PRKL! Meni vaihtoon virtalukko ja se on jo toinen tämän auton aikana. Eli vika oli siinä ettei vaan saanut käännettyä ilman avaimen katkeamista. Auto on ollut nyt 8 vuotta eli virtalukon kyllä tunnen. lasku oli noin 90 €.
Onko muille W126 -omistajille sattunut moista ?
Ei huvittaisi enää uutta ostaa...
Onko muille W126 -omistajille sattunut moista ?
Ei huvittaisi enää uutta ostaa...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Keväällä jäi kaupan pihaan ja vielä rattilukko päälle.
Avain ei suostunut enää kääntymään yhtään naksausta.
Onneksi jäi pyörät suoraan. Sitten hinausauton lavalla Veholle.
Lukkopesä ei lähde irti kun virtalukko on "0"-asennossa ->
piti rikkoa myös lukon runko-osa. Loppusumma oli 480e.
Kannattaa siis vaihtaa heti kun alkaa takkuilemaan niin
pääsee pelkällä lukkopesän vaihdolla.
Juup, myös omassa kiesissä virtalukko takkuili aavistuksen. Lukkoa oli siihen mennessä käytetty kahdella avaimella, niiden kulumisesta päätellen "vuoropäivinä".
Teetin sitten kolmanneksi uudenuutukaisen avaimen Vehon kautta, taisi olla hinta 20 euron tienoilla. Tämän jälkeen lukko on pelannut kitkatta, vaikka voisi jopa luulla toisenlaista, kun kuluneet "haitat" ja uusi avain ovat tavallaan eri paria. Öljyä virtalukkoon ei kannata suihkutella, voi mennä vain pahemmaksi.
Veho ei hallitse näitä hommia,siihen on olemassa yksinkertainenkin systeemi,vaikka rattilukko on päälläkin,ei porata,eikä leikata,ei ole että otetaan koko rattilukkosysteemi irti,koska se nasta sen estää,ei vain näin julkisesti sovi mainita.Varaosina ei tarvita kuin uusi lukkopesä
systeemiä, jossa niillä puikoilla avitetaan lukkopesä irti? Eikös tätäkin metodia käytettäessä avain pitäisi saada "ei rattilukkoasentoon"?
Voroja ajatellen tämä kommentti tuskin paljastaa hommaa sen pidemmälle, sillä lukkopesän irti saamiseksi pitää käytettävissä olla myös auton oma avain - muistanko oikein?
Tai sitten on olemassa vielä muu, todellista salatiedettä edustava tapa päästä pälkähästä.
Kyllä virallisesti näin että avain tiettyyn asentoon,sitten päästään puikoilla,ei ole mitään salatiedettä,asiaan aikanaan peryhtyneenä,pohdinnan ja kokeilun tuloksena,asia on näin kuten mainitsin.Kannattaisi aina rattilukko lukita(ohjauspyörää kääntää että lukittuu)menee siinä keskikohdalla yleensä,mutta jos simpukka käytetty pois(tai raidetankojen mittoja muutettu) ja ei ole tätä huomioitu,niin saattaa olla erikohdissakin,kannataisikin simpukan ja ohjaus akselin booreihin merkit tehdä jos simpukka käytetään pois,rattia kääntämällä kyllä saa ratin kohdaleen,mutta vilkunpalautus,ja rattilukko ovat ohjausakselissa