niin elikäs kumpi? kumpikin on -99.
ja 1.8 koneella alle 200000t/km mentyjä.
kertokas kummastakin hyvät ja huonot puolet.
mitä kannatais ottaa huomion koeajossa ja kuinka tälläiset autot ovat kestäneet, mitä tarvinut tehdä ja kuinka kallitaa osat näihin on? kumpi kulutais vähemmän ja kumman vois paremin istutaa 1100 kilon vaunun eteen? kertokas nyt citikka ihmiset että mitä mieleen tulee tälläisistä autoista kiitos jo näin alkunsa jos viitsitte vastailla te jolla ollut jompi kumpi taikka on todellakin varmaa tietoa.
ja 1.8 koneella alle 200000t/km mentyjä.
kertokas kummastakin hyvät ja huonot puolet.
mitä kannatais ottaa huomion koeajossa ja kuinka tälläiset autot ovat kestäneet, mitä tarvinut tehdä ja kuinka kallitaa osat näihin on? kumpi kulutais vähemmän ja kumman vois paremin istutaa 1100 kilon vaunun eteen? kertokas nyt citikka ihmiset että mitä mieleen tulee tälläisistä autoista kiitos jo näin alkunsa jos viitsitte vastailla te jolla ollut jompi kumpi taikka on todellakin varmaa tietoa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei kokemuksia kummastakaan mutta:
-ennemminkin 2litranen jos aiot vetää.
-iso huolto kauempana,210t ajettu ok jos remmi vaihdettu,190t ajettu...mieti itse.
-koeajossa katso että kaikki toimii,muilta on turha kysellä makuasioita.
-kestävyys on autokohtaista ja osahuolto riippuu
ennemminkin susta kuin hinnoista eli taidoista vaihtaa osia ja yleensä autotuntemuksesta.
-missä on hinta kohdallaan mielestäs ja kaikki lisäjutskat ja vaikka vakkari on ok.
-kulutus on kenkäkohtaista ja voi vedettäessä olla
1,8 koneella hirmuinen.
-varmaa tietoa ei ole olemassa,vain oletuksia.
-eli harkitse vaikka 2.0 Xsara Picasso!
Itsellä C5Break 2.0
Itselläni on -99 Xantia Break 1,8 16v. Autolla on nyt ajettu yli 100000 km. Vedän sillä kesäisin 1000 kg:n vaunua. Omasta mielestäni teho riittää mainiosti. Yleensä matkanopeuteni on mittarin mukaan 90 km/h joka vastaa 83 km/h todellista nopeutta. Xantian jousitus on ihanteellinen vaunun vetoon, koska sen jousituksen ominaisuuksiin kuuluu auton pitäminen vakiokorkeudessaan.
Kaikkiin aikaisempiin autoihini olen joutunut hankkimaan lisäjouset tai ilmatoimiset iskunvaimentimet jne. Polttoaineen kulutus on ollut kohtuullinen, keskikulutus vaunu perässä n. 10 litr/100.
Minulla on ollut omistuksessa yli 3 litrainen auto, jolla piti vetää vaunua ja käyttää citikkaa muuhun ajoon. Lähdinkin ensimmäiselle reissulle citikkan veturina koemielessä. 5000 km:n matkan jälkeen möin sen 3 litraisen pois. Siinä oli kulutus vaunu perässä n. 15 litraa eikä kyyti ollut yhtä hyvää ja siitä puuttui ilmastointi.
Xantian jousitus on helppo hoitaa, joka kolmas vuosi jousipallojen 2 kpl ja varaajapallon 1 kpl paineistus 5 euroa kappale. Nesteiden vaihto hydrauliikkaan (LHM-neste)pitäisi huoltokirjan mukaan tehdä 120000 km:n välein. Itse oles tehnyt vaihdon 60000 km:n välein. Palojen paineistuksen yhteydessä olen aina säädättänyt jousituksen korkeuden. Hinta 15 euroa. Jousipallot kestävät vuosikymmeniä ellei päästä paineita alle 15 %, jolloin voi olla vaara että pallojen sisällä oleva kumikalvo hieroutuu rikki.
Xsarasta en tiedä, koska minulle ei sellaista ole ollut. Se taitaa olla autona hieman kevyempi, joten oletan, että raskaampi veturi on vakaampi.
Tässä jotakin tietoa.
Juu ehkä se xantia ois parempi jos vetelet vaunua, perä ei tosiaan painu siinä ja onhan se vähän isompikin. Mut ei ole omakohtaista kokemusta. Itselläni on 1,8 16v xsara -99 ja ei ole mitään huonoa sanottavaa siitäkään.
Ite ajelen HDI xsaralla joten noista bensakoneista ei tietoa. Suurin ero lienee autojen jousituksissa. Xsarassa enemmän perinteiset jouset. Ainakaan farkku Xsaran takajousitus ei kanna kunnolla vaunun aisapainoa. Siinä mielessä Xantia lienee parempi.