Olen ajatellut vaihtavani mahdollisesti japsista Audiin, mutta haluaisin tietää ensin jotain siitä. Testit voi lukea lehdistä, mutta kokemusta ei.
Olen kiinnostunut siitä kuinka kone kestää, ruostuvatko helposti, tuleeko kalliita tyyppivikoja jne.
Toki ajettavuus, miellyttävyys ja sen sellaisetkin ovat tärkeitä.
Erityisen kiinnostunut olen 1.8 E tai 2.0 E:n käyttäjien kokemuksista.
Koittakaahan audistit vakuuttaa yksi Totajoolla ajeleva luopumaan japsista;)
Olen kiinnostunut siitä kuinka kone kestää, ruostuvatko helposti, tuleeko kalliita tyyppivikoja jne.
Toki ajettavuus, miellyttävyys ja sen sellaisetkin ovat tärkeitä.
Erityisen kiinnostunut olen 1.8 E tai 2.0 E:n käyttäjien kokemuksista.
Koittakaahan audistit vakuuttaa yksi Totajoolla ajeleva luopumaan japsista;)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Parasta autossa on se ettei ruostu, (minun käsitys 8 eri merkin jälkeen). Jämäkkä ajettava tosin etukallistuksenvakaajan kumit menee joskus rikki. Kene kestää kyllä normaali käytössä helposti yli 300tkm jopa 400tkm. Omassa audissani ainut kalliimpi vika oli käyntihäiriö joka lopulta kohdistuikin tyhjäkäynnin säätömoottoriin, jonka puhdistin itse.
Samaa mieltä ex:n kanssa - Audilla on ehdoton ylivoima japseihin nähden koripuolella. Ruosteen kanssa ei tule ongelmia vielä pitkään aikaan (=tuskin koko auton käyttöiän aikana). Sen sijaan muu tekniikka on vain kohtuullista tasoa.
Näissä kaksilitraisissa tämä Boschin ruisku ei ole mikään ikuisesti toimintavarma systeemi. Itselläni on juuri tällä hetkellä tyhjäkäynnin säädin pöydällä puhdistusta varten. Toivottavasti käyntihäiriöt sillä oikenevat.
Kaiken kaikkiaan mukava, suorituskykyinen ja tukeva auto.
No joo, onhan se vähän erilaista ajaa fordin jälkeen audilla.
Ruostetta ei ole 12 vuotta vanhassa autossa ollenkaan. Muutenkin kaikki toimii niin kuin pitääki.
Yleensä ottaen plussaa on jämäkkyys kaikessa sekä 2.0 litrasen vääntö ja voima maantiellä. Kaupungissa ei mikään kaikista mukavin pitkä liikkeisen ja äkäsen kytkimen takia.
Kannattaa kokeilla, on varmasti eri tuntuinen ajaa ku toyota.
Nipponin jälkeen audi tuntuu autolta;)
V...mäisintyyppivika käsijarrun jumitus etenkin, jos sitä käyttää harvoin. Pari kertaa naisväen jäljiltä ei ole jäänyt kuin sininen savu ja paha haju. Muuten ihan ok auto, vaikka hiljaisempi saisi olla. Etenkin vanha 1.8E tuntuu tosiripeältä 2.0E:n jälkeen, vaikka väännössä häviääkin ja matka-ajossa menee melkein aamukasteella. (5-6 l/100 km, 2.0E melkein 7 l/100 km)
ajoin audilla 180-380 tkm ja kone toimi loistavasti, ei syönyt öljyä 10tkm:n välillä (rally formula). Mun seuraava auto on audi 100...
PS. ainakin 100:n vika on poskilaakerit eli perä huutaa ellei korjattu. Testaa koeajossa.
Ajelin muutaman vuoden 2.0E:llä vm.92 ja todella mukavaa ja varmaa oli kyyti. Nykyään ajelen Xantialla ja välillä on ollut ikävä Audia (vaika sitikkakaan ei niitä ajomukavuudeltaan huonoimpia ole).
Kyseinen Audi taitaa olla kaikkien aikojen parhaiten ruostesuojattu auto. Vuosi pari sitten oli TM:ssä juttu jossa tutkittiin muutaman vuoden vanhojen autojen ruostesuojausta. Audi80 oli omaa luokkaansa verrattiin sitä vaikka muihin sinkkikorisiin laatuautoihin. Sinkkikoreissakin on suuria eroja.
Minunkin Audissani oli tämän auton perusvika ja perisynti: jumiutuva käsijarru. Autoa ostettaessa kannattaa tutkia tarkasti, että kässäri on kunnossa. Omassani kässärin sai väliaikaisesti toimimaan kun suihkutti "kässärin vipuvarren" juureen CRC:tä ja nitkutti tuota vipua edestakaisin. Myös vahvempi palautusjousi auttaa asiaa. (Siis tarkista autoa ostaessa ettei siellä ole yo. virityksiä). Kaiken kaikkiaan, tämän auton jarrut on tehty käyttöä varten, ei kannata liikaa käyttää moottorijarrutuksia ja käsijarru aina reilusti kiinni kun pysäköi.
Toinen herkkä kohta noissa Audeissa on "etupään kolmiotukivarren kumipuslat", tuppaavat ajan myötä väljenemään ja aiheuttavat kolinaa. On todella hankala vaihtaa (merkkihuollossa normiaika 4h vaihdolle), itse osat ei maksa hirveästi.
Erittäin hyvä auto, todennäköisesti siirryn takaisin Audin käyttäjäksi.
Porataan reijät takajarrusatuloihin käsijarruvivun akselin kohdalle, rasvanipat reikiin ja aina muun huollon yhteydessä rasvaprässillä vaseliinia nippoihin.
Nipotusta ovat tehneet jopa merkkikorjaamoilla. Audi-harrastajatkin ovat tämän hyväksi todenneet ja yleensä tekevätkin sen ensimmäisessä takajarruremontissa, jonka jälkeen ongelmia ei enää ole.
Itse laitoin tässä pari viikkoa sitten autooni (Audi 80 vm. 93) vanhojen kumipuslien tilalle polyuretaaniset puslat (www.powerflex.co.uk). Vaihtotyöhön meni itse tehtynä pihalla vajaa pari tuntia/puoli, ja polyuretaaniset on huomattavasti helpompi asentaa kuin kumipuslat (menevät kumivasaralla naputtamalla paikoilleen) kunhan entiset puslat työntää pois ja sahaa kumipuslien holkit rautasahalla. Eli suurin työ on vanhojen puslien poisto. Miinuksina on korkeampi hinta (88€/4kpl) mutta sen säästää kumipusliin nähden siinä, kun vaihtaa pu-puslat itse, ja toki mukulakivikaduilla ym. tärinät tulevat hieman kovemmin läpi. Plussina kumipusliin nähden pidempi kestoikä ja tarkempi ajotuntuma.
Hanki sitten ns. B4 korinen eli -92 loppuvuodesta eteenpäin. On aivan eri auto kuin se vanhempi. Kaikin puolin fiksumpi. Ruostumaan näitä ei saa kait millään normaalilla auton pidolla ja ruiskumoottorit on pitkäikäisiä ja ongelmattomia.
Itselläni oli typ89 90 quattro, muuten hyvä auto mutta tavaratila on onneton, kun noissa vanhemmissa on bensatankki takapyöränkoteloiden välissä pystyssä.
Lisäksi vanhempien mallien mekaaniset K-jetit tuntuvat olevan vikaherkempiä kuin uudempien Motronicit, joissa on elektronisesti ohjattu ruiskutus.