Olen kyllästynyt käytetyn Sitikkani jatkuviin vikoihin ja ajattelin siirtyä Peugeottiin. Mikähän mahtaisi olla kovakuntoisin käytetty malli n. 5 - 7 -vuotiaista Pösöistä? Kun moottorit ovat samoja kuin Sitikalla, niin ovatko viatkin samoja? Kestävätkö pikku - Pösöjen moottorit montaakaan vuotta, kaverini kertoi, että eivät?
Sitikasta Pösöön.
Vaihtoko tiedossa?
172439
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
En tiedä voiko yleistää, mutta ruokakunnassani on kakkosautona Peugeot 205 XS / -91, 1,4 litran TU-moottorilla. Autolla on ajettu 250.000 km. Moottoriin on vaihdetttu akselitiivisteet (stefat) ja pari kertaa venttiilinohjureiden kumit.
Moottori ei syö öljyä. Polttoaineenkulutus n. 6 l/100 km.
Sähköpuolelle olen vaihtanut startin (panin siihen diesel-pösön startin) ja laturin. Startti alkoi oireilla, mutta laturin vaihdoin 200.000 :n huollossa "varmuuden vuoksi" normaalina ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä.
Muiden pikku-Pösöjen moottoreista en tiedä sanoa, enkä siitä onko 250.000 paljon vai vähän.
Tunnetko "Autojen vikasarjan"?
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.html
Sieltä voisi vielä luntata...
Eli kyllähän se konehuoneen kalustus on
molemmissa merkeissä liki sama, varsinkin kun
verrataan molempien merkkien pienimpiä malleja.
Lisäksi rautajousi-Citroënien alusta on joiltakin
osin jopa täysin identtinen Peugeotin vastaavien
mallien kanssa.
Rajasit ikäluokan käsittämään vm. 1994-1996.
Siitä suosittelen Peugeot 306 1.6:tta. Siinä on
90-hevosvoimainen TU-sarjan kone, jossa ei
huohotinputki ihan pikkukummassa tukkeudu kun
rakenne on erilainen kuin BX:stä ja 405:stä
tutussa 1.6-litraisessa XU-koneessa. Vm. 1995
lähtien Airbag on ollut vakiona ja kaikissa sedan-
malleissa (1.6-litraisena SR ja Style)
kolmipisteturvavyöt kaikilla istumapaikoilla,
joten turvavarustuskin on ihan hyvä. Itse
vaihtaisin vielä alkuperäiset 175/70 R 13-
kokoiset tassut 175/65 R 14-kokoon.
Riippuu toki mistä Citroënista olet vaihtamassa,
kaasunestejousituksen jälkeen rautajousinen
tuntuu toki epämukavammalta, mutta jos nykyinen
autosi on AX tai ZX niin ei Peugeotiin totuttelu
kauaa vie.
Kahdeksanvuotiaan Xantianreuhkani kanssa on ollut ongelmia nimenomaan huohottimessa ja hydrauliikassa- niin muuten myös edellisessä, XM :ssä oli.
Saisihan tuo Pösö olla tietysti vanhempaakin vuosikertaa kuin mainitsemani, jos vain moottori olisi luotettava ja pitkäikäinen. 306 vaikuttaisi kiinnostavalta. Otanpa vinkeistänne vaarin ja koeajelen...Kiitoksia vain.
Ja kyllähän rautajousiin pian tottuu.
1.6 kone on varma, ei ongelmia talvella. Meillä
oli vm. 94 306 1.6 (100tkm)ja ei mitään ongelmia.
Vaihdettiin 206:een.
Mikä sen huohotinputken tukkii, miten se ilmenee
ja mitä se aiheuttaa??
Huohotinputken tukkii lähinnä ns. kylmälima, joka
on lähinnä veden ja öljyn sekoitusta. Kun putki -
tai siis letku - tukkeutuu, putkeen syntyy
painetta ja se paine sitten purkautuu systeemin
heikoimmasta lenkistä, yleensä joko halkaisemalla
letkun tai mittatikun reiästä. Seurauksena on
öljyjen tulo moottoritilaan ja jos moottoria ei
ajoissa pysäytä, tuloksena kiinnileikkautuminen.
Vikaa esiintyy lähes kaikissa automerkeissä,
myös "laatumerkeissä", vaikka se yhdistetään
yleensä Peugeotin ja Citroënin vaivaksi.
Kuullostaa juuri siltä kuuluisalta vialta, joka
ilmestyy Pudasjärvi - Kuusamo taipaleella -25
asteen pakkasella klo 1.20.
Voiko sitä yrittää ennaltaehkäistä millään?
Ongelman ehkäisykeinoja on useita, parhaiten ne
toimii yhdessä.
- synteettiset öljyt moottoriin
- letkun eristäminen
- metalliverkkosuodatin pois öljyntäyttöaukosta
- viimasuojus keulaan
- lämpövastus (useissa vakiona)
- riittävän usein puhdistus
- moottorin käyntilämmön nosto
- moottorin ohivuotojen kunnostus
Omassa XU52C-koneisessa 405:ssä on riittänyt jo
kolme ensimmäistä konstia pitämään öljyt sisällä
vaikka pakkasta on ollut pitkälti neljättä
kymmentä. Liekö ollut hyvää tuuria vai tyyntä
myrskyn edellä...
Se on pahasta jos menee kesken talven vaihtamaan
eri öljy merkkiin. Alkaa vaahtoomaan ja se vaahto
tukkii putken. Näin kävi kaverin 405:ssä 1.6 vm.
88, kun eka oli käyttänyt laatuöljyä, mutta
olikin sitten rahapulassa ostanut normaalia 10w40
öljyä... alkoi vaahtoomaan ja huohotin talvella 2-
kertaa tukossa... käskin vaihtaa mobil 0w40 öljyt
ja poistaa sen verkon öljyntäyttöaukosta..ei ole
sen jälkeen enää jäätynyt. Yleensä huohotin
jäätyy 405:ssä kun sillä ajetaan vain lyhyttä
ajoa...
Elikkä kuten edellä on kerrottu, huohotinputken
tukkeutumisen syynä on putkeen kerääntyneen veden
jäätyminen. Vesi on pääosin kondenssivettä, mikä
syntyy silloin kun autolla ajetaan talvella
lyhyttä pätkää; öljyt eivät lämpene kunnolla ja
sitten taas sammutetaan. Pitemmässä matka-ajossa
öljyjen lämpötila nousee senverran korkeaksi,
että vesi haihtuu pois. Huohotinletkut olisi hyvä
tarkistaa ennen talven tuloa, että ovat puhtaat.
Itselläni on 7 vuotta vanha pökötti eikä ongelmia
ole ollut kertaakaan. Perhepiirissäni on ollut
pösö jo 14 vuotta eikä moisia ongelmia ole
esiintynyt.
En oikein usko öljymerkin vaihdon vaikutuksiin,
mikäli pitäytyy tunnetuissa laatumerkeissä.
Synteettisiä kannattaa ehdottomasti käyttää,
sanoohan sen jo järkikin, kun miettii
meikäläisten talvea. Jos ajaa lyhyttä pätkää,
kannattaa ensin tarkistaa/putsauttaa putket,
sitten ainakin eristää ne ja harkita
sähkövastuksen asentamista. Maskia kannattaa myös
käyttää jo muutenkin. Kerta viikossa kun ajat
noin 100-200 km:n reissun, tilanne about
nollautuu (=vedet haihtuu pois).
...ei kestä" jaa mistähän tämä kaveri on
tälläisen suunnattoman asiantuntemuksen
kehittänyt varsinkaan kun se ei pidä edes
paikkaansa. No ei kannata kärjistää
ystävyyssuhteita mokoman asian takia.
No, jonkun vuodenhan tuo on korjaamohommia tehnyt ja väittää että pikku-Pösöt 90-luvun alusta ovat siellä ainaisina vieraina. Ei kusettane.
Vaihdoin kaksi vuotta sitten -89 1.6 GTi:n 405
1.8 -93:een ja vajaa kuukausi sitten 405:n 405
1.8 farmari -96:een.
Tuo 1.8 (ja 2.0) kone (ainakaan minulle ei ole
osunut noita laakerivikoja, jotka kai koskevatkin
lähinnä -93 ja -94 autoja?) on selkeästi
modernimman tuntuinen konstruktio kuin nuo
aiemmat 1.6 ja 1.9 koneet, joita BX:ssäkin
käytettiin.
Olen ollut erittäin tyytyväinen näihin
uudemmanpuoleisiin 405:iin, faceliftissä 1993 on
parannettu heikkoja kohtia (taka-akseli ja korin
natinat..), hinta on kohtuullinen kuten
yleensäkin mallikaaren loppupään malleissa (onhan
toki 406 v. 1996 malli monia enemmän kiinnostava
kuin samanvuotinen 405) mutta lastentaudeista
pahimmat poistettu.
Tuolla HS:n vikalistassa 405:n kohta on toki
pelottavan pitkä, mutta minulla ei ole ollut
normaalista poikkeavia ongelmia.
Saman konsernin vehkeitä. Eli jos ei sitikka
pelitä niin ei pösökään. PSA= Peugeot-Citroen
se tukkeutuu todellakin muistakin autoista.
Itselläni on v. 2000 Audi A3 TDI (110 hv) ja sama
ongelma viime talvena. Huomasin parkkitalossa,
että ...kele, autonihan tiputtaa öljyä! Syyksi
osoittautui kovien pakkasten ja sulamisen (yms.
selityksiä) johdosta aiheutunut tukkeuma, joka
työnsi öljyä pihalle. Takuuseen meni. Sanoivat
näitä tapahtuneen "hyvin" paljon viime talvena.
Siis ainakin näille TDI -koneille.
Paljon muissakin on tuota ongelmaa.. Fordit,
Opelit ym... Golffin uudessa 1.4 16v koneessa
ruikkaa kans pihalle oljyt.
Samaa konetta on Skodassa ja seatissakin