Kertokaapas kyseisen mallin omistajat kokemuksia uuden korin Capricesta.Kiinnostais kyseinen automalli.Mikä hyvää, mikä huonoa, varustelutaso ym.ym.???????
Caprice 1991-
El Mulkku
6892
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ajelin 8 vuotta Capricella vm. -91 eli n. 200tkm. Auto oli ihan perusjenkki ja se parani paljon KONI-iskareilla, takana lisäjousilla. Niitä ei saa säätää kivireen koviksi. Ei se aivan luotettavakaan ollut. Takajarrut hajosivat top tykkänään ja kerran pettivät jarruputket myös. Momentinmuuntimen kiinnityspultit vauhtipyörään löystyvät helposti ja moottoria ryntäytettäessä kuuluu "naks". Virranjakajan kansi on kulutustavaraa ja vaihda se sumeilematta, kun kostealla tulee käyntihäiriöitä. Itselläni meni kansitiiviste. Se kävi kalliiksi (n. 18.000 FIM). Huomaa, että takapyörää ei saa irti, jos nostat akselista. Etujarrupalojen vaihtoon tarvitaan tuumainen kuusiokoloavain, olikohan se nyt 3/8". Muutenkin auto on aivan tuumainen. Kulkupelinä aika lämmin ja kesällä kovin tehokas ilmastointi (Huom. Freon R12)tekee siitä mukavan. Tavarasäiliö varapyörineen ja saranoineen on erittäin epäkäytännöllinen kokoonsa nähden, bensiinisäiliö on taas ihanan suuri, käytännössä yli 90 litraa. Huoltoa auto tarvitsee keskimääräistä enemmän voidenippojensa ansiosta. Sähkölamppuja ei kannata edes kysyä huoltoasemilta, ovat ihan jenkkikummajaisia. Ruostuukin se paikoin helposti. Ja ei kun tielle!
Olihan siinä varmasti huollettavaa mutta sanoppas vielä että miten se kansitiiviste niin tyyriiksi tuli??
Perusjuttu oli, että jäähdyttimeen tuli painetta. Se esti termostaatin toimintaa. Lämpötila alkoi ajelehtia punaisella. Pantiin termostaatti, ei apua. Sitten halkesi jäähdytin ja vesipumppu alkoi vuotaa. Sitten kansia onkin kaksi. Ei tiedetty, kumpi vuotaa. Kaikki auki ja hiontaan. Remontin jälkeen ei pitänyt. Taas maksoin osan.Lopulta tiiviys syntyi käyttäen radiator sealanttia. Korjaamo "ystävällisesti" ilmoitti, että nyt olisi aika hankkiutua autosta eroon, tuollainen korjaus kun ei kestä maailman sivu. Niin ja miinuspuolelle voi vielä panna laturin, johon sylki glykolia kiehahtaessaan. Siis aika halpa auto pitää, ellei satu. Kun sattuu, menee käsi syvälle lompsaan... Silti voisin vieläkin ajaa letukalla, jos näitä olisi uudempia. Olen kyllä katsellut sellaisia Impala SS:iä, mutta populaatio on pieni ja nekin vanhenevat käsiin.
itselläni on ko. mallinen auto ja oikeastaan ei ole ollut mitään vikaa... ei ole ruoste ongelmia, kun edellinen omistaja on kerran sen melkein uutena suojannut ja minä olen sen toisen kerran uudelleen... tekniikka puolelle ei ole tarvinnut kuin tehdä jakopään vaihdon, vesipumppu ja laturi. kertaakaan auto ei ole tielle jättänyt. raidetangon päät vaihdoin jo varmuudeksi ennnen katsastusta vaikka olisi mennyt niilläkin läpi. iskareina on ihan normaalit alkuperäistä vastaavat ja hienosti menee, eli toimii niinkuin amerikkalainen on suunniteltuna, pehmeästi ja välillä hieman keinuu... mun mielestä paras auto ostos minkä olen tehnyt. Amerikkalaisten autojen kestävyys ongelma on siinä että niitä ei huolleta.
Ainut ikävä puoli on mun mielestä että ikkunat suhistaa kun pääsee maantie nopeuteen.
Onko tietoa, että missä tämän vuosimallin Capriceja voi huoltaa ja korjata Lapissa? Voiko Delta-Autossa? Ja tuleeko miten kalliiksi?
No kyllä varmasti tulee Delta-Autossa kalliiksi. Lappi on aika kookas alue, luulisi kysyjän itse tietävän paikkakuntansa korjaamot