Tähän on tultu, nyt häviää jo aiemmin suunnannäyttäjänä autoasioissa pidetty biimeri Toyota-konsernin japsiautolle:
http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/7/article_id_int/861
Kohta tulevat ohi sitten korealaiset?
http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/7/article_id_int/861
Kohta tulevat ohi sitten korealaiset?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Eikös nuo tojotat ole korealaisilta kopioituja?
korealaisetkin siis jo kyykyttää bemaria 6-0?
aina vaan pahenee...
Lexusta & Toyotaa kanssa.
ne jo nyt sekä tehossa, ajettavuudessa että ulkonäössä. bemarithan on perheautoja.
Juu jos on perus corolla kuski, niin kannattaa ostaa tuo lexus. Ajettavuudessa voittaja on kuitenkin BMW. Tuossa testissä ainoa syy lexuksen voittoon oli "luxuksempi" sisustus.
Itse olisin luultavasti tuominnu toisin päin. Minulle merkitsee enemmän sporttinen ja hyvä ajettavuus. Muutenkin voi sanoa, että tuota lexusta ei voi mitenkään verrata perus tojotaan. Eikös tuo lexus ole takapotkuinen? Toisin sanoen tojokin valitsee takavedon silloin, kun se haluaa tehdä luksus auton. ;-)
Aivan, kyllä itsekin ostan auton ajettavaksi. Joku voi tietysti tykätä pokemonkilkuttimista ja kilikelloista mutta noista kahdesta ottaisin ehdottomasti Bemarin. Harmi ettei fyrkat riitä kumpaankaan.
Se on muuten kummallista miten etuvedon paremmuudesta hehkutetaan. Kuitenkin kaikki ajettavaksi tarkoitetut autot sekä puhtaat urheiluautot ovat takavetoisia silloin jos nelivetoa ei käytetä.
Kait sitä nyt pitää verrata saman hintaluokan autoja keskenään. Toyota-yritys Lexuksen kumminkin tekee. ja Lexus pesi bemarin. Että silleen, hehheh.
käytetään takavetoa koska niissä on tehoa ja takavedon ominaisuudet kovassa kiihdytyksessä on etuvetoa paremmat. Takaveto myös kuuluu perinteisesti urheiluautoon, bmw ei ole urheiluauto vaan perheauto (bmw ei ole edes kunnollinen perheauto vaan jotain siltä väliltä) eikä niissä ole myöskään tehoa riittävästi. Mutta tavallisissa perheautoissa etuveto on selvästi parempi vaihtoehto koska niillä ajetaan normaalisti ja joihin lastataan tavaraa. Myös talviajoon etuvetoisen ominaisuudet sopii paremmin kuin takavedon. bmw on enemmänkin lelu joka ei sovellu ominaisuuksiensa puolesta muutakuin yksin ajeluun, ja leluthan tunnetusti maksaa ja kestää huonosti.
Tämä asia on testattu Auto Bildissä ja takaveto hakkasi etuvedon 6-0
sitä uskotaan autolehtiä, kuuleppa poju ne autolehtien testit on teidän bemaristien mukaan mielestä pelkkää sontaa, valehtelua ja väärin arvosteltuja testejä tietämättömien testaamana. Voisin laittaa sulle useita testejä bmw:n ajettavuudesta, laadusta ja monesta muusta asiasta. Tässä taas näkee bemariuskovaisen "luonteen laadun".
Köyhän laatuautoilijan juttuja taas.
Mene nyt kiltisti sinne Nissan osastolle, sun marinoista ei kukaan välitä.
Kuinkahan paljon sitä tehoa sinun mielestäsi pitäs olla, että tarvitaan takavetoa? Veikkaan, että esimerkiksi tuo 260 heppanen 330 bemari vois olla melko rimpula ajettava etuvetoisena.
Ei sillä ole väliä, että onko kyseessä perheauto vai urheiluauto, jos pellin alla on tuon verran hepoja. Jos tuon 300 sarjalaisen painoiseen autoon laitetaan yli 200 kaakkia, niin siihen on pakko laittaa taka- tai neliveto. Muuten suurin osa noista hevosista on ihan turhia.
määrään oikea ratkaisu mutta siitä on hyötyä vain silloin kun kiihdytetään kovaa, tavallisessa ajossa se ei ole parempi kuin etuveto. Talvella siitä on vain haittaa, eli kun ajatellaan bemarin heikompia malleja niin takaveto on aivan turhaa.
vai puhutko täällä huviksesi paskaa? Oletko kokeillut uutta 3-sarjalaista liukkaalla? Tuskin olet sillä silloin et olisi tuota mieltä. Varsinainen asiantuntija.
Uusi 320i talvella tosi makee ajettava! Tiedän kun itellä on sellanen alla. Turha täällä on tulla mitään höpiseen jos ei ole sitä kokeillu!
Kiihtyvyys metalliradalla (=jäällä)
TULOKSET:
Audi (ei ESP:tä)___14,3s
Audi (ESP:llä)_____14,0s
BMW (ei ESP:tä)___21,3s
BMW (ESP:llä)_____21,7s
VW (ei ESP:tä)____20,1s
VW (ESP:llä)______18,9s
Testistä lainattu pätkä:
Simuloimme pitoa jäätyneellä tienpinnalla erityisellä koeradalla, jonka pinta muodostui kostutetuista teräslevyistä. Audi kiihdytti vaivatta, vain 14 sekunnissa, 180-metrisen radan päähän. BMW on vertailun kevein vetävältä akseliltaan, ja se tarvitsi reilut 7 sekuntia enemmän. Sitä oli kytketystä DSC:stä huolimatta pidettävä radalla kevyin korjausliikkein.
Niin VW oli BMW:tä parempi myös silloin, kun testattiin kiihtyvyyttä lumessa nousun ollessa 5%.
Että se siitä takavedon pärjäämisestä liukkaalta jäältä lähdettäessä. xD
se sieltä nyt mun ei tarvi ostaa kyseistä lehteä ja oikaista näitä juttuja, yeah.
Onko bmw 300 sarja ollut viimeaikoina jotenkin hyvä ajettava? En tiiä tuosta uudesta mallista mutta edeltäjällä oli kyllä suuria ongelmia suuntavakauden kanssa. Mutta 500 sarjalaisesta voidaan jo puhua että on hyvä ajettava. Ei kait se bmw.n merkki siellä keulalla tee hyvää ajettavaa.??
Testissä Lexuksesta sanotaan:" Others will appreciate the IS’s abundant power, edgy styling, comfortable and useful interior, and impressive handling, viewing the Lexus as the best alternative to the BMW 3 Series. And if driving dynamics aren’t high on your list, the Lexus is, prepare yourself, a better choice. "
Elikkä ajettavuuden puolesta bimmer on edelleen paras.
Hyvä auto Lexus on aina ollut, kiva istua, ei vain sovi niille jotka arvostavat ajamista.
...tojotassa paljon nappuloita ja tuoksuu uutena hyvälle. Mutkatiellä se kuitenkin katselee Bemarin takavaloja.
Toyotalla on varaa lyödä Lexuksen kehittämiseen lähes rajattomasti rahaa. Siihen nähden Bemari pärjäsi ihan hyvin. Jatkossa ero saattaa kylläkin kasvaa.
sillon kun kilpailijoita on vaan kaksi.
Lexus on kuitenkin luxusauto-osastoa ja 300-sarjan BMW pienemmillä koneilla tavallisen tallaajan auto. Isolla koneella tietysti hinta nousee yli perusautojen mutta ei se muu auto siitä mihinkään luxus-osastoon nouse. Oikeampi vertailu voisi olla vastaaviin autoihin TM:n farkkutestin lailla.
Hehheh... Tuo oli paras yritys mitä on vähään aikaan kuultu.
Mitä?! Millä perusteella IS350 on "luksusauto-osastoa" mutta Bmw ei? Tuon logiikan haluan kuulla. Hinta samaa luokkaa, Bmw todennäköisesti hieman kalliimpi itse asiassa. Kyllä ne nyt vaan kuule molemmat ovat ihan yhtä luksusluokkaa. Lopettakaa nuo epämiehekkäät selittelyt ja itkut.
siitä kun ne (siis bemaristit) eivät voi myöntää tosiasioita, kummallinen piirre mun mielestä...kaikkien muiden merkkien omistajat sentään pystyvät myöntämään tosiasiat...kertoo jotain.
niin kuin että testin mukaan Bemari oli parempi ajaa...heh heh siitäs sait!
Bemarin iDrivestä eikä navigoinnista tykätty mutta ajettavuudeltaan se oli parempi.
Lexuksen muotoilusta toimittajat pitivät enemmän.
Kyllä Lexus on kova kilpailija BMW:lle siitä ei liene epäilystä mutta makuasiat ratkaisevat tämän testin.
Toyota ei ole koskaan oikea luksusauto, koska se on kansanauto. Helppo ajaa ja omistaa - ei haise ei maistu ja toimii ihan hyvin.
Autoissa on kuitenkin esikuvia joita kadehditaan (BMW yksi niistä).
Testien yksipuolisen valinnan mukaan voi paras olla Mosse tai Rolls Royce - riippuu kuinka kriteerit asetetaan.
Mikä mahtaa olla saksalaisten esikuva laadussa? Aina se sieltä sivulauseista tulee että tavoitteena on Toyotan laatu. Maailmalla pitää olla esikuvia. Automaailmalla se on Toyota.
oli sen varsinaisen ajamisen kanssa? Ettei vaan se Bemari ollut parempi ajaa! Eikös se auto ole tehty ajamista varten eikä hikisellä nahkapenkillä istumista varten? Kotona saan ihan tarpeeksi haudutella munia nahkasohvalla.
Onko sulla muka munatkin?
..se on monesti aivan muuta kuin "lapsukaisten" "k-jatke", ja näitä lapsukaisia tienpäälle riittää ja sikiää. Heitä on paljon, ja monesti minua kokeneempiakin, sillä enhän sentään ole autoa ajanut kuin vaivaiset n. 2 milj...
Se mikä merkki on paras ja luotettavin, se ei liene näiltä sivuilta luettavissa, ellei osaa erottaa tutkimustietoa muusta paatoksesta.
niin ja testi oli maksettu ja testaajat lahjottu ja...
vide te ootte säälittäviä. tunnustakaa, että japsit on nyt lopulta ajaneet ohi jo kaikissa autoryhmissä eurotekeleistä, niin ahistus helpottaa.
Niin, merkki ( Toyota) on japanilainen mutta todellisuudessa suuri osa suunnittelusta ja valmistuksesta tapahtuu euroopassa. Siis euroopassa myytävien mallien osalta. Mikä ihme tuo siis on, että ajo-ominaisuudet yms. on tulleet "eorooppalaisemmiksi" ja sitä myötä pisteet testeissä nousee. Eli jos käytetään termiä japsi, niin se kyllä johtaa harhaan.
Itse ajan bmw:llä. Painotan asioita hieman eri tavalla kuin lehtien testiryhmät, eikä "japsit" ole vielä niissä asioissa bmw:n tasolla.
Ööö...nyt olet väärässä. Euroopassa myydään ehkä 8 eri Toyota-mallia ja niistäkin ainakin Corollan, Previan, Celican, Camryn ja maastureiden suunnittelu tapahtuu pääasiassa Japanissa. Esimerkiksi aina täällä "uusi" sukupolvi Corollasta on ollut Japanissa jo muutaman vuoden. Kerropa mitkä mallit suunnitellaan Euroopassa eurooppalaisvoimin. Ehkä Avensiksessa ja Yariksessa on paljon eurooppalaisuutta.
Mutta niihin Lexuksiin. Ne suunnitellaan viimeiseksi Euroopassa. Pääsääntöisestihän ne suunnitellaan miellyttämään jenkkimakua, se on Lexuksen päämarkkina-alue. Kuitenkin ne suunnitellaan ja tehdäänkin Japanissa. Vain osa RX-maastureista kasataan Kanadassa. Eivät Toyotalla luota hienoimpien malliensa kasaamisessa ulkomaalaisiin. Sitten Japanissa on vielä niitä Lexuksiakin hienompia/kalliimpia malleja, joita ei edes viedä ulkomaille pienen kysynnän vuoksi. Mutta siis varsinkin Lexuksista puhuttaessa voidaan puhua varsin japanilaisista autoista.
Tuohan on LEXUS!!!!
Mäkin sanon et bemari hävis mersulle, kun bmw ja maybach oli vertailussa!! TAVI!!