittekö sen että, jos autonne on luovutettu
liikkeelle (tässä tapauksessa merkkiliike vielä)
huoltoon ja liikkeen henkilökunta kolaroi autonne
toisen kanssa (Huoltoneuvoja siirsi autoni
huollosta asiakaspaikalle). Jos vika todetaan
(niinkuin tässä näyttää käyvän) molempien viaksi,
niin autoliikkeen vastuuvakuutus ei korvaa
vastapuolen vahingosta sille kuuluvaa puoliskoa,
vaan auton oma liikennevakuutus korvaa. Tässä
tapauksessa minun autoni vakuutus.
Eli auto huoltoon, lopputuloksena auton keula
uusiksi ja 4 vuodeksi liikennevakuutuksen
bonukset laskee. Toki liikkeen vastuuvakuutus
korvaa bonusmenetyksen tämän hetken mukaan
rahana, mutta kuka tietää mitä vakuutusmaksut
ovat kolmen vuoden kuluttua.
Tämä sen takia kuulema (Pohjola ja Sampo) että
auton liikennevakuutus on ensisijainen vakuutus,
josta liikennevahingot korvataan.
Puolet autoni korjauksesta maksaa siis
vastapuoli. Kun taas autossani on KASKO
(Sammossa) Pohjola haluaisi käyttää KASKOani
lopun korvaamiseen ja maksaisi siitäkin
omavastuun ja, tästä en ole kyllä varma,
bonusmenetyksen kahden vuoden ajalta joka on
KASKOssa bonusmenetysaika vahingon sattuessa.
KASKOn käyttämisen voin kieltää, jolloin vahinko
jää autoliikkeen kustannukseksi (noin 10 000 mk)
Tai oikeastaan jo kielsinkin, mutta ...
Katsotaan nyt.
Se korjausmaalaus on tehty aataminaikaisilla
menetelmillä ja aineilla oireista päätellen.
Ensinnäkin huono pito kertoo surkeista
pohjatöistä ja/tai väärän tyyppisestä maalista.
Lisäksi ainakin Renault (luultavasti Peugeotkin)
ruiskuttaa kiveniskuille alttiisiin kohtiin
päällimmäiseksi kirkkaan iskuja kestävän lakan.
Itselläni kun ei ole alan koulutusta niin en
tiedä onko kyseessä joku erikoisaine vai ihan
tavallinen lakka, johon on lisätty flexiagenttia
(elastisuudenlisääjää).
Yleensä ainoa kiveniskumaali, josta suomalaiset
maalarit on kuulleetkaan on se röpelöinen tavara
jota näkee joskus helmoissa. Ja sitä ei kuulemma
pysty ruiskuttamaan kuin röpelöisenä. No, itse
lueskelin erästä amerikkalaista julkaisua
vuodelta -83, jossa kyseisestä maalityypistä
(itse asiassa lisäaineesta) mainittiin sitä
voitavan ruiskuttaa tarpeen mukaan joko
röpelöisenä TAI sileänä. No, siitähän ei ole
vielä 20 vuottakaan, joten on ihan ymmärrettävää
ettei tieto ole vielä kulkeutunut tänne Suomeen...
Yleensäkin ottaen on käsittämätöntä miten ala-
arvoista työtä valtuutetut merkkihuollot tekevät,
ihan merkistä tai maasta riippumatta. Kun samaan
aikaan uudet tehtaista tulevat autot on lähes
virheettömiä, en jaksa käsittää miksei
merkkihuoltojen toilailuihin tehdas puutu? Syynä
saattaa tietysti olla, ettei valmistajalla ole
kosketusta ykittäisten maiden
asiakastyytyväisyyteen kuin maahantuojien kautta.
Ja maahantuojillahan on oma lehmä ojassa, jolloin
raportoinnissa totuutta saatetaan hieman säätää
itselle sopivaksi, ettei vaan tule hankaluuksia.
Ehkä valitukset pitäisikin suunnata suoraan
valmistajalle, jos jostain maasta alkaisi tulla
huomattava määrä valituksia, saattaii tehdaskin
katsoa aiheelliseksi puuttua asiaan.
Toisaalta, vaikka laitteet ja aineet olisivat
kunnossa niin loppukädessähän työn laatu on
kiinni sen tekijästä, yksittäisestä asentajasta.
Valitettavasti ongelman ydin saattaa olla siinä,
että tehdas edellyttää korjaamolta kalliita
laitteita, jolloin Suomen kaltaisessa köyhässä
maassa ei enää jää varaa palkata riittävästi
ammattitaitoisia ja ennen kaikkea motivoituneita
ihmisiä niitä käyttämään. Esimerkkinä tapaukset,
joissa muka koulutettu asentaja säätää viimeisen
päälle modrnilla tietokoneohjatulla pyöränkulmien
säätölaitteella kulmat aivan metsään!
Puskurihan on polyesteriä ja tähän tarvitaan
muovi pohja "primer" aine jos tätä ei käytetä
niin maali ei kestä kauaa, myös pohjatyöt voi
olla huonot.