No tuli sitten juhlittua "venetsialaiset" lakeuksilla. Valtatie 66 maistui Mersulle, mutta bensa ei. Öljyhuollon ja suodatinsavotan jälkeen mittaisin reilun 400 km matkalta kulutuksen 7.9 litraa.... mittarinopeus tasaisen varmat 110-120 km/h. Mukaan mahtui myös sekalaista kylillä ja kaupoissa pyörintää. Tosin kuormana ei ollut kuin pyyhe, verkkarit, kaljakoppa, leka vakoviskiä ja 32 kg:n koira.
Löytyi sitten oivallinen 123-farkkuyksilö Kuortaneen ja Lapuan välimaastosta, vm. '83. Valkoinen, täysin ruosteeton kahden omistajan peli. Kone 280, automaatti, ilmastointi, liki kaikki sähköherkut, mustat nahat, alut myös talvirenkailla, huoltokirja ja takuukilometrit 203.000. Siisti kuin sika pienenä.
Mutta jos oli isäntä pitänyt pelin vimpan päälle, ei ollut hän eilisen teeren poikia hinnoittelussakaan. 5300 erkkiä, venkuamalla ehkä tasan 5000. Nyt on pyynti tosi kova, mutta on pelikin hieno. Tosin tuohon hintaan saapi katsella jo 124-farkkuakin.
Kova on paikka, ottaisko vai jättäiskö, sanoi renki kun sianpil**n hernesopasta löysi.
Sitten. Mikä mittaristossa rapisee. Vauhdissa yhdistelmämittarin, siis tämän vasemmanpuolimmaisimman, takaa kuuluu ikään kuin säännöllinen rapsaus, jonka taajuus ei ole sidoksissa vauhtiin (kerran parissa sekunnissa). Ensin uumoilin, että matkamittarin hampaat rouskuvat, vaan ääni ei tule sieltä. Rapsaus on hieman kuin vanhan vekkarin käynti, tosin ääni on hiljainen.
Tässäpä tätä tarinaa. Veikkauksia, vihjeitä, mielipiteitä ja faktaa vastaanotetaan mieluusti.
Eritoten: onko farkun pyyntihinta aivan posketon?
Löytyi sitten oivallinen 123-farkkuyksilö Kuortaneen ja Lapuan välimaastosta, vm. '83. Valkoinen, täysin ruosteeton kahden omistajan peli. Kone 280, automaatti, ilmastointi, liki kaikki sähköherkut, mustat nahat, alut myös talvirenkailla, huoltokirja ja takuukilometrit 203.000. Siisti kuin sika pienenä.
Mutta jos oli isäntä pitänyt pelin vimpan päälle, ei ollut hän eilisen teeren poikia hinnoittelussakaan. 5300 erkkiä, venkuamalla ehkä tasan 5000. Nyt on pyynti tosi kova, mutta on pelikin hieno. Tosin tuohon hintaan saapi katsella jo 124-farkkuakin.
Kova on paikka, ottaisko vai jättäiskö, sanoi renki kun sianpil**n hernesopasta löysi.
Sitten. Mikä mittaristossa rapisee. Vauhdissa yhdistelmämittarin, siis tämän vasemmanpuolimmaisimman, takaa kuuluu ikään kuin säännöllinen rapsaus, jonka taajuus ei ole sidoksissa vauhtiin (kerran parissa sekunnissa). Ensin uumoilin, että matkamittarin hampaat rouskuvat, vaan ääni ei tule sieltä. Rapsaus on hieman kuin vanhan vekkarin käynti, tosin ääni on hiljainen.
Tässäpä tätä tarinaa. Veikkauksia, vihjeitä, mielipiteitä ja faktaa vastaanotetaan mieluusti.
Eritoten: onko farkun pyyntihinta aivan posketon?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minun mielestäni hinta ei ole ollenkaan posketon, jos se auto on ruosteeton ja virheetön sisätiloiltaan, toihan olis oikea löytö, voisin itsekin ostaa.
Jaa-a. Olisiko mittariston rapsaus lähtöisin kellosta, vaikka tuntuukin vasemmalta kuuluvan? Kuuluuko ääni myös ajossa?
Mitä tulee pyyntiin, niin onhan yli 30 000 vanhaa rahaa periaatteessa (!) paljon 19-vuotiaasta autosta. Toisaalta taas, jos kyseessä on aito Suomi-auto-taustainen 280TE A, ja vielä noilla varusteilla, niin tuota harvinaisuuslisäähän hinnassa saa olla. Tuohon hintaan jos lähtee sitä 124-farkkua etsimään, tuskin löytää kuin tuhdisti ajetun 200TE:n, joita niitäkään ei taida kovin hurjasti tarjolla olla.
Olisiko joku 4500 Erkki-Pekkaa jo kohtuullisempi pyynti? Milläs pohjanmaalaisisäntiä yleensä on lahjottu...? Tarjotako uusi puukko ja se 4500?
Tässäpä dilemmata maanantaiaamuksi.
Rapina kuuluu vain kinnerin ollessa liikkeellä. Kello on kyllä aivan tyst. Oikein kun yrittää tarkasti kuunnella, niin jostain Eco-näytön takaa saattaisi ääni tulla. Siellähän on alipaineletkua mittarin takana, mutta nämä äänekset tosin voivat heijastella ja kimpoilla vähän mistä vain....
Nyt ei tule muuta lahjontaa mieleen kuin juuri saamani Massikan mainoslippis.... ja niin, voisinhan yrittää voitelua jobbaamalla kaverille tukkuhintaan Hornadyn latausvälineet hirvikiväärille ja lintupyssylle. Eiköhän nuilla eväillä pohojammaan redneck taivu :D
Käyn kuolaamassa peliä vielä ensi viikonvaihteessa, tuolloin pitänee sitten tehdä päätöstä aiheesta. Juu, taitaa 124-farkkukanta mennä tuohon hintaan melkoisen paljon maailmaa ja maantietä nähneeksi.
Ääntä kuulematta onkin sitten pahempi sanoa, mistä se tulee. Se rapina. Vaikka kyllähän sitä aina vanhaan autoon pientä ääntä mahtuu.
Mitä tulee lahjontaan, niin eiköhän Valmetin lippis olisi vielä tehokkaampi kuin Massikan. Ollahan totuttu kotomaasiin koneisiin...
oisko vika nopusmittarin vaijerissa????
Tätä itsekin ensimmäisenä tuumin, mutta toisaalta rapse ei muutu nopeuden myötä, jota voisi kuvitella tapahtuvan mittarinvaijerin kyseessä ollen. Tiedä nyt näistä sitten.... Pulmasta selviää tietenkin laittamalla radion päälle, mutta joskus sitä tekisi mieli nauttia lähes absoluuttisesta hiljaisuudesta. Sitä alkaa niin ronkeliksi, kun muuten ei hälyääniä ole :D
Toista se oli ajella Talbotilla, koneen käyntiäänikin on kuin sepelimyllyssä, vaikka motti täysin ehjä onkin. Tyyppikilvessä lukeekin Saab-Valmet, tähän jälkimmäiseen viittaa tuo koneenkin ääni. Penkit ovat tosin aidot omaa sukua Saab.
Käyttöautoksiko meinaat ja talviajoon.... No...
Ei taida ola rahasta sitten kiinni. Tuleeko paljon kilometrejä?
Maistuu meinaan tuo bensiini noille raivaussaha kutosille aika hyvin, vieläpä automaatti ja painava farkkukori.
20 litraa sadalla ei ole kaukana, ainakaan lyhyessä ajossa.
Hinta on sopiva, jos on niin hyvä, kun kuvailit.
Mutta aina kannattaa epäillä.
Mistä moinen nimitys? Tulinpa nimittäin just Husqvarnaa nau'uttamasta... :-D Henk. koht. M110 _kaasariakaan_ en ole saanut kuluttamaan lähellekään kahtakymmentä litraa sataselle.. painoa kuitenkin lähemmäs 1650 kg varusteineen.
Auton osalle on ajateltu ympärivuotista käyttöä, mutta kilometrejä tuskin siunaantuu 5-6000 enempää vuotta päälle. Vastaavasti 126:n kilsat sitten tippuvat 7-8000 tienoille / v.
Käyyttö on lähinnä mökkireissuille ja sitten koiranäyttelymatkoille. Mikään "must" tuo M110-kone ei ole, 230TE toki sopii sekin. 250T taitaa olla sitten sellainen harvinaisuus, ettei niitä juurikaan löydy. Mutta tähän laitteeseen "tahtoo tomaatin".
Tarkempaa tutkimusta ko. yksilöstä suoritetaan viikonvaihteessa, mutta luulen että jos saan 126:n kulkemaan kympin seutuun, niin ehken 15 litraa voin hyväksyä sekalaisessa ajossa farkultakin.
Diesel ei kannattane noin pienillä ajoilla ja ne alkavat olla koreiltaan aikasen tavalla bensakoneista kehnommalla pidolla olleita.
Aikoinaan kävin kokeilemassa Saksan tuonti-230 TE:tä tälläkin palstalla mainostetussa Autorintamassa. Auto oli -82 tai -83, ja viisiportaisella manuaalilla! Ajettu jotakuinkin 150 tkm, enkä epäilisi yhtään lukemia.
Todella miellyttävä auto! Kiihtyvyyttä piisasi, kummastutti ainoastaan keulan reipas nousu kiihdytyksissä, jota ei niissä mitoissa nykyisestä 230 EA:sta löydy. Erikoisuutena autossa oli tehdasvetokoukku kummassakin päässä, edessä irroitettava! Autolla oli kai harrastettu karavaanailua suurissakin määrin, saa nääs vaunun työnnettyä paikalleen keula edeltä:-).
Ja jos vertaan nyt 230 E:tä ja 280 S:ää "menopeleinä", en ehkä maksaisi muutamaa litraa ekstraa kuutosen käynnistä ym. Käytännön kiihtyvyys on jotakuinkin sama (1-2 s sinne tai tänne) ja polttoainetta menee parisen litraa vähemmän tilanteesta riippuen. Vääntöero omien esimerkkieni välillä on vain (?) 15 Nm, M110:n hyväksi (200/215). Ruisku-M110:ssakaan se ei kovin pal suurempi ole.
Kiintoisa aihe, mutta "oikea" raivaussaha kutsuu. :-D
Itse olin aikoinaan ostamassa 280SE:tä, kun hovikorjaaja sanoi painavan sanansa.
"Osta ennemmin uudempi, sellanen 260-300:n. Nuo raivaussahat on oikeita vikapesäkkeitä ja vievät bensaa paljon." ... Tiedä sitten, ei nuo M103:kaan mitään viattomia ole.
Kulutuesta: Sedällä oli aikoinaan 280SEA ja kulutus pyöri 15 nurkilla seka-ajossa, myös kesällä. Omassani tällä hetkellä on ollut seka-ajossa 10,5-11,5 välillä. Eroa on aika lailla.
Ajatko autollasi talvellakin? SIlloin ei olisi ihme tuommoinen 20 litraa sadalle, varsinkin lyhyellä matkalla?
Kommentissani Kaapolle tarkoitin nimenomaan talviajoa ja lyhyttä pyöritystä. Pidemmillä koirakilpailumatkoilla varmasti pääsee lähelle 10 litraa.
Ainiin: Siitä nimityksestä. "Raivaussaha" Hovikorjaaja käytti sitä ja muutkin tuntuvat käyttävän sitä sillä seudulla.... Aika raju sana kuitenkin minustakin.
Ottaisin mieluusti, vaikka 280CE:n harrasteautoksi itsekkin, mutta vain harrastekäyttöön.
kaikkiaan. Pitää laittaa visusti korvan taakse. Ei tuo suorituskyky tosiaankaan ole se ensimmäinen kriteeri. Tulihan sitä kerjettyä hienosti 240 deelläkin.
Ja saahan sitä kutvosta kuunnella sitten kun huvittaa, ei sen välttämäti tarvitse farkun pellin alla olla.
Ruisku-M110:n väännöksi arvelen näppituntumalla about 230 Nm. Tämä vain sillä perusteella, että kaiken järjen mukaan uudempi M103 antanee hiukkasen enemmän (260 Nm manuaalina ja 240 Nm tomaattina, muistelen - heittoa prosentteina saattaa olla saman verran kuin nopeusmittarissakin :)
Juu, korkeapuristeisen 280 E:n väännöksi ilmoitetaan 227-238 lähteestä riippuen, mutta niinkin korkealla kierrosluvulla kuin 4500. 230 E:n lukema saavutetaan taas kierroksilla 3500.. ehkä W126:n "raivaussaha"-nickissä onkin perää. :-)
Tiedä sitten kuinka M110 käyttäytyy automaattina.
Mitä ihmettä?
Eri väännöt Manuaalilla ja tomaatilla??
Minun käyttöohjekirjassa annetaan kummallekin 265Nm.
Aika outoja kyllä nyt puhut Kaapo.
No sanoitkin vain muistelevasi asiaa. Miksi muuten manuaalissa ja automaatissa olisi eri väännöt? :))
Minäkin muistelen jostain merkistä (ei ehkä MB), että automaatille olisi pienempi vääntö kuin manuaalille, tai jomminkummin päin. Yleensähän automaatti kestää suuremman väännön -> esim. M-B:n huippudieseleissä jo pitkään käytetty automaatteja.
Katsoin ehtoolla manuaalia (siis kirjaa, en lootaa :). Siellä koneelle annettiin yksi vääntöarvo, tasan 260 Nm vaan ei 265 Nm.
Tämä tomaatin aavistuksen pienemmäksi viritetty vääntömuistelus on peräisin joltain nettisivulta, olisiko ollut 126.de tai vastaava ja sieltä saksalainen foorumi, vähän näitä sivuja vastaava. Voipi olla, että saksmanni on muistellut pieleen.
Toisaalta varsinkin jenkeissä on saman koneen jatkeena olevien tomaattien vääntö ja siten myös suurimman väännön kierrosluku/vääntökäyrä on soviteltu hiukan manuja alemmaksi, perusteena laakeampi vääntöalue ja siten "tasoitus vähempivaihteiselle" tomaatille, samoin perät ovat monesti tiheämpiä. Tämän ei tarvitse olla mikään sääntö Mersun suhteen.
Pitääpä tsekata tarkemmin, asia jäi oikein kaivelemaan. Tai jos joku tietää lonkalta heti....
Millä kierroksilla M103 antaa huippuväännön? Ja jos on tiedossa 2,6-version lukemat, ne otetaan myös kiitollisuudella vastaan.
Eli iltapäivän alkupuolella löytyvät tarkat ja viralliset arvot, manuaali on nyt kiesin hanskalokerossa ja kiesi tallissa ja nyt pukkaa palaveria päälle.
Taisi olla 3-satasen lukema se 260Nm/4300 ja 2,6:n 225/4500, mutta tosiaan tarkennan, jos joku ei ehdi ennemmin. Molempien moottorien/autojen speksit löytyvät ohjekirjasta kiitettävällä yksityiskohtaisuudella, kuis muuten :D
Jenkkeihin on mennyt muutenkin M103 koneista luumummat versiot. Olisko sitten tiukemmat nuo päästönormit. Sama pätee Audiin ja Volkkariin yms. Euroautoihin.
Semmosen on tullut vastaan ihan täällä Suomessa, että W124 300E manuaalin vääntö olis 255Nm ja se löytyi pikkasen pienemmillä kierroksilla, kun W126-koppasen vastaavassa moottorissa.
Aika outoa, mutta on tullut vastaan usein tuo tieto. Luinkohan kerran peräti tuon tiedon jostain 300E:n ohjekirjasta autoliikkeessä joskus. Kuitenkin huopputeho oli sen 188hv:tä, eli auto oli ilman cattia.
Siitä voin kyllä lyödä vetoa, M103:n vaihteisto ei vaikuta moottorin vääntökäyrään.
Kaapo: Olet oikeassa vääntö oli ohjekirjassa 260Nm..Tuo 265 Nm on peräisin jostain autokaupan nettisivulta.
Ps. Kaapo: Älä vedä kotiinpäin :)