Ystäväni kuten minäkin ilmoittauduimme jo kesän alussa Saabin nettisivuilla halukkaiksi saamaan ensi tilassa esitemateriaalia uudesta Sport sedanista. Samoin siinä luvattiin ottaa meihin yhteyttä koeajon merkeissä. No mitään ei ole kuulunut ja mainontakin näyttää olevan vanhaa Saabia taas. Kun auto nyt ei muutenkaan Opel pohjalta ole kauhean paljon innostanut ja maahantuojan täydellinen välinpitämättömyyskin vielä antaa kuvan täysin väljähtäneestä merkistä, osti tai oikeastaan leasasi ystäväni uuden Audi A4:n ja saman taidan tehdä minäkin, varsinkin kun Saabilla ei ole mitään kiirettä farkun lanseeraamisessa. Tuollainen tehdas saakin kuolla pikkuhiljaa pois. Kiitos muuten mukavasta palstasta ja hyvää jatkoa sinänsä hienon automerkin parissa.
Ps Autotalo Laakkonen on jonkin tiedon mukaan luopumassa Saabista? Keskittyy kait BMW:hen, onko kellään tietoa asiasta. Saab menisi kait Toyota Jaloselle??
Ps Autotalo Laakkonen on jonkin tiedon mukaan luopumassa Saabista? Keskittyy kait BMW:hen, onko kellään tietoa asiasta. Saab menisi kait Toyota Jaloselle??
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaikki mitä sanot maahantuojan aktiivisuudesta tai siis sen puuttumisesta, on valitettavan totta! Toivottavasti muutosta on kuitenkin tulossa!
Sinänsä luulisi, että Saabin myyminen olisi Suomessakin helpompaa kuin pitkään aikaan! Mallit ovat ajan tasalla ja hintapolitiikalla luulisi vanhalle 9-3 viistoperällekin vielä löytyvän kysyntää... Mutta jo piirimyyjien määrä on supistettu sen verran vähiin, että se jo rajoittaa myynnin kasvua.
Tuosta Laakkosesta en tiedä, uusi BMW-autotalohan kyllä avattiin juuri Espoossa, mutta ei sillä sinänsä luulisi olevan tekemistä Saab-myynnin kanssa. Toyota Jalonenhan taas on samaa firmaa kuin LänsiAuto, joka on Saabin pitempiaikainen edustaja pääkaupunkisudulla. Eli jos LänsiAuto haluaa Espoosta takaisin Helsinkiin, niin sillä nimellä se laajentuminen sitten tulee tapahtumaan!
Pistin äsken viestin, mutta eipä tullut läpi. Ja kun yritin uudestaan, systeemi ilmoitti että olet jo lähettänyt samanlaisen viestin! No tässä sama kertauksena:
Kaikki mitä sanot maahantuojan aktiivisuudesta tai siis sen puuttumisesta, on valitettavan totta! Toivottavasti muutosta on kuitenkin tulossa!
Sinänsä luulisi, että Saabin myyminen olisi Suomessakin helpompaa kuin pitkään aikaan! Mallit ovat ajan tasalla ja hintapolitiikalla luulisi vanhalle 9-3 viistoperällekin vielä löytyvän kysyntää... Mutta jo piirimyyjien määrä on supistettu sen verran vähiin, että se jo rajoittaa myynnin kasvua.
Tuosta Laakkosesta en tiedä, uusi BMW-autotalohan kyllä avattiin juuri Espoossa, mutta ei sillä sinänsä luulisi olevan tekemistä Saab-myynnin kanssa. Toyota Jalonenhan taas on samaa firmaa kuin LänsiAuto, joka on Saabin pitempiaikainen edustaja pääkaupunkisudulla. Eli jos LänsiAuto haluaa Espoosta takaisin Helsinkiin, niin sillä nimellä se laajentuminen sitten tulee tapahtumaan!
Kirjoitin tämän viestin jo tänne aikaisemmin, mutta silloin oli muka teknisiä vaikeuksia, eikä viesti tullut koskaan perille. PRKL!!! Täytyy sitten vissiin kirjoittaa uudestaan ;(
Juttelin tänään Laakkosen edustajan (=johtotehtävissä olevan työntekijän) kanssa ja hän sanoi, että pitää paikkansa, että Laakkonen lopettaa Saabin edustuksen Konalassa ja Herttoniemessä (siis molemmat Helsingin pisteet). Tämä tapahtuu tämän vuoden lopussa. Tällä hetkellä käydään neuvotteluja seuraavista asioista:
1) aikooko maahantuoja perustaa oman myyntiverkostonsa Helsinkiin,
2) jos ei, niin alkaako joku muu edustamaan Saabia Helsingissä,
3) Voi olla, että Saabin edustus lakkaa kokonaan Helsingistä (epätodennäköistä) ja tällöin lähin edustaja olisi Espoon Länsiauto.
Laakkonen aikoo tulevaisuudessa keskittyä mm. BMW:hen ja Miniin. He ovat tehneet Suomen BMW:n kanssa, ja ovat rakentaneet BMW -korporaation "mukaisen" automyymälän/-huoltamon Espoon Luomannotkoon.
Uuden 9-3:n koeajosta: syy, miksi kutsua koeajoon ei ole tullut on se, että autoja ei ole vielä tarpeeksi. Ensimmäiset autot olivat "hampaisiin asti varusteltuja" malleja, jotka oli tarkoitettu automyymälän lattialle esittelyautoiksi. Lisäksi ensimmäisten autojen joukossa oli autoja, jotka oli tarkoitettu lehdistön koeajettaviksi (em. tavalla varusteltuja). Tietääkseni Konalan Laakkosella on tällä hetkellä koeajettavana yksi 2.0t (kaikki Suomeen tulleet autot ovat muuten 2.0t), mutta autoon koeajoon on melko pitkät jonot. Itse olisin maanantaina saanut "peruutusajan" nyt keskiviikoksi klo. 12.00. Siksi noita autojakaan ei kannata vielä pahemmin mainostaa, kun ei sitten ole, millä koeajatuttaa ihmisiä.
9-3:n farkkumallista: Keski-Euroopassa ja jenkeissä sedan -malli on kaikista parhaiten myyvä automalli ja Cabriolet tulee hyvin perässä. Vaikka me täällä pohjolassa olemme tykästyneet farkkumallin (kiitos Volvon), niin sen myyntivolyymi ei ole niin suuri kuin noiden kahden em. mallin. Siksi Saab satsaa ensiksi sellaisiin malleihin, jotka menevät parhaiten kaupaksi. Samalla voisi kysyä, että tuliko Audi A4:sta markkinoille farkkumalli heti uuden A4:n julkaisun aikaan?
Ihmettelen tuota, että ajelet edelleen Saabilla, jos löydät siitä enemmän negatiivisia kuin positiivisia asioita. Jos meikäläisen vaa'assa negatiiviset asiat painaisivat enemmän kuin positiiviset, niin vaihtaisin automerkkiä. Tosin Audi on mielestäni ylihinnoiteltu (ainakin lisävarustehinnoiltaan), joten itse valitsisin Saabin tilalle Volvon, jos joku muu merkki pitäisi valita (mielipidejuttu tuokin). Lisäksi Audi käyttää noissa autoissaan samoja osia, mitä Seat ja Skoda käyttävät (VAG), joten osien "jakelua" löytyy myös Audista, eikä ainoastaan Saabista.
Myynti-/huoltoverkoston palvelusta sen verran, että olen itse kuullut soraääniä niin Audin, Saabin kuin Volvon omistajilta omiin autoihin liittyvissä asioissa, mutta Vehon asiakkailta en ole vielä kuullut moitteita firmasta. Taitavat olla paremmin sisäistäneet tuon "asiakaspalvelu -käsitteen".
P.S. Näin tänään, kun Laakkosen edustaja heitti lenkkiä uudella 9-3 2.0t Vectorilla Konalan liikkeen pihalla. No kysyin, että voisinko minäkin heittää sillä pienen lenkin. Valitettavasti em. edustaja ei uskaltanut antaa autosta tyyppejä, koska "se oli maahantuojan esittelyauto". Sivukorvalla kuulin ennen em. jutusteluja, että edustaja sanoi kolleegalleen, että eipä tässä uudessa 9-3:ssa tunnu olevan yhtä paljon vääntöä kuin vanhassa 9-3:ssa. Se olikin oivallinen tilaisuus aloittaa keskustelu näiden henkilöiden kanssa sanomalla, että "kokeilepas mun autoa, niin löytyy sitä vääntöäkin" ;)
VAG:lla osat siirtyvät Audista Skodaan ja Seatiin sekä Volkswageniin. Audissa ei ole Skodan tehtailla kehiteltyä pohjalevyä vaan päinvastoin. Saab sen sijaan saa osan tekniikasta Opelista ja Vauxhallista eikä päinvastoin. Tässä on aika iso ero noin periaatteessa. Audi ei siis ole alisteisessa asemassa päämieheensä kuten Saab.
Jaetuista komponenteista tai tarkemmin pohjalevyistä sen verran, että seuraavaan 9-5:een suunnitellaan pohjalevyä Saabin tehtailla. Tämä pohjalevy tullaan ottamaan käyttöön ainakin Saabeissa ja Alfoissa (GM:n ja Fiatin yhteistyösopimuksen mukaan). NG900:ssa oli jo sama pohjalevy Vectran kanssa (ei niin kovin hyvä), ja uudessa 9-3:ssa on uudemman Vectran pohjalevy, johon Saab on tosin kehitystyön alusta lähtien päässyt vaikuttamaan. Sitä paitsi tuohon pohjalevyn alustaratkaisuun on Saabilla tehty fiksuja keksintöjä, kuten tuo "Reaxs", jolloin takapyörät "joustavat" tiukassa kurvissa menosuuntaan päin. Ilmeisesti Saab aikoo tulevaisuudessakin käyttää GM:n pohjalevyä noissa pienemmän mallin autoissaan, joten jos ei halua GM/Opel -pohjalevyä, niin sitten kannattaa ostaa uusi 9-5, kun sellainen tulee markkinoille (jos vielä haluaa ostaa Saabin).
Uusimmassa CAR -lehdessä oli muuten juttua Fiatin taloudellisesta ahdingosta, kun autot eivät mene kaupaksi. Fiat etsiikin GM-yhteistyöstä potkua uudelle tulemiselleen ja kustannussäästöjä autojen rakentamiseen. Fiatin alla tehdään mm. seuraavia autoja: Ferrari, Maserati, Fiat, Lancia ja Alfa. Näistä "jokamiehen" autoista Alfa on kuulemma parhaimmassa kunnossa, joskin sekin joutuu ottamaan osansa firman säästötalkoista. Lancialla taas menee kaikista huonoiten.
Tuli tuossa aikeisemmassa viestissä jo kirjoiteltua noiden lisävarusteiden hinnoista, mutta luepa tuo viestini "Totta (&varaosien hinnoista)", niin huomaat, kuinka kovat hinnat (=katteet) Audilla on varaosien suhteen. Tosin eihän noilla varaosien hinnoilla ole väliä, jos ajaa leasingautolla...
"Agressiivinen" mainoskampanja alkaa 2 viikkoa ennen ensiesittelyä ja se taas on tämän kuun vikana viikonloppuna. Ainakin se myyntiyksikkö jonka kanssa juttelin , ei ollenkaan tykännyt kun autoja on jaettu koe-ajoon ennen esittelyä. Ne olisi kuulemma täytynyt pitää lukkojen takana siihen asti. Totta on että Laakkonen lopettaa Saabin myynnin, en tiedä kuinka paljon siinä hävitään. Ainoa tuntemani asiallinen automyyjä toimii Hertsikassa Laakkosella...
Kaide
jos pitää paikkansa että Laakkonen on luopumassa.itselläni ei ole oikein hyvää kuvaa ko. firmasta. Yhdestä Laakkosesta missä tulee asioitua on kouvolan laakkonen,ja siihen olen erittäin tyytyväinen.
kävin eilen kysymässä naapuri kaupungin laakkoselta osaa saabiin ja kyllä päätin että en mene sihen paikkaan edes pakon edestä,vaan menen kouvolaan vaikka mikä olisi,ja matkaa nyt onkin enemmän
Ja sitten tuosta audista.
en oikein tuohon audin maahantuontiin olisi tyytyväinen jos omistasin semmosen ajopelin ainakin mitä kaveri on kertonut. kaveri on jo valmis luopumaan merkistä.Varaosien saatavuus on aika heikkoa. Oven kahvan vaijeria joutui odottelemaan noin 3-4 viikoa,se aika piti sitten ovi avata ulkopuolelta aina.ikkuna auki ja ovi sitten auki. osa makso muistaakseni muutaman kympin kuitenkin.Ja monissa muissakin osissa ollut pitkät ajat.
saabilla toimii varaosat nopeammin,tarvittaessa saa sen seuraavaksi aamuksi ruotsista:)
Joo, tuo Saabin varaosien saatavuus on kyllä pelkkää plussaa. Koska varaosavarasto on Ruotsissa, hoituvat osat tänne Suomeen melko pikaisesti. Saab varaosien hintataso taas on Suomessa törkeän korkea verrattuna Ruotsin hintoihin. Eli jos omistat Saabin (ei siis mikään leasingauto) ja sinulla on sukulaisia/ystäviä/tuttuja Ruotsissa, niin pistä heidät asialle ja paketti Suomeen, niin pääsee halvemmalla.
Saabin varaosamyyjät perustelevat tuota Suomen korkeampaa hintatasoa sillä, että kaikki Suomeen tuotavat osat kulkevat Suomen Saab-auto Oy:n kautta ja he hinnoittelevat ne ennen jälleenmyyjien lopullisia katteita. Jälleenmyyjä ei saa ostaa samaa osaa suoraan Ruotsin Saabilta, vaan kaikki osat on ostettava Suomen Saab-auton kautta korkeaan hintaan.
Audin varaosista sen verran, että naapuri on vannoutunut Audi -mies ja hänen kaverinsa taas varaosamyyjä Audi -liikkeessä. Tämä varaosamyyjä saa henkilökunta-alennusta 55% varaosien ovh:sta. Kertoo siis siitä, että Audin varaosissa on melko mukavat katteet :) Saabin varaosamyyjät taas väittävät, että he saavat varaosista itse ostaessaan korkeintaan 15%-20% alennuksen, joten vähittäismyyjän katteet Suomen Saab-auto Oy:n "välistävedon" jälkeen eivät ole aivan älyttömän suuret...
tuli seuraavalla viikolla auton esite ja eilen napsahti mailiin koeajokutsu Tampereen Metrosta...