Niinhän siinä taas kävi, että Hondan rimpula hävisi TM-Testissä ja voittajaksi suoriutui niinkuin monta kertaa ennenkin Golf GTI, joka muuten on ainoa oikea GTI. Hehhee, ajelkaa te vaan niillä riisikupeillanne ja voivotelkaa täällä, että miksei teidän idän-ihmeet pärjää testeissä...
heh...Tuulilasin Gti vertailu :)
-Golf-
8110985
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Ihanko tosi? Ei voi sitten kyllä muuta sanoa kuin Huulilasi mikä Huulilasi. En ole näynyt yhtään ns. gti-vertailua jossa nykyisen sukupolven Golf olisi pärjännyt. Mitenkäs Focus ja Corolla?
Ko testissä arvosteltiin laautuvaikutelmaa kojetaulusta ja sitten ajo-ominaisuuksissa painotettiin mm. KAUPUNKIAJOA! Sen jälkeen arvosteltiin mm. matkustusmukavuuta ja ylläpitokuluja(?!?!)....
Suorituskyvyssä Golf oli peränpitäjänä ja honda nopein. Radalla Civic on siis selvästi nopein, mutta eihän sitä arvosteta edes sporttisten autojen testissä, johon autoja mukaan, joissa on vakio-pappa-renkaat ja lulla alusta. Sitten ihmetellään, että civic on epämukava kuopissa, vaikka ko. autossa on ainoana mataprofiilitassut. Civic on tehty radalle ja muut arkiajoon.
Mielestäni sporttisten autojen testissä pitäisi ratakierroksen ajoilla 30% painotus ja suorituskyvyn painotus 30-40%. Sen jälkeen tulisi ehkä ajomukavuus, varusteet ja huoltokustannukset. Ei kai nyt kukaan Type R:n ostaja hae mahdollisimman mukavaa autoa matka-ajoon, vaan aidosti sporttisen pelin, jolla voi kantata kurviin täysillä.
Testin lyhennelmä näyttikin olevan lehden nettisivuilla: Corolla toinen ja Focus kolmas. Täytyy kyllä myöntää, että järjestys oli jokseenkin täysin päinvastainen kuin mitä odotin ja mihin monessa vertailussa on päädytty. Hiukan sama kuin jos tila-autojen vertailussa paremmuudet olisi ratkaistu puolestaan rata-ajon perusteella. TM:n Corolla/Civic vertailussa alkukesästä olikin jo parempi testattavat autot huomioiva ote, tämä oli taas "sitä ihteään". Ja joo, minullahan ei ole mitään noita testatuista autoista.
golf,tojo,focus,typeR...
Voi näitä suomen testaajia...Taas olisi auton pitänyt olla mukava, jotta olisi pärjännyt...Nää vitun turistit mitään autoilusta tajua..
Kuulkas nyt. Asia on näin että suomen teillä ei saa ajaa kun 120km/h. Nämä autot eivät ole tarkoitettu radalle vaan pienimulkuisille lippispäille jotka saavat egoonsa tarv lisäys. Miksi sitten verrata ominaisuuksia jotka eivät kuitenkaan tule liikenteessä esiille? Noilla numeroilla ei muuta tee kun voidaan vertailla että mun on parempi (lue pitempi) Se että Golfissa oli paremmat tilat kuljettajalle mutta huono takapenkki mun mielestä ei näkynyt pisteissä. Toyota olisi pitänyt voittaa Golfin tasaisella paremmuudella. Hondalla varmaan haluttiin vain saada tarv määrä siviiliautoja liikenteeseen jotta he pystyisivät kilpailla radoilla esim sport 2000 luokassa. Type R on typerä auto jota ei liikenteeseen pitäisi sallia
Volkkari on aivan vitun PASKA, enkä mistään hinnasta suostuisi itselleni kyseitä merkkiä ottamaan! Helvetin turisija ja kova kolohero!
Siis suoraan perseestä koko vitun romu!!
Ja vielä niin vittumaisen kuulonen nimi!!
Mitä GTi:tä Golfissa on??? GTi merkki takaluukussa... siinä kaikki! Hondassa sentään suorituskykyä ja ajettavuutta. Itse en omista Hondaa, mutta sen verran autoista tiedän, että Golfit niitä Rimpuloita on!
Viimeinen oikea GTi Golf oli 1.8 16v ! Sen jälkeen Golfeista on tullut veteliä perheautoja, joissa on hieman tehokkaampi moottori ja GTi- merkki perässä. Ei Golf ole mikään "ajajan auto", mitä GTi:n pitäsi olla. JOS GTI EI OLE HIUKAN EPÄMUKAVA KAUPUNKIAJOSSA, NIIN SIINÄ ON VIKA!!!!
...näitä puupäitä, jotka ei tiedä, mistä puhuu!!!
Noista Tuulilasin testeitä voidaan olla montaa mieltä. Fakta on kuitenkin se, että Civic
Type-R jätää tollaset 150 heppaset Golfin kuin tikun paskaan. Teho on se joka puhuu!!!!
Voi saatara. Ei nuo tuulilasin toimittajat osaa mitään testata tai sitten toteuttaa käytännössä mitään. Jos joku seurasi miten tuulilasin miehet tuunasi gti golffin. Siitähän tuli ihan susi niinkun oli se jo ennen tuunaustakin.
"Civic ei mene metriäkään suoraan, vaan sitä on ohjattava koko ajan."
Jo tuo lause riittää ettei minun tarvitse koskaan kuvitella ostavani hondaa!
Taisi testaajilla vain kädet täristä liikaa kun kerrankin pääsivät kunnon rata-auton ohjaimiin. Kumma juttu ettei saksalaiset todelliset sportti autojen testaajat ole havainneet samaa... Taisi TL:n pojat sekoittaa Golfin ja Civicin keskenään... Hehheee... Kai se täytyy lukea että saa taas hymähdellä TL:n kädettömille testaajille... Olisi luullut testaavan sporttiautoja sporttiautoina eikä kauppakasseina :)
JOO EI O SUOMALAISIST URHEILUAUTON TESTAAJIKSI LEHDISSÄMME...Jättäkää arpomiset markkinoille...! Lyhyesti auto saavuttaa vuoden kovimman auton palkintoja ympäriinsä missä sitä TESTATAAN, eikä ihmetellä vain että onpas varmaan ärjy peli...Parhaillaan auto on testattu myös 0-100km/h 6,5s, kiva nähä miten täällä..
Yleisesti 1g sivuttaiskiihtyvyys on myös maaginen ylitettävä, mutta TypeR on kyennyt 1,2 g.
Hakekaa samalla hintaa yhtä loistava UUSI HOT HATC tms jostai, kovin saatte etsiä!?
Autossa on myös tekniikkaa ja varmasti luotettavuutta enemmänkuin monessa muussa suomalaisten HYVISSÄ merkeissä...
Onpahan toi wg golf r32 jopa v6 koneella saatu liikkumaan 6,6 ja 247km/h, huh kovat o lukemat tai audi s3 vaikkapa vanha..0-100km/h 6,2s ja 0-160km/h 18,2s.Ja autot maksaa lähes puolet enemmän..TypeR:n vastaavat 0-160km/h 16,6s, joten voi todeta että auto liikkuu myös hyvin pirteästi 0-100km/h jälkeenkin!
otettakoon nyt vieä muutama muu vastaava maininta/vertailu..Golf 2,3l, 20v, V5 7,8s, 21,6s. 0-160km,impreza wrx 6s, 18,3s 0-160km, volvo T5 250hv 330Nm 6,9s, 18,2s 0-160km...
Ainahan saa nopeampia autoja kun maksaa lisää, mutta hinta/laatusuhde (tointavarmuus kuten japsit yleensäkin)!!! ovat parasta/parhaasta päästä antia..
Lainatakseni erään ulkomaalaisen lehden sanoja: Hottest hatc/ sportcar on sale, u can`t go faster with that money!
Ihmettelen tuota TL:n jyrkkää kommenttia Type-R:n suuntavakauden puutteesta. Joissakin muissa lehdissä tuo oli mainittu lievästi puutteelliseksi ja siksipä kiinnitin itse asiaan erityistä huomiota koeajolla: en todellakaan sanoisi kuin ehkä _lievää_ suuntavakauden puutetta voi jonkun mielestä olla, autohan on herkkä kääntymään ja ohjauksen keskialueen tunto voisi olla parempi. Taitaa olla sama juttu kuin TM:n vuoden takaisissa Xsara VTS:n hiukan vastaavissa kommenteissa. Jos auto on herkkä kääntymään ja/tai siinä on nopea ohjaus niin sitä ohjaa aluksi turhan paljon ja suurilla liikkellä -> voi tuntua epävakaalta. Tai sitten esim. koeajoauton pyöränkulmat ovat olleet pielessä. Toki Type-R:ää vakaampia autojakin löytyy jotka etenevät kuin juna, mutta ihmettelen tuota kommenttia.
Helvetin hyvin sanottu!
selväpäisenä ilman lihaskramppeja.
On helvetin paljon eri asia jos auto vetelee rengasprofiilista johtuen urissa kuin se, että auto ei kulje muka suoraan...
Luuletko, että maailma menettää jotain kun et ostakkaan hondaa?
tuon R:n kitkoilla, niin silti kyllä jäi sellainen vaikutelma että ohjaus ei ole edes välttävä ja suuntavakavuus oli juuri tuollainen:" ei kulje hetkeäkään suoraan" tuntuinen. Muuten pidin kyllä autosta ja oli pitkästä aikaa eka auto jonka olisi voinut vaikka hommata itselleen. Jos vain edes se ohjaus olisi parempi....
koska hyvää ja halpaa ei ole edelleenkään keksitty. Laadusta joutuu maksamaan jonkin verran enemmän. En väitä että Honda olisi huono auto ja varmasti ajo-ominaisuuksiltaan ihan ok. Suuntavakavuus sekä tunnoton ohjaus on kaikissa japseissa ongelma, mutta koska se on aina ollut näin, niin sitä pitäisi kaiketi käsitellä enemmän ominaisuutena kuin vikana.
Totuus on kuitenkin se, että varsinkin Suomessa jossa autot maksavat aivan helvetisti ja niiden käyttöikä on useimmiten huomattavasti pidempi, niin laatu näyttelee erittäin tärkeää osaa jälleenmyyntiarvoa määriteltäessä. Uskoisin, että Honda kovalla alustalla ja matalilla renkailla paukkuun ja natisee kolmen vuoden jälkeen niin paljon, että sen myyminen hyvään hintaa saattaa olla hankalaa. Ok, radalla em. asialla ei ole merkitystä :D
että olet tottunut erityyppiseen ohjaukseen ja kun toimit esim. civicin ratin kanssa entiseen tapaan auto tuntuukin mutkittelevalta tms. Itse en ole ollut koskaan mikään ohjaustuntofriikki mutta ainakin civicin ohjaukseen tottuu helposti. Tärkeä ohje : Älä käännä rattia jos et halua auton muuttavan ajolinjojaan!
Jestas, että olet sitkeä...
Viimein joku tajusi, että ohjaus on joka autossa tottumiskysymys.
yli 1g sivuttais kiihtyvyys kun ei tahdo jarrutuksessa mennä 1g rikki
niin ei voi mitään sille, että pitää kertoa totuus myös toisille..;)
PS. Ihan turhaan "tappelette" minun kanssani mitä civiccien ominaisuuksiin tulee. Minulla on aikaa ja tarmoa tällä hetkellä kertoa omia näkemyksiäni vaikka iäisyyteen asti..:)
Mutta asiaan. Mikä on se yleispätevä virallinen mittari jolla mitataan auton ohjauksen hyvyys? Jos tällaista mittaria ei ole olemassa kyseessä on makuasia riippumatta "virallisten" tahojen omista näkemyksistä. Tämä ei koske pelkästään ohjausta vaan montaa muutakin ominaisuutta joita ei voida mitata kellolla, vaa-alla tms. mittarilla...
ainahan voi asioita miettiä monelta kantilta. Yleensäkään en rattia heiluttele turhaan, joten ei se voi johtua pelkästään siitä että olisin käsitellyt sitä väärin. Jos auto suoraan ajettaessa muuttaa ykskaks linjaansa, niin ei se minun mielestäni kovin hyvää arvosanaa ansaitse. Lisäksi tuo omituinen tahmeus ja keskialueen tunnon puute loivat ainakin minulle tunteen että ei voi olla mahdollista tälläisessä autossa!
Kaarreajossa (vrt. radalla) ohjaus toimi loogisesti paitsi että johtuen (myös kitkoista) suuresta pykälästä moottorin tullessa tehoalueelle se oli mielestäni hankala ajaa kovaa nopeisiin mutkiin. Se nimittäin on aika puskeva käytökseltään ja tehon hallinta mutkassa ei ole helppoa eli jouduin tulemaan sisään hitaammin kuin monella muulla pelillä ja kun auto lähti kääntymään niin vasta sitten pystyi aukaisemaan rokaa mutta edelleen varovasti. Lisäksi ratin olisin halunnut lähemmäksi että sen käsittely olisi tullut helpommaksi. Mutta nämä ovat vain minun mietteitäni ja jokainen saa itse arvioida mitä autoltaan haluaa. Minulle ohjaus on yksi keskeisemmistä asioista, koska kaiken muun (lähes) saa parannettua jälkikäteen. vrt. oman Golfini bilsteinit jotka muuttivat auton todella hyväksi, vaikka vielä jouset jäivät varsinkin edestä liian pehmeiksi (vaikka ne ovatkin GTI-Turbosta)
Käy koeajamassa esim. uusi Mondeo, niin tiedät millainen on hyvä ohjaustunto. Suoraan ajettaessa tunnet sormissasi, että nyt mennään suoraan ja kaarrettaessa vastaavasti syntyy tarkka yhteys tuntoaistin ja kaartosäteen välille. En minäkään osaa sitä tuon paremmin sanoiksi pukea. Sen vain tuntee. Kehnommalla ohjaustunnolla varustettua autoa täytyy ajaa enemmän pelkän visuaalisen palautteen perusteella.
Ilmeisesti sinun on kuitenkin mahdotonta hyväksyä tällaista näkökantaa, joten se siitä sitten...
Eräässä EVO: numerossa, jossa testattiin 0-60 mph kiihdytyksiä, rikottiin 1g kiihdytyksessä! Auto oli Subaru Impreza WRX STi IV(chipattu 304 hv). 0-10mph, 0.46 sek. On siinä mahtanu vähän selkä painua penkkiin, ku liikkeelle on lähetty !
hetkellisenä rykäisynä(vrt jarrutus), mutta sivuttais kiihtyvyys on jatkuvampaa tai tietenkin jos on vedetty kylki edellä johonkin tolppaan niin silloin varmaan voi olla.
auto motor sport sestaa kaikkia autoja ja on varmasti yksi arvostetuimmista lehdistä...
sun tapana voi ollaajella tolppia päin mutta 1,2 geetä mitattiin...
ja radalla pysyttiin..TypeR voitti mm. siinä samoissa testeissä sen lisäksi ajassa rataosuudella mm. Clio v6.
Että te kenellä ei ole kokemuksia autosta ei kannata avautua, ja ajekaa niillä tyytyväisinä millä ajatte jollei ole huollossa...
Joo subarun testin oon myös nähnyt, hyvät pidot siinäkin!
millä autolla ajat lujaa jos on kitkat..
Autosta kun mainitaan menevän suoraan ulkomailla kuin, BULLET TRAIN...
no suomalaiset on aina suomalaisia..Ranskalaisia kehutaan( vikoja täynnä, parhaat ranskalaiset saa grillikioskilta! ) sakut o sakuja jne.. japskit o vaa aina japskeja suomes, kumma juttu muual maailmas arvostusta löytyy ja ostetaan..
paljonko luette japski autojen omistajilta tuulilaseist ym tmmist et ne valittavat et autos o jotai vikoja, kyl ne löytyy niist teijän LAATU autoist..Omia kokemuksia on kaikista mutta muita en enää huoli edes ku luotettavia japskeja.
jotai viistaita täälläkin!
Minkämoisessa tilanteessa han tuo mitattiin?
Ei ole huollossa ei ja ajekaan millä ajekaan
Mitähän se mikroauto teki GTi testissä? EI jhummarra.
Yleensä OIKEILLA urheiluautoilla (Porsche, Ferrari ym.) päästään 0,95-1G jatkuviin sivuttaiskiihtyvyyksiin, aika epätodennäköistä että TypeÄrrällä päästään 1,2Ghen!
niin eipä toinna sitten lähteä sitä Mondeotakaan koeajamaan. Toisaalta kun ei ole vielä autonvaihtokaan ajankohtainen. Veikkaampa, että taas kun tulee auton vaihto ajankohtaiseksi ohjaus ei olekkaan se tärkein asia tälläkään kertaa vaan ostan jonkun luotettavaksi tiedetyn merkkisen auton josta satun syystä tai toisesta pitämään, eikä sen tarvitse olla välttämättä Honda.
Ei tuota mitään ongelmia näkökantasi hyväksyminen. En kyllä välttämättä allekirjoittaisi tuota päätelmääsi "täytyy enemmän ajaa". Oletko itse ajellut pitempiä matkoja autolla jossa on civicin tyylinen ohjaus, meinaan vaan, että niin paljon, että olisi kerennyt tottua siihen.
kynnyskotelot ja helmat kukkii 2:vuoden päästä!!!
Niinpä siinäpä teille suomalaisille miettimistä..
Käypä hankkimassa joku vanha auto & motor sport lehti, sieltä löydät varmasti tietoa asiasta!
Tiedän että ferrarit ym ei yllä samoihin..
Jos löydän vielä lehden niin voi lähettää sullekkin kopiot jos kiinnostaa!?
ota yhteyttä jos haluat lisä infoa tästä asiasta!
Mittaukset tehtiin muistaakseni nurburringi radal..Samoja testejä tehää jokaises uudes lehes, missä o aina pari autoa vastakkain!!
Että honda peittoaa keskimoottori autot joissa huomattavasti alempana oleva paino piste ja parempi paino jakauma. Ja hondassa vielä tavalliset renkaat ja ilmanpaineet vähän pielessä.
nyt kun te viisaat täällä ihmettelette niin nyt voin kertoa sen lehden mitä tarkotin AUTO SPORT!!
Etsikää niin saatte vaikuttavan vstauksen epäilyihinne!!
Esim uus Golf R32 sai 1,1g ja S3 1G..Harvoin pidemmät autot ovat päässeet 1geehen, pienemmät kylläkin ja te tuskin edes tiedätte siihen vastausta, ettehän te moni autoista edes mitään tiedä, vaikka hirvesn viisaina arvuuttelette...
Jos tuosta Mondeon ohjaustuntumasta pitää jotain sanoa,ainoa mitä keksin on se että sitä autoa pitää todella ajaa!Jos et vähään aikaa kiinnitä huomiota ajamiseen,auto on välittömästi hakenut itsensä keskelle tietä.Type ärrällä olen ajanut 20000 kilometriä eikä koskaan ole ollut vastaavia ongelma kuin mondeolla.Jos tie on hyvä(kuten useimmat päätiet) auto kyllä menee täysin ohjaamatta suoraan.
Toisaalta kaikkeen tottuu.useimmat täällä muodostavat mielipiteensä ilman minkäänlaista perustelupohjaa.Ollaan niin asiantuntijoita että , ilman minkäänmoista kokemusta asiasta.Aina kannattaa miettiä mitä tulee sanottua.
säki oot varmaa mukavil patongeilla ajava reppana ku parenpaa et saa...
ympäri maailmaa arvostetuin auto luokassaan...
suomessa koskaan honda olekaan pärjännyt liiemmin..
ettet liikaa pääse fiilisteemään voin kertoa että se pärjää suomen testeissä ken parhaiten maksaa!!! ERÄS TUTTAVANI ON OLLUT 10 VUOTTA JA RAPIAT JA NÄIN SE HOMMA ETENEE TÄÄLLÄ SUOMESSA.
Se on vaan karu totuus, jopa noiss atesteissä...se on raha joka ratkasee mikä auto saa minkäki verra tähtiä tai vastaavia. Volkkarilla on nyt vaan ollu liikaa rahaa, ja päättäny siitä lahjottaa vähä testaajille. Ja se on tosi, että raha se on joka ratkasee.
näinkö se aina on?
[img]http://www.bullittzero.com/forums/images/smiles/asshole.gif[/img]
Jep Golf I & II ovat ainoat oikeat GTi:t. Nykyinen ylillihava Golf ei oikein sovi GTi kategoriaan... Se on tehtaalta lähtenyt tarra GTi. Ja ihmettelen mitä Type-R tekee GTi vertailussa. Toisaalta eipä Hondalla taida olla tällä hetkellä GTi mallia (siis VTi) testiin antaa.
Taisi testaajille muuten sattua ohjattavuudessa oma moka. Golfin ohjaushan on löysä kuin mikä. Ja kun Civicissä on makuuni hiukan yli tehostettu ohjaus tuntuu pienikin liike mutkittelulta. Sama iski päin näköä Lexuksesssa. Pienikin itseaiheutettu liike rattiin sai vaikutelman mutkittelevasta autosta. Kädet irti ratista ja homma ok.
Muuten, jos Golf GTi on jo loistava auto tehtaalta tullessaan, niin miksi sitä sitten pitää tunata (jep TUNATA ei TUUNATA) madaltamalla alustaa ja laittamalla jäykät/kovat jouset. Silloinhan haetaan nimenomaan Type-R:mäistä kivirekeä :) Huahhahahaaaaa kansanauto on aina kansan auto :)
Olisi sopinut tuohon suurten matkailuautojen testiin, missä kilpurihenkisyyttä ei arvostettu.
http://www.hondacars.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic Si
joo seuraavaks ne testaa ferrarin jajonku patongin ja lopputulos on tämä ranskalainen patonki voitti koska nissä o saatanasti vikoja, ja autot o huollossa ja se o nii iiihana ja mukava auto ajaa..
ferrarin ääni rasittaa kovasti ja jousituskin on kova ja tilaa ei löydy ja vielä maksaakin paljon... heh vittuun noi arvostelut kerta niitä ei osata tehdä kunnolla!
Niin, itselläni ollut autoja jos jonkinlaista (n.20kpl), mm. Lancia Integrale 290hp, 2x Cosworth, Hondia130-160hp,ooppeleita Gsi Astra ja Calibra, uusi ja vanhakoppanen 200SX, T-4 Volvo 240hp ja nyt menin ja tilasin Type-R Hondan... kaverillani on uusi Golf, joka on aivan TOSSU, siis oikeasti 1.8l Turbo ja 150hp.... voihan vittu, tosi GTI, autona hyvä ajaa, hyvät varusteet, varmasti luotettava ja kestävä, ihan hyvän näköinen ja muutenkin ihan hyvä KAIKENkansan auto mutta se GTI merkki perässä ihan VITSI, sen perusteella joka auto voisi olla GTI... onhan se nolo kun jää kiihdytyksessä jollekkin manne volvolle (V40 T4), en tiedä onko Type-R mikään järkiauto mutta on sillä ainakin hyvä vittuilla kavereille ;)
Hyvät jatkot kaikille, kukin ajakoon millä tahtoo!
jättää typerä jota ajo joku lippis kundi ja kojelauta oli täynnä ämpärin kokoisia mittareita...
varmaan sapetti kun ei "oma raketti" pärjännykkään tavallisen näköselle bemarille, mutta mutta, konehuoneessa huokaileekin M5:n moottori!) Kaveri yritti vissiin "vittuilla kaverille"...Heko hee kun naurattaa vieläkin!)
BMW m5 rupes lämmittää rengasta valoissa.Corvetilla vähän pintakaasua syvemmälle.Sinne jäi lämmittelee rengasta.Mitenkähän sais tän naurun loppumaan..
kyllä se siitä ihan varmasti loppuu. Onhan se kiva kuolla nauruun. Mutta mikäli henkiin jäät niin se on Corvette, ei Corvetti.
varmaan vi***i kun hajiksella väänsin pari milliä kaasua se jäi sinne sutimaan mielikuvituksessaan... Hehe. Kaveri ei edes tiedä miten auton nimi kirjoitetaan...Varmaan omistaa tai on edes ajanut moisella.... Mitenköhän sais tän naurun loppumaan...
Kyllä se corvette,on edelleen corvetti.Suomenkielessä corvette ei oikein taivu.Kuka kusipää ajaa jollain letillä.Bemeria todella vituttaa..
Menepäs nyt sinne kouluun, niin opit vähän äidinkieltä. Lintsaaminen on ruma tapa.
Voi sinua lada bemari ressua.
HABASH !!!
Kalevilla on varmaan bemari.Lopeta ,että saan naurun poikki!
Mene sinä ladakuski omalle ossatolle.ÄLÄ PUUTU NOPEESIIN AUTOIHIN ,KUIN UNISSA,mÄNTTI.
Sinä tdipd ja hajiss:keskity vain ladasi ovien paukutteluun .Pysy autoniesten kanavilta pois.
Tämä testi oli väärin kirjoitettu.Olisi pitänyt otsikoida:mikä GTI on paras mateluauto Helsngin aamuruuhkaan..
poika penistäsi ja lue tuulilasia, kyllä se siitä. Äläkä riko isin Golfia kun saat aikanas kortin.
Tuulilasin GTI-vertailu... tjooh...
Huulilasihöröt valitsi parhaan pappamopon.
Onhan se niin että japsit on halpoja muovi kotteroita. nitisee ja natisee kun kaikki osat on muovia. Kun taas saksalaiset, on laatdun tuntua ja muuta. Ja se hondan vaihde keppi, herättää lähinnä naurua....
Olen tässä enimmäkseen saksalaisilla autoilla ajellut ja täytyy sanoa, että kyllä tuossa "laadussa" olisi paljon parantamista. Ja siitä vaihdekepistä: Kyllähän siitä visuaalisesti vähän hassu kuva jää, mutta se TOIMII niin loistavasti! Kun taas huonoin "sportin " vaihdelaatikko on tullut vastaan VR6 Golfissa (vanha malli). Hemmetin vetelä sohlo! Vanhassa Jetassakin on tarkempi!
Parhaat vastaan tulleet "askit":
1. Civic Type-R
2. Ford Puma
3. Renault Sport Clio 2.0
vaan kysyisin, että mitäs "laatuongelmia" sinulla on ollut? Meinaan vaan kun niin reteesti kehuskelet:"että kyllä tuossa "laadussa" olisi paljon parantamista"...
Jos auto voi paremmin toimia kuin mitä golfini on toiminut, niin ihmettelen. 75tkm takana, täppölastulla lähes kokoajan ja vikoja:
1. ABS aivot vaihdettiin (takuu)
2. kuskin penkki naksui, runko vaihdettiin (takuu)
3. Nyt on kuskin ovessa vikaa, ovet menevät lukkoon jos ei avaa jotain muuta ovea (3v takuu vaihdetaan seuraavassa huollossa)
Autolla on ajeetu radalla ja käyty kiihdyttelemässä ja on jatkuvassa lähes ammattiajoon verrattavassa käytössä. Joten hieman toivoisin lisää infoa, kun tunnut tietävän niin paljon että osaat laittaa vaihteistotkin järjestykseen!
Pahimmat ongelmat liityivät saksalaiseen autoon, jossa sininen ovaali keulassa ja 150 hepoa vakiona konepellin alla...arvaa mikä?
- kilometrejä ostettaessa 96 000 (säännöllisesti huollettu, 1 aiempi omistaja)
- kilometrejä kertyi n.3 vuoden aikana n. 65 000
- huoltokuluja kertyi tuona aikana yli 30 000 mk
Vaihteistothan on helppo laittaa järjestykseen oman maun/kokemuksen mukaan. Ajamallahan tuo selviää.
ei ole toiminut, niin kaikissa sakuissa on siis laatuvikaa? Joopa joo...
...turhaan väitellä, mutta nimenomaan vastasin viestiin Japsit vs. Eurot, jossa asiantuntevasti todettiin:
"Onhan se niin että japsit on halpoja muovi kotteroita. nitisee ja natisee kun kaikki osat on muovia. Kun taas saksalaiset, on laatdun tuntua ja muuta."
Tässähän tapahtui kaksinkertaista YLEISTÄMISTÄ: A) otsikon mukaan kaikki japsit on paskaa ja kaikki eurot laadukkaita
B) Leipätekstissä mainittiinkin saksalaisten autojen erinomisuudesta. Eli nyt kaikki euro-autot ovatkin jo saksalaisia.
Varmaan tiedät, että Euroopassa tehdään autoja muuallakin, kuin Saksassa. Ja kaikkien näiden valmistajamaiden laatua ei varauksetta voi kehua. Esim. Ranska, Italia, Espanja...Eikös muuten TT-Audikin valmisteta Tsekissä? Saksalaista laatuako?
Mitä taas tuohon saksalaiseen laatuun tulee, niin pyrin vain "Voortti esimerkilläni" osoittamaan, ettei "saksalainen laatu" ole mikään ehdoton totuus. Eikä varsinkaan eurooppalainen laatu.
Että ei sitä tarvitse herneitä nenään vetää, jos joku kritisoi VR6:n vaihdelaatikkoa...
en ole missään vaiheessa maininnut sanaakaan (eikä edes kiinosta) vr6:sen vaihteistosta.
Ja tuo että japsit ovat paskaa ei myöskään ole minun mielipiteeni, mutta kun minulla ei ole siitä mitään omakohtaista kerrottavaa (ja ilmeisesti ei tulekkaan) niin puutuin vain tuohon sinun yleistykseesi, joka oli minun omien kokemusteni mukaan väärin. Joten puhutaan siitä mistä tiedetään, eikä siitä mitä on joskus lukenut tai kuullut.
Tietääkseni en ole myös missään vaiheessa ole väittänyt:"saksalainen laatu" ole mikään ehdoton totuus. Eikä varsinkaan eurooppalainen laatu." En minä ole sitä "ehdottomaksi totuudeksi" maininnut. Se on ihan yhtä ehdoton totuus kuin että kaikki "japsit" ovat muovikotteroita! Pysytään edes jossain määrin totuudessa, eikä heitetä niitä naapurin-kummin-veljen-siskon-kaiman kokemuksia. Tai jos niistä puhutaan, niin tehdään selväksi, että kyse ei ole oikeasta tiedosta!
...Se taitaa nyt vähän Sinulla tökkiä. Luepas uudelleen tuo edellinen viestini. Varsinkin se ESIMMÄINEN RIVI !!! Sen VR6- kommentiin voit näköjään unohtaa (olin ilmeisesti väärässä).
Ja tämä "Ford esimerkki" on ihan omasta elävästä elämästä. EI SIIS MITÄÄN EPÄMÄÄRÄISTÄ LEGENDAA!
En siis pyrkinyt yleistämään mitään, vaan kertomaan toisen näkökulman niminerkille V.A.G
"...turhaan väitellä, mutta nimenomaan vastasin viestiin Japsit vs. Eurot, jossa asiantuntevasti todettiin: Onhan se niin että japsit on halpoja muovi kotteroita. nitisee ja natisee kun kaikki osat on muovia. Kun taas saksalaiset, on laatdun tuntua ja muuta."
Eli siis se, että sinulla on ollut ford joka on temppuillut, niin sitten KAIKKI sakut ovat huonoja? Et siis pyrkinyt yleistämään mitään, mutta kuitenkin onnistuit siinä! On ihan samanlaista yleistämistä sanoa että japsit ovat muovikotteroita kuin väittää että sakut ovat järjestään huonompi laatuisia kuin japsit. Sinun olisi pitänyt sanoa:" oman fordini ongelmien jälkeen pidän japanin autoja laadukkaampina." Se olisi ollut kohtuullisempaa. Tämä tästä asiasta.
No minkäpä minä sille mahdan...
10 vuotiaalla japsilla,kun ajaa tarvii vaihtaa vain polttimo 50 000km:n välein. tekniikka kestää vaikka mennään mitsulla kylki edellä asfaltilla,säälittä. vaihda japsiin ennen kuin takuus loppuu!!
Koska HYVÄÄ ja HALPAA ei ole edelleenkään keksitty. Laadusta joutuu maksamaan jonkin verran enemmän. En väitä että Honda olisi huono auto ja varmasti ajo-ominaisuuksiltaan ihan ok. Suuntavakavuus sekä tunnoton ohjaus on kaikissa japseissa ongelma, mutta koska se on aina ollut näin, niin sitä pitäisi kaiketi käsitellä enemmän ominaisuutena kuin vikana.
Totuus on kuitenkin se, että varsinkin Suomessa jossa autot maksavat aivan helvetisti ja niiden käyttöikä on useimmiten huomattavasti muita maita pidempi, niin laatu näyttelee erittäin tärkeää osaa jälleenmyyntiarvoa määriteltäessä. Uskoisin, että Honda kovalla alustalla ja matalilla renkailla paukkuun ja natisee kolmen vuoden jälkeen niin paljon, että sen myyminen hyvään hintaa saattaa olla hankalaa. Ok, radalla em. asialla ei ole merkitystä :D
"Suuntavakavuus sekä tunnoton ohjaus on kaikissa japseissa ongelma, mutta koska se on aina ollut näin, niin sitä pitäisi kaiketi käsitellä enemmän ominaisuutena kuin vikana."
Ja jälleen puhutaan ilmeisesti karvalakeista... Ajamissani paremmissa malleissa moista ominaisuutta ei ole. Eurooppalaiset autot tosin ovat ohjaukseltaan jämäköitä mutta niissäkään ei ole tuntoa mukana.
Ja ISO9126:n loppu teksti on täyttä potaskaa... Mitä ihmeen väliä on käyttö esineet jälleenmyynti arvolla tai sillä, että autot maksavat suomessa paljon??? Se on elämän realitetti ja jos ei voi sen kanssa elää niin kannattaa harkita jojoa.
Koko GTi auto vertailu oli hiukan omituinen, koska oikeastaan vain Golf ja Corolla ovat näitä GTi luokan edustajia. Focus on jo hiukan enemmän fun-factor luokassa kuten Type-R. Golf ja Corolla ovat enemmän näitä pappasportteja. Golfista on tulossa 6 koneella varustettu sportti malli, toivottavasti siinä on jo enemmän fun-factor otetta kuin nykyisessa pulla-GTi:ssä...
Ai niin ja kyllä se Golfikin paukkuu ja natisee... Kun tunaajat iskee siihen kuitenkin 35mm madalluksen ja 19" vanteet alle matalilla kumeilla... Tätä minä en ymmärrä. Pitää ostaa se "karvalakki" ja sitten laittaa siihen "ratanäköä" kun halvemmalla saisi jo vakiona ratakuntoisen auton, ei vain näköisen :)
Monellako tämän ketjun vastaajista on TODELLA ajokortti ja auto. Oma veikkaukseni on, että noin 1%:lla.
Jos vastaat tähän, niin laita myös autosi merkki, malli, ja tieto, että paljonko olet autollasi ajanut.
minulla on TODELLAKIN tällä hetkellä ajokortti. oli vasta 4kk kuivumassa ylinop. ikä 29. kilometrejä lukemattomasti mm:porsche 928 v8, suppe impreza gt viritt 290hv ,mb 560 sec,alfa 2,5 v6,hondat typer accord/integra ym ym,harrastan mikroautoilua,motocrossia ja yli 200km/h kulkevia moottorikelkkoja. töissä metalliteollisuudessa ja aion puuttua epäkohtiin asiassa kuin asiassa kuten miksei civic ollut vertailun eka vaan vika. niin ja prätkällä enkat vain 260km/h,koska omaan jonkinlaista itsesuojeluvaistoa. ELI SULLE IHMETTELEVÄLLE TIIVISTYS:USKON,ETTÄ TÄLLÄ PALSTALLA KIRJOITTELEVILLA ON HYVINKIN PALJON KOKEMUSTA NOPEISTA AUTOISTA JA VAUHDISTA. TÄÄ ON ELÄMÄN TAPA .niin ja oma auto nyt: lancer 1,6 -93 113hv ja lehden mittaus aikoinaan 0-100 9,6sek,joten ilo liikkua vilkkaasti viattomalla ja edullisella AUTOLLA!
niin ja oma auto nyt: lancer 1,6 -93 113hv ja lehden mittaus aikoinaan 0-100 9,6sek,joten ilo liikkua vilkkaasti viattomalla ja edullisella AUTOLLA!
Olet siis 29v??! Voi herranjestas...
yhdys sanatkaan ei vät ole 29 vuotiaalla juipilla hallussa.
*nauraa vedet silmissä*
ja oma ikäsi oli...? kuulostat n.16 vuotiaalta
...sanottiin, et opettelis puhuun enklantia,mut he eivät ymmärtäneet mikan palkatun ajamaan f1:tä mahdoll nopeasti, eikä puhumaan hyvää engklanttia. Eli olen ymmärtänyt ettei tämä ole oikeinkirjoituskilpailu vaan keskustelupalsta, jossa yritän saada nopeasti ajatukseni juuri ja juuri ymmärrettävään muotoon muille keskustelijoille. laitatko sinäkin oman ikäsi ja ammattialasi "peliin". PS kiitos edell viestistäsi
(tai ehkä nostatin itse liikaa sinussa uhmaa esiin. Yritän olla vastaisuudessa kiihtymättä noin rajusti)
millonkas tulee golfin oma rataluokka vai onx niistä siihen!!??? kivikki ärrä rulez!!!