kuinka suurta

akusta vaan laturista. Tosi suuri tyhjä akkuhan lähestyy oikosulkutilannetta laturista katsoen?

huolissani kirjoitti:

akusta vaan laturista. Tosi suuri tyhjä akkuhan lähestyy oikosulkutilannetta laturista katsoen?

Jos alat 6A lataajalla lataamaan 350 Ah tyhjää akkua, lataajajan sulake paukahtaa heti (jotkut uudenaikaiset lataajat pystyvät elektronisesti hoitamaan tilannetta). Vaikka sinulla olisi 50A laturi, sulakkeet saattavat silti paukahtaa.

Kun puhutaan niin kalliista vehkeistä kuin suurtehoakuista tai latureista, niiden käyttöohjeissa kerrotaan mitä voi tehdä ja mitä ei, ja millaisilla vehkeillä.

Aina välillä kannattaa lukea manualia! (viimeksi savun hälvennettyä!)

oikeassa kirjoitti:

Jos alat 6A lataajalla lataamaan 350 Ah tyhjää akkua, lataajajan sulake paukahtaa heti (jotkut uudenaikaiset lataajat pystyvät elektronisesti hoitamaan tilannetta). Vaikka sinulla olisi 50A laturi, sulakkeet saattavat silti paukahtaa.

Kun puhutaan niin kalliista vehkeistä kuin suurtehoakuista tai latureista, niiden käyttöohjeissa kerrotaan mitä voi tehdä ja mitä ei, ja millaisilla vehkeillä.

Aina välillä kannattaa lukea manualia! (viimeksi savun hälvennettyä!)

viestisi loppuosaa.

Ei laturi sulaa eikä vaurioidu. Sulake palaa. Suurteholatureissa sulake on vähän oudon näköinen, se on nippu metallilevyjä mihen et pääse käsiksi muuta kuin ruuvimeisselin avulla (sijaitsee aina kotelon ulkopuolella)

Jos käyttää hieman järkeä: Jos sinulla on 2x350 Ah akkutehoa, kaikki on mennyt tyhjäksi, ÄLÄ yritä ladata molemmat akut samanaikaisesti! Lataa se käynnistysakku ensin, käynnistä kone ja lataa se huoltoakku.

oikeassa kirjoitti:

Jos alat 6A lataajalla lataamaan 350 Ah tyhjää akkua, lataajajan sulake paukahtaa heti (jotkut uudenaikaiset lataajat pystyvät elektronisesti hoitamaan tilannetta). Vaikka sinulla olisi 50A laturi, sulakkeet saattavat silti paukahtaa.

Kun puhutaan niin kalliista vehkeistä kuin suurtehoakuista tai latureista, niiden käyttöohjeissa kerrotaan mitä voi tehdä ja mitä ei, ja millaisilla vehkeillä.

Aina välillä kannattaa lukea manualia! (viimeksi savun hälvennettyä!)

dieselin oma, aivan uusi, tavallinen 14V/100A laturi, ei mikään 230V laturi. Manuaalia ei mukana tullut :-(

en huomannut kirjoitti:

viestisi loppuosaa.

Ei laturi sulaa eikä vaurioidu. Sulake palaa. Suurteholatureissa sulake on vähän oudon näköinen, se on nippu metallilevyjä mihen et pääse käsiksi muuta kuin ruuvimeisselin avulla (sijaitsee aina kotelon ulkopuolella)

Jos käyttää hieman järkeä: Jos sinulla on 2x350 Ah akkutehoa, kaikki on mennyt tyhjäksi, ÄLÄ yritä ladata molemmat akut samanaikaisesti! Lataa se käynnistysakku ensin, käynnistä kone ja lataa se huoltoakku.

ajattelin. Minulla sattuu olemaan hupiakkuja juuri tuo 2x350Ah (startti on sitten erikseen). En osaa laskea paljonko tuo 700Ah nielee virtaa alussa jos ne on vaikka 75-prosenttisesti purettu? Jos siis haukkaavat yli 100A, palaa laturin sulake, eli minun pitää ensin ladata vain toista 350Ah pakettia jonkin aikaa ja vasta sitten kytkeä toinen rinnalle?

on siis kirjoitti:

dieselin oma, aivan uusi, tavallinen 14V/100A laturi, ei mikään 230V laturi. Manuaalia ei mukana tullut :-(

Ei 100 A laturi mikään suurteholaturi ole vaan tavallinen. Bensa-autoissakin on suurempia.

Joka tapauksessa kyseinen laturi on mitoitettu sietämään tyhjän akun ottaman virran. Laturi osaa itse rajoittaa sen. Ei muuta kuin kone käymään.

tätä juuri kirjoitti:

ajattelin. Minulla sattuu olemaan hupiakkuja juuri tuo 2x350Ah (startti on sitten erikseen). En osaa laskea paljonko tuo 700Ah nielee virtaa alussa jos ne on vaikka 75-prosenttisesti purettu? Jos siis haukkaavat yli 100A, palaa laturin sulake, eli minun pitää ensin ladata vain toista 350Ah pakettia jonkin aikaa ja vasta sitten kytkeä toinen rinnalle?

No jo on hupiakut! Ihanko tosi, jotta 350 Ah/12 V akku? Ja vielä kaksin kappalein?

Voisi noille kapasiteeteille jo suositella trukeissa ja muissa sähköajoneuvojärjestelmissä käytettävää systeemiä, jossa akku koostuu erillisistä 2 V kennoista, joita sitten kytketään 6 kpl sarjaan 12 V saamiseksi. Eipä menisi kerralla sököksi kallis akku yhden kennon pettäessä, eikä tarvitsisi hiiappia akun nostoon, kuten reilun satakiloisen 350 Ah akun nostossa, vaan yksi mies nostaa 2V/700 Ah kennon paikalleen (n. 40 kg).

Alkuperäiseen kysymykseen vastaisin, jotta anna paahtaa, laita vaikka lisää kapasitettia että voit olla varma edes tuon 100 A tehon täydestä hyväksikäytöstä. Ei normaalitehoinen (nykyisin kaikissa dieselautoissa vähintään tuollainen) vaihtovirtageneraattori siitä kärähdä.

Monet luulivat jotta tarkoitit verkkovirtalaturia, ja varoittelivat latailemasta pienitehoisilla vehkeillä. En näidenkään hyvää tarkoittavien neuvojen oikeellisuudesta ole varma. Ainaskin raksvaattorin 170 Ah lähes tyhjää akkua voi ihan hyvin virkistellä 4 A laturilla. Ei pala sulake. Tehokkaampi 22 A laturini taasen on sellainen, jossa on eri tehoalueita. Tällä olen lataillut veneen 225 Ah (3*75 Ah) rinnan kytkettyjä akkuja. Siitä saa sulakkeen palamaan, jos kytkee suoraan täydellä teholla piuhat kiinni puolityhjiin akkuihin. Mutta ei ongelmaa jos kytkentävaiheessa kytkimet pienen tehon alueella, ja oitis sen jälkeen käännetään täydelle teholle.

Viki kirjoitti:

No jo on hupiakut! Ihanko tosi, jotta 350 Ah/12 V akku? Ja vielä kaksin kappalein?

Voisi noille kapasiteeteille jo suositella trukeissa ja muissa sähköajoneuvojärjestelmissä käytettävää systeemiä, jossa akku koostuu erillisistä 2 V kennoista, joita sitten kytketään 6 kpl sarjaan 12 V saamiseksi. Eipä menisi kerralla sököksi kallis akku yhden kennon pettäessä, eikä tarvitsisi hiiappia akun nostoon, kuten reilun satakiloisen 350 Ah akun nostossa, vaan yksi mies nostaa 2V/700 Ah kennon paikalleen (n. 40 kg).

Alkuperäiseen kysymykseen vastaisin, jotta anna paahtaa, laita vaikka lisää kapasitettia että voit olla varma edes tuon 100 A tehon täydestä hyväksikäytöstä. Ei normaalitehoinen (nykyisin kaikissa dieselautoissa vähintään tuollainen) vaihtovirtageneraattori siitä kärähdä.

Monet luulivat jotta tarkoitit verkkovirtalaturia, ja varoittelivat latailemasta pienitehoisilla vehkeillä. En näidenkään hyvää tarkoittavien neuvojen oikeellisuudesta ole varma. Ainaskin raksvaattorin 170 Ah lähes tyhjää akkua voi ihan hyvin virkistellä 4 A laturilla. Ei pala sulake. Tehokkaampi 22 A laturini taasen on sellainen, jossa on eri tehoalueita. Tällä olen lataillut veneen 225 Ah (3*75 Ah) rinnan kytkettyjä akkuja. Siitä saa sulakkeen palamaan, jos kytkee suoraan täydellä teholla piuhat kiinni puolityhjiin akkuihin. Mutta ei ongelmaa jos kytkentävaiheessa kytkimet pienen tehon alueella, ja oitis sen jälkeen käännetään täydelle teholle.

Ei nyt sentään 350Ah akkuja vaan 4x175. Niitä vielä juuri ja juuri nostelee. Trukkiakkuihin siirryn vasta sitten kun vaihdan sähkömoottoriin ;-) Muistelen kyllä lämmöllä kesätyöpaikan 72V/420Ah trukkiakkua, joka painoi vähän toista tonnia ja iltaisin aina imi aluksi yli 60A - jääkaapin kokoisesta laturista. Verkkovirtalatureista tulikin mieleen se keltainen 6/12V "Matti", josta ei myöskään pala sulake kun siinä ei sellaista ole. Sehän isoa akkua ladatessaan vain huilaa aina hetken lämmettyään liikaa ja jatkaa sitten. Kerropas vielä sopiva laturi tuolle 700Ah akulle. Sellainen, joka lataisi vaikkapa 500Ah noin enintään 18 tunnissa?