Eli otsikossa mainittu farkku-focus 1.6-litraisella bensakoneella, vuosimalli -99. Onko mielestänne paljon ajettu ja paljonko tollaisella olisi odotettavissa huolettomia kilometrejä? Ostoaikeissa olen, vaihtoehtona saman ikäinen sedan-korinen Astra, kilometrejä puolet vähemmän.
Focusta puoltaa kaikki muut syyt paitsi nuo kilometrit. Parempi ajettavuus, täydellinen varustus ilmastointeja, sähköherkkuja, vetokoukkuja yms. myöten. Hintakin on suunnilleen sama kun vaihdan entisestä pirssistäni, joten se ei ratkaise.
Aamuun mennessä pitäisi päättää... argh... taidan jättää molemmat ostamatta kun en osaa päättää.
Ehdotuksia?
Focusta puoltaa kaikki muut syyt paitsi nuo kilometrit. Parempi ajettavuus, täydellinen varustus ilmastointeja, sähköherkkuja, vetokoukkuja yms. myöten. Hintakin on suunnilleen sama kun vaihdan entisestä pirssistäni, joten se ei ratkaise.
Aamuun mennessä pitäisi päättää... argh... taidan jättää molemmat ostamatta kun en osaa päättää.
Ehdotuksia?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Älä osta focusta ,itsellä ollut . Ensin meni vetarit sit puola , penkinlämmitin hajos. Koiran luut kolisee,ei hyvä. Sillä oli 100.000 ajettu.
...vetoakseli ja nivelet meinaan. Eilen itse asiassa, vielä viime viikon koeajossa täristi aika pahasti. Mutta äsken katsoin konttiin, niin siellähän se vanha vetoakseli lojui.
pari päivää sitten kävi naapurikorjaamolla kaveri 70000km ajetulla focuksella ja kiros "ku on jo kolmannet jarrulevyt menossa(etu)alkaa ravistaan aina 20000km. jälkeen.asiasta juttelin katsastuskonttorin päällikön kanssa,kun hänkin samanmerkkisen auton omistaa.Kertoi,et kaikki muut focukset paitsi farkku tehdään Italiassa ja hmmm..oliko nyt Espanjassa.Siis farkku on Saksalainen.eli laadussa on suuria eroja.esim sähköt.sakussa Boss muissa magnetoMarelli tms..jotain muuta paskaa.Eihän se astrakaan auto ole:),mut harkitse nyt tarkkaan...
olen kuullut vähän samaa tuosta saksa/espanja valmistusmaana, mutta toisinpäin. Joku kaveri väitti, että viisoviset tehdään saksassa ja että ne on olleet laadultaan parhaita.
Ota siitä sit selvää?
Kaikki farkut Saksasta ja 3/5-oviset Saksasta tai Belgiasta ja KAIKKI 4-oviset sedanit Valencian tehtaalta. Sedanin ruosteenestokäsittely erilainen ja heikompi kuin muissa. Ja sen omasi ihan varmasti oikean valmistusmaan, -tehtaan ja -valmistumispäivän voin kertoa jos saan autosi 17-numeroisen VIN:in (=valmistenumero etukirjaimineen).
Taidat todellakin tietää, mistä puhut.... vakuuttavalta kuullostaa. Töissä Fordilla?
jos jatkaisimme sähköpostilla tätä keskustelua? Voisit vaikka kertoa, mistä löydän sen VIN-koodin?
No se on se numero joka Focuksessa löytyy tuulilasista siis näkyy ulospäin kuljettajan edessä. Katso itse www.Autobaza.pl ja sieltä kohta Vinchecker ja sinne ruutuun tuo VIN ja sieltä tulee kaikki verhoilun väriä myöten.
Osoite on ihan turvallinen autoliikkeiden käyttämä aito tietolähde.
Paikkansa piti, saksalainenhan toi auto on. Tarjous on nyt jätetty, katsotaan mitä automyyjä siihen vastaa. Eli Focus on ainakin tässä vaiheessa valintani.
2 vasenta vetaria vaihdettu ei muuta
tosi hyvä auto !!! 99 1,6 5d
No tietoa ei ole koskaan liikaa. Koko ikäni Saabien, Opelien ja Fordien kanssa harrastaminen on jättänyt jälkensä. Työssä ja vapaa-aikana.
Sen Focuksen ainoa oikea tyyppivika on ne joissakin autoissa olleet vetoakselit siis nivelakselipaketit. Jos ne on kestäneet jo satkun niin ne on ikuiset tai sitten ne on jo vaihdettu. Koiranluut eli ne pystytuet menee yleensä rikki juuri niiden epätasapainossa olevien akselien takia. Vapina väljistää koiranluiden nivelet.
Lisäksi ne haukutut koiranluut ovat sen rakenteen nk. sulakkeet ts. pienet tällit ja korokkeisiin ajot eivät revi koko keulaa kuten esim. juuri Opelissa vaan tuo halpa ja helposti vaihdettava luu hajoaa ja säästää usein kalliilta vauriolta. Mutta selitä se nyt tämän forumin amislukijoille.
En tiedä paljonko noilla ajaa mutta n. 215tkm on eniten ajettu 1,8 bensakone mitä olen nähnyt eikä se ainakaan vielä enempää rallatellut kuin omani 35tkm ajettu. Ovat piru vielä niin tuoreita vaunuja että kilsoja ei ole kertynyt.
No sen Zetec-tyypin konetta on ollut Mondeossa ja Escortissa ja sieltä löytyy 250tkm ajettua ja hyvinpä nuo työnsä vielä tekevät.
Tulpat 60tkm ja hihna 160tkm. Siinä huoltovälejä Zetecille. Ja 6,65 on itsellä suurin mitattu kulutus. Ja se ilmastointi TOIMII!
Sinä Harri ja muutkin kun näköjään tiedätte tuosta Focuksesta, niin miksiköhän menopelini kuskin (eli minun) penkinlämmitin lakkasi lämmittämästä viime talvena. Kyseessä v:n 99 farkku(jonka vetoakselien vaihdon maahantuoja kustansi...) No, penkkiä tutkittiin monen miehen voimin ihan merkkikorjaamolla, eikä homma tullut hullua hurskaammaksi. Puhuttiin jännitteistä ym, mutta ei vikaa osattu korjata.
Kun nämä helteet varmaan loppuu jossain vaiheessa, niin tuo oma konehuonekin ois kiva pitää talvipakkasella lämpimänä.
Voi voi saisipa itse lämmittää sitä punapään konehuonetta...mutta kun ei niin ei... Tuota vaivaa ei ole tullut vastaan tässä merkissä, muissa kylläkin. Yleensä vika on poikkeuksetta ollut 2- ja 3-ovisissa siinä taittuvan selkänojan saranakohdan murtuneissa johdoissa ja yleensä muissa istuinosan siinä sokeripalan kokoisessa lämpötunnistimessa josta joko johdin irronnut tai murtunut.
Osa on halpa ja hankala vaihtaa kun verhoilukangas pitää osittain irrottaa sitsiosasta. Onpa ihme jos ei merkkihuollossakaan katkosta löytynyt... Onko pääkaupunkiseudulla tämä punapään auto?
Eli kun omassa vm 99 sedanissa piti vaihtaa alkukesästä ne pystytuet n. 30 tkm mittarilukemalla, niin kertooko se että seuraavaksi joutuu vaihtamaan ne vetoakselit? Kuinka pian (n. keskimäärin arvauksella)?
Muuten on ok. peli (ja ruostesuojauksen jo teetin).
99-mallin akselit voivat olla niitä vanhoja niveliä jotka eivät kestä kuivana ajoa. Kunhan katsot ettei nivelten ympäristö ala kostua niin ei hätää.
Jos alkaa kostua niin huollossa uutta rasvaa ja uudet klemmarit ja matka jatkuu... Todennäköisin vuoto ilmenee vasemm. puolen sisänivelessä.
Koiranluiden vaihto ei siis tarkoita nivelvaivaa. Jos ne vaihdettiin nyt niin nekin ovat nyt sitä uusinta mallia messinkinivelillä. Kirjoituksesta saa vaikutelman huolesta joka on tuolla auton huolenpidolla turha.