Näissä vanhemmissa pösöissä on kait jonkinlainen
vääntösauvajousitus takana? Mitä olen kuullut
niin taka-akselisto on tyyppivika ainakin 405
mallissa. Mikä siinnä oikein kuluu ja miksi sen
korjaus maksaa niin tautisesti? Voiko perän
korkeutta tai jäykkyyttä säätää?
vääntösauvajousitus takana? Mitä olen kuullut
niin taka-akselisto on tyyppivika ainakin 405
mallissa. Mikä siinnä oikein kuluu ja miksi sen
korjaus maksaa niin tautisesti? Voiko perän
korkeutta tai jäykkyyttä säätää?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Työkaverin osti uudet laakerit ja maksoi
170mk /puoli.
Akselivika johtuu lyhykäisyydessään siitä, että
vuosimallien 1987-92 Peugeot 405:n taka-akselin
laakeripesiin pääsee vesi ja ruostuttaa
laakeripinnat. Akselivikaa ei juuri esiinny
Suomen ulkopuolella joten osasyynä lienee myös
tiesuola ja muutenkin talvinen kosteuden
kondensoituminen. Akseliongelmaa esiintyy lähes
kaikissa samaan kostruktioon perustuvissa
vanhemmissa autoissa, myös muissa kuin
Peugeoteissa. Kuuluisin auto, eli 405, on vaan
melko yleinen auto muihin verrattuna ja aikoinaan
akseliputkien hinnat järjettömiä.
Autoliikkeet, varsinkin eräs suuri Peugeot-
merkkiketju, perii aivan älyttömiä hintoja
akseliremontilla. Merkkiliikkeessäkin
akseliremontti voidaan tehdä noin 3000 mk hintaan
(sis. akseliputken) - jos vain halutaan.
Autoliikkeet myös vaihtavat tämän akseliputken
lähes aina vaikka tarvetta ei olisi kuin uusille
laakereille. Tiedän myös todistettavasti
merkkiliikkeessä tapahtuneen tapauksen, jossa
iskunvaimentimen alapultin löysyyden aiheuttamaa
kolinaa olisi korjattu yli 5000 mk
akseliremontilla. Onneksi auton omistaja tiesi
että "pissityksen" yritystä se oli...
Kuten Sami kertoi, pelkkä uusien laakereiden
vaihto tulee edulliseksi ja muutenkin
kustannukset pysyvät nykysin kurissa, koska
akseliputket maksavat "vain" noin 1500 mk.
näin ole.Ei voi puhua,että taka-
akseliputki laakerit olisivat merkkiliikkeissä
kalliita suomessa.Voin sanoa,että Ranskassa
ko.paketin ostohinta on alan tukkureilla tänä
päivänä n.3300 suomen markkaa.Tähän kun lisätään
tuontikulut ja vaikka pienin mahd.kate,on
myyntihinta meillä n.5000mk!.Toisinsanoen
merkkiliikkeessä ko.osat ovat halvemmat kuin
auton alkuperämaassa!!.Sanoit aivan oikein ettei
aks.putki maksa enää suomessa kuin n.1500-
1600mk,ja mikä parasta niin ainakin tähän asti
mukana on tullut 2kpl kumityynyjä samaan hintaan
a`500mk.Näinollen voi sanoa,että meillä suomessa
on tosi halvat ko.osat.Lisäisin vielä
tiedoksi,ettei pelkät neulalaakerit useimmiten
riitä,koska akseliputki on kulunut/syöpynyt
laakereiden kohdalta.
Se laakerin vaihto riippuu siitä eli onko sitä
välystä liikaa. Jos on pieni välys niin silloin
riittää pelkkä laakerien vaihto ja pääsee
kustannuksissa edullisesti, mutta jos ei ole
tarkistanut tuota akselia ja ajaa sen horoksi,
niin silloin ei enää riitä pelkkä laakerien
vaihto. Työkaverin autossa oli niin pieni välys
että katsastuksesta meni läpi kevyesti.
Suosittelin kuitenkin kaverille että vaihda
laakerit akseliin. Kaveri haki uudet laakerit ja
maksoi 170mk/puoli.
Eikö valmistaja/maahantuojan kuuluisi huolehtia
että tällainen tyyppivika korjattaisiin lähes
puoli-ilmaiseksi ? Ei tällä tavalla saada
ihmisten mielistä pois sanontaa "ranskan rapea".
ja asennuskin oli tietenkin ilmaista.
..voi välttyä jos laittaa rasvanipat taka-
akseliston neulalaakereille. 2 nippaa
asennuksineen n.200mk ja kunnon rasvat sisälle.
Näillä eväillä taka-akseliston laakerit muuttuvat
lähes ikuisiksi. On tehty kahteen 405 SRI:hin,
kahteen 405 MI16:seen ja yhteen 309 GT:hen.
Kaikkiin ennen ongelmia ja eipä ole koskaan
tullut ongelmia. Vuonna 92 taka-akseliston
rakenne muuttui ja ongelma poistui.