Mul on 405 GLX -91 ja korjautin ton akselin
tammikuussa ! Mutta eihän se takaa sitä että se
kestäisi loppuiän ?? Muistaakseni se korjaaja
heppu sanoi että ne rasvanipat pitää pitää
kunnossa ...tai jotain sinne päin ! Kuinka
nopeasti vika uusiutuu ja miten usein sitä pitää
huoltaa ja mitä sille yleensäkkin tehdään ????
tammikuussa ! Mutta eihän se takaa sitä että se
kestäisi loppuiän ?? Muistaakseni se korjaaja
heppu sanoi että ne rasvanipat pitää pitää
kunnossa ...tai jotain sinne päin ! Kuinka
nopeasti vika uusiutuu ja miten usein sitä pitää
huoltaa ja mitä sille yleensäkkin tehdään ????
Vastaukset 6
Vanhimmat
Autoissa tapahdu akseleille yhtään mitään, mutta
Pösö nyt on sellainen, että sitä täytyy
jatkuvasti jotenkin laitella.
vastas TARMO ....HOH HOI !!!!
Taka-akselin laakerointi pysyy hyvin kunnossa jos
akseliin on asennettu rasvanipat. Rasvaus
kannattaa tehdä muutamia kertoja vuodessa. Esim
öljynvaihdon yhteydessä. Rasvanippojen asennus
maksaa tietääkseni jotain 200-300mk. Tuolla
laakerointi on lähes ikuinen. Mutta jos ei
rasvanippoja, niin laakerit kestää taka-akselissa
sellaset 150-200tkm. Riippuu tosin ajeleeko
suolateillä. On tapauksia että ei ole vielä
tarvinnut uusia laakerointia taka-akseliin vaikka
autolla on ajettu n. 300tkm. Ongelma on
oikeestaan vain Suomessa johtuen suolakurasta
joka ruostuttaa laakerit. Joku asiantuntija voisi
informoida paremmin, kun itsellä ei ole 405:stä
niin kauheesti kokemusta. Kokemusta löytyy x06 ja
x07 peugeoteista.
SAMI !!!!
VOI JEESUS TOLLASIA TARMOJA !!!!
...MENEE PÄIVÄKIN IHAN PILOILLE TOLLAISTEN
TOOPOJEN KANS !
..neljänollavitosia. Kahteen SRI:hin ja kahteen
MI16:seen, eikä missään niistä ole koskaan ollut
ongelmia taka-akselistossa. Niitä rasvailtiinkin
asennuksen jälkeen vain kerran vuodessa. Koska
minä ja kaverini saatiin tämä rasvanippa info
ajoissa niin ongelmilta vältyttiin. Teetettiin
merkkiliikkeessä. Autot vuosimalleja 88-90.
(Ja niitä "kuuluisia" sähkövikojakaan ei ole
ollut missään näissä neljässä 405:ssa, eli
huoleton auto joka suhteessa)
Itselläni oli 205 ja 405 SRI-88, joiden ainoat
sähköviat liittyivät aina tuotteeseen nimeltä
Bosch ja viallisissa laitteissa luki aina "Made
in Germany". Elikkä sytytyksen ohjausyksikkö,
ajovalopesinten rele ja laturi. Jopa ruiskun
italialaiset ohjausreleet toimivat 6 vuotta
moitteettomasti.
Olisivat täysin sähköviattomia autoja, jos
lopettaisivat saksalaisosien käytön.
405:ssa oli valojen maadoitusvika, mutta kun sen
korjaa viidessä minuutissa, niin en sitä oikein
viaksi laske.