Valvolinen 5W-40 öljyä ostin pöntön, kun sitä saa 5 litran astiassa, ja öljytilavuus on yli 4 litraa. Miksikähän ei monikaan öljy valmistaja pakkaa tuotteitaan isompiin astioihin. Ärsyttää ostaa kaksi pönttöä kerralla. Olis tarkotus tuo alussa mainittu liukaste, jota synteettiseksi kehutaan, lorauttaa volkkarin 1.9 litraiseen dieseliin. Onko kokemuksia valvolinesta dieseleissä?
valvolinesta
kyse...
81630
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kokeilin aikoinaan kun minulla oli kadett 1.6 89 ajettu noin luultavasti 300tkm (mailimittari) auto oli hyvässä kunnossa teknisesti mutta jonkun verran vei öljyä ja sitte tuli laitettua valvolinea jolloin öljyn kulutus loppui kokonaan mutta rupesi jonkin verran kolisemaa kone eli ääntämään vaan enemmän muuten hyvät.Uudempaan autoon varmaan käy paremmin .
Totalin öljyjä saa myös viiden litran kannuissa. Juuri vaihdoin Quartz 9000 5W40 talviöljyksi. Puolisynteettinen pitää vanhan dieselin stefat ym. kunnossa, mutta on silti hyvä talviominaisuuksiltaan. Kohtuu hintainenkin vielä. Mulla tosin on öljytilavuus 6,5l...
Onko nuo täysin synteettiset sitten stefan syöjiä? Miten siihen pitäisi suhtautua, kun huoltokirjassa lukee, että pitäs käyttää vain synteettistä? Onkohan se vain suositus? Volkkarin moottori on tehty v.1998. Lieneekö yhtä tarkkaa, kuin esim. ruohonleikkureissa, joita monet on pilannu laittamalla synteettiset koneeseen. Toisaalta, tuli ainakin kylmäkäynnistyvyys testattua viikonloppuna, jolloin oli -36 pakkasta ja tuuli vielä kaupanpäälle. Pelotti virta-avainta kääntää, mutta niinhän tuo vain öljyvalo sammui, ja ajoinkin 350 km tuon käynnistyksen jälkeen.
Et kai ole sekaisin?
Miten muka parempi öljy (täyssynteettinen) voisi pilata?
Jos se vanha moottori alkaa vuotamaan paremminvoitelevalla öljylaadulla, on se kuluneen moottorin vika eikä öljyn!
Kannattaisi kunnostaa viallinen moottori (stefat) eikä peittää vikoja käyttämällä paksumpaa/huonommin voitelevaa öljyä.
Voit aina käyttää parempaa öljyä huonomman sijaan, ei välttämättä toisinpäin. Nykyaikainen täyssynteettinen laatuöljy käy kaikkiin moottoreihin, myös vanhoihin.
ostappa vaikka uudehko päältäajettava ruohonleikkuri, joissa suositellaan käytettävän tavallista mineraali öljyä, ja laita synteettiset sisään..... et kauaa muuten pöristele!
Mitä yhteistä on auton moottorilla ja ruohonleikkurin moottorilla. Molemmat liikkuu kyllä bensalla, mutta aivan erilaista välyksistä ja kestosta on kyse. Joten jos ruohonleikkurin moottorin pitäisi kestää samanlaiset kilometrit ja käyttötunnit niin varmasti olis synteettiset öljyt koneessa. Viskositeetistä sen verran, että 0-40 öljyjä ei tule käyttää noin 10 vuotta vanhoissa auton moottoreissa, koska välykset on liian suuret. Tämä ei ole uskon asia vaan karu todellisuus.
Vanhat stefat nyt vaan tykkää mineraaleista. Täyssynteettinen ei välttämättä ole sen ohuempaa kuin puolisynteettinen, mutta stefa (vanha) päästää sitä hikoilemaan reippaammin läpi. En tiedä tarkaan mistä tuo johtuu, mutta ilmeisesti mineraaliöljy "turvottaa" stefaa. (vähän sama kun voitelet hapertuneet oven tiivisteet reilulla silikoniäljyllä) Varmaan olisi paras vaihtaa stefat, mutta HALOO! arvaa viitsinkö alkaa moiseen 20v vanhassa autossa, jos öljyt vaihtamalla saavuttaa saman tuloksen ja pidän stefat samalla kunnossa.
2000 -lukua. Nuo ongelmat synteettisten kanssa on jääneet vuosikausia sitten taakse. Missä tahansa auton moottorissa voi käyttää synteettistä kunhan luokitukset ja viskot on kohdallaan.
Synteettistä ei kulu tai vuoda yhtään sen enempää kuin mineraaliakaan. Tämä on tieteellisesti sekä empiirisesti todettu fakta. Rikkinäinen tiiviste on rikkinäinen tiiviste. Sen voi yleensä vaihtaa.
Tuo aiemmin mainittu -98 volkkari edellyttää yleensä vw 500 00 tai 505 00 -luokitusta öljyssä. Eipä ole montaa mineraaliöljyä tullut vastaan mikä nuo luokat täyttäisi.