Ostin helmikuussa ng900 -94 2,3l koneella aj. 165 000. Nyt rupee tosissaankin rapistumaan usko saabin kestävyyteen.
Tähän on laitettu tähän mennessä!!
Maalattu ovien alaosat.
Koneesta kaikki stefat vaihdettu vuoti kuin seula.
Koneisteetu kansi ja venttiilit kun vuotivat.
Nyt kone tuprauttaa savua ja syö öljyä(koitetaan saada takuuseen huomenna korjattua)
Moottorinohjaus boxi sökö.
Pakarin etupätkä meni.
Ja ym. pikku sälää.
Mun eka Saabi tää ei ole taitaa olla järjestyksessään viides. Mutta pikkuhiljaa mitta taitaa täyttyä. On tainut palaa kunnostuksiin jo 15 000 mk/15000 km.On joko edellisellä ollut todella huonolla käytöllä ja fiksattu myyntikuntoon huolella!! Mutta tää on kyllä vahvistanut uskoa että ennen ng oli vielä Saabit Saabbeja isoilla kirjaimilla.
Ps. isällä kyllä jo 15 saabbi ilman ongelmia. se puhuu kyllä merkin puolesta.
Tähän on laitettu tähän mennessä!!
Maalattu ovien alaosat.
Koneesta kaikki stefat vaihdettu vuoti kuin seula.
Koneisteetu kansi ja venttiilit kun vuotivat.
Nyt kone tuprauttaa savua ja syö öljyä(koitetaan saada takuuseen huomenna korjattua)
Moottorinohjaus boxi sökö.
Pakarin etupätkä meni.
Ja ym. pikku sälää.
Mun eka Saabi tää ei ole taitaa olla järjestyksessään viides. Mutta pikkuhiljaa mitta taitaa täyttyä. On tainut palaa kunnostuksiin jo 15 000 mk/15000 km.On joko edellisellä ollut todella huonolla käytöllä ja fiksattu myyntikuntoon huolella!! Mutta tää on kyllä vahvistanut uskoa että ennen ng oli vielä Saabit Saabbeja isoilla kirjaimilla.
Ps. isällä kyllä jo 15 saabbi ilman ongelmia. se puhuu kyllä merkin puolesta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ihan mielenkiinnosta: mistä ostit ko. pommin?
On tainnut käydä huono tsägä tuon auton kanssa. Ei millään pahalla kyseisen vuosimallin (1994) NG900:n omistajia kohtaan, mutta jos olisin itse ostamassa NG900:sta, niin välttäisin em. vuosimallin ostamista juuri siinä esiintyneiden lastentautien takia.
Osa noista lastentaudeista on korjattu joko Saabin tai sitten omistajan piikkiin, mutta osa on myös jäänyt korjaamatta. Jopa Saabin omassa huolto-ohjelmassa mainitaan tuosta ovien alapuolien paikkamaalauksesta, joka olisi ilmeisesti pitänyt hoitaa takuuhommana.
Pakoputki ei ole hirveän pitkäikäinen. Omaan autoon vaihdettiin pakoputki viime toukokuussa (5 vuotta vanha) ja orkkisputken takapää ja keskiosa olivat osittain rapeita. Tuo pakoputken kuntokin riippuu tietysti siitä, millaista ajoa autolla ajaa. Jos ajaa pätkämäistä kaupunkiajoa (=moottori ehditään sammuttaa, ennen kuin se on edes kunnolla lämmennyt ja käynnistetään taas pian sen jälkeen, kun se on ehtinyt jo hieman jäähtyä), niin pakoputken kestoikä on huomattavasti lyhyempi kuin autolla, jolla ajetaan pitkää maantieajoa.
Omasta mielestäni NG on Saabi siinä missä muutkin, mutta jos auto suunnitellaan kolmessa vuodessa 6 miljardilla Ruotsin kruunulla, niin ainakin alkupään autot eivät ole hirveän hyvälaatuisia, vaan tuotekehitys jää lähinnä ensimmäisten asiakkaiden varaan. Myös VW:tä on kritisoitu siitä, että he "hoitavat" tuotekehityksen ensimmäisten asiakkaiden "parissa". Toivottavasti autofirmat kuitenkin ottavat opikseen omista mokistaan.
9-3 ja 70tkm, eikä ongelmia. enkä ole kuullut, että muillakaan olisi ollut ongelmia. eli nykyään laatu ainakin kohdallaan. :-)
tietysti ng900 on loppujen lopuksi aivan eri auto, mutta silti... tuntuu vähän siltä, että sulla on käynyt vaan huono säkä sen auton kanssa. :-/
Vaihda se ng900:nen 9000:iin. Parempi ajettava ja tilavampi ainakin minun mielestä. Eikä esim.94 vuodenmallisessa ysitonnisessa hirveesti vikoja ole löytynyt, riippuu tietysti jos katsotaan moottoripuolta onko siellä ihan perus kaksilitrainen vai kakskolmonen pienpaine/täyspaineturbo. Kakskolmonen pienpaineturbo oli varmaan ensimmäistä vuotta sarja tuotannossa silloin 94, että en tiedä sitten onko niissä sitten ollut jotain lastentauteja. Mutta suosittelen kuitenkin että pysyt samassa merkissä. Sillä pääasia on kuitenkin se, kun liikutaan tuolla liikenteessä on se auton turvallisuus johon saabilla ollaan aina panostettu vahvasti.