Kuuluuko 205 gti.n (1.6 -86) kytkinpolkimen olla
jäykkä? Omassa autossani (jonka noin viikko
sitten ostin) poljin on melkoisen jäykkä...muuten
poljin kyllä tekee normaalin liikkeen eikä mitään
sen kummallisempia takerteluja tunnu. Samoin
kytkin ei luista.
jäykkä? Omassa autossani (jonka noin viikko
sitten ostin) poljin on melkoisen jäykkä...muuten
poljin kyllä tekee normaalin liikkeen eikä mitään
sen kummallisempia takerteluja tunnu. Samoin
kytkin ei luista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Taloudessamme on 205 XS 1.4 -91. Siinä on huomattavan jäykkä kytkin: katsastusmies epäili kytkimen olevan loppumassa jo neljä vuotta ja 60.000 km sitten. Ei se ole siitä miksikään muuttunut.
Kun tuolla autolla ajelee aikansa, niin uudemmalla autolla ajaessa tuntuu että siinä ei ole kytkintä ollenkaan...
MEIDÄN 405 PÖKÖTISSÄ ON KANS AIVAN
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN JÄYKKÄ KYTKIN. SEKIN AUTO
OSTETTIIN VASTA MEILLE...! KONE ON 1.6i VM.90...!
... kytkinvaijerin kunto. Jos vaijerin suojakuori
on rikki, on kuori täynnä kuraa sillä
seurauksella, että kytkin muuttuu ennen pitkää
aika jäykäksi käyttää. Tämä ei vielä ole ongelma,
mutta vaijeri on kiinnitetty polkimen päähän
jollakin muovikiinnikkeellä ja se ei kestä
pitemmän päälle. Ja sitten kun muovikiinnike
murtuu, ei kytkin enää tietenkään toimi ja saatat
jäädä tien päälle.
Ennen kuin vaihdat/vaihdatat vaijeria, muista
öljytä kytkinvaijerin vaihdelaatikon päästä
löytyvän vipuvarren akselin laakeroinnit
(vipuvarren akseli menee muistaakseni
vaihdelaatikon kuoren läpi jostakin kohtaa,
löydät sen kyllä kun seuraat kytkinvaijeria). Mun
pökötissä oli myös kytkin jäykkä käyttää, mutta
onneksi ennen vaijerin vaihtoa älyttiin tarkistaa
ko vipuvarren laakeroinnit, jotka olivatkin aivan
kuivat. Jäykkyys hävisi pelkällä
vaseliinisprayllä.
itselläni oli 205 gti aikanaan ajoin sillä 286000
km joten kokemusta autosta on.auto oli todella
hauska ajaa ja ajonautinto oli kohdallaan mutta
asiaan kytkin on todella jäykkä ja jäykistyy
vielä ennemmän kuin se alkaa olla kulunut.
kuluneisuus huomaa helpolla. laita kytkin pohjaan
kuin noputta on noin 150km/h 5:lla päästä poljin
ylös nopeasti samalla kuin lyöt kaasun pohjaan
jos se on kulunut se alkaa luistaa! luistaminen
tulee helpoiten esille isolla vaihteella
itselläni kytkin kesti 238000 km vaijeri on hyvä
uusia ajallaan syy jos katkeaa kuin poljin
pohjassa niin säätöruuvi lentää voimalla
jäähdyttäjään jopa puhkaisee sen ja silloin siitä
tulee aika kallis vaijeri.muita asioita mitä aika
usein on viottuneet, virranjakajan keskipakois
säätimen laakerit loppu sytytys ennakko vaihtelee
- 10 astetta suuremmilla kierrosluvuilla selvii
hyvin kuin ajat tasakaasulla 3000 rpm ja
kierrolukumittari hypähtelee edes takaisin ja
tunnet pientä nykimistä laakerit kestää yleensä
noin 80000 km ,jakajan alipaine kalvo rikki
(kulutus kasvaa noin 1 litran/100km eikä kierrä
5:lla loppuun), pysty vakaaja sauvat väljät kesto
ajotavasta 30000-50000 km sen jälkeen rupeaa
kolisemaan ,taka akselin laakerit jumissa,
vaihde vivuston siirtokolmio muoviholkki
(laakeri) kulunut vaihdekepin klappi iso uuden
vapaaliike noin 1 cm kuuluneena jopa 5 cm
vetoakselit,vaihdelaatikko ja kone ei ollut
mitään ongelmia niiden kanssa koskaan eikä
myöskään korin kanssa
paljon siitä paineasetelmasta. vaihdoin aikoinaan
toisen merkkisen kytkinpaketin (levy
paineasetelma ja painelaakeri), jo oli kevyt, alku
peräinen oli LÜK tilalle laitoin Borg & becker.
mitä tiuhemmassa jousia on asetelmassa sen
jäykempi