Se on taas se aika vuodesta kun 307:n olisi pitänyt olla tavitelolla hyvän aikaa. Rohkeasti olen kuitenkin uhmannut ranskalaista tekniikkaa, mutta periksi se on jo annettava. Ennen ei 0-kelin jälkeen mennyt peräkontti enää kiinni (elektroninen hipaisukytkin…hah!), mutta siitä selvisi kun ei käyttänyt peräkonttia ollenkaan. Se ei enää riitä, nyt kun on yli -20 astetta niin peräkontti aukeaa kun aukaiset minkä oven tahansa, eikä enää sulkeudu!!
Ja kaiken lisäksi jalat jäätyy, kun ei ole sitä jalkatilan lämmitystä helvetti…
Paljonkohan TM:lle aikoinaan maksettiin että sijoitti kyseisen auton talviautotestin kärkeen? Ymmärrän tällaisen toiminnan, mutta en sitä että se on näin läpinäkyvää, vitsi jolle ei voi olla nauramatta. Paitsi 307:n omistajat…
Onneksi on vaimon kauppakassi, pikku Fiat. Toimii säässä kuin säässä.
Ja kaiken lisäksi jalat jäätyy, kun ei ole sitä jalkatilan lämmitystä helvetti…
Paljonkohan TM:lle aikoinaan maksettiin että sijoitti kyseisen auton talviautotestin kärkeen? Ymmärrän tällaisen toiminnan, mutta en sitä että se on näin läpinäkyvää, vitsi jolle ei voi olla nauramatta. Paitsi 307:n omistajat…
Onneksi on vaimon kauppakassi, pikku Fiat. Toimii säässä kuin säässä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Että pösön laatu tuntuu vaihtelevan pirusti.
Itellä rapiat 270 tkm mittarissa ja pelaa kuin enkeli. Toki hieman vanhempaa tekniikkaa (luotettavempaa?). Mutta että jopa penkin lämmittimet, ovien lukot ja kaukosäätö toimii. Edellisessä ooppelissa sai temppuilla kovilla pakkasilla, että ovet ois menny kiinni kunnolla.
Ei ole talviautonakaan ollut ikinä parempaa. Ainoa, että eihän tuo diisseli mikään sauna ole. Mut ilman mitään sisätilalämppäreitä tai muita hienouksia tässä taas äsken saavuttiin töihin. Lämpötila molemminpuolin 30 pakkasta ja matkaa 120 km. Ainoa kun tuo saakelin ulkolämpömittari ei näytä kuin 30 asteeseen saakka. Jää hienot tilastolukemat näkemättä. Mut yhellä tankkauspisteellä on mittari joka näytti -32,5 astetta.
Eli tahdon vain sanoa, että voi se ranskalainen myös olla hyvä talviauto. Ehkä jopa joku 307?
Eipä ole noita ongelmia ollut. Joissakin 307:ssa on kyllä ollut viallisia termareita ja täten lämpimyydessä ongelmia. Itse olen pärjännyt yli 30:n pakkasissakin lapissa.
LAgunassa ei tarvitse ajatellakaan käyttää tavarasäiliön luukkua kun mennään pakkasen puolelle. Tämä on kai kroonista ranskalaisissa mutta silti olen vaihtamassa toiseen ranskalaiseen :)
kosteudesta tai vedestä, joka on tiivistynyt ja sen jälkeen jäätynyt lukitusmekanismiin olipa se sitten sähköinen tai vanhempi mekaaninen. Todella perusteellinen kuivatus ja sopiva huolto - jos mahdollista - voitelemalla esim. kunnollisella aseöljyllä lukon mekaaniset osat auttaa useimmiten. Monesti sisätilan lämmitin käyttötavasta riippuen saattaa aiheuttaa kosteuden tiivistymistä auton rakenteisiin esim. juuri peräosaan (luukun sisälle) ja siten aiheuttaa edelläkin kuvatun kaltaisia ongelmia. Kannattaa myös tarkistaa ovatko luukun mikrokytkimen tiivisteet ehjät, jotta kosteus ei pääse sinne ulkoapäin.
Vastaavasti silikonikäsittely kaikille auton ovien ja luukkujen tiivisteille estää niiden kiinnijäätymisen.
Ilmeisesti ennen osattiin varautua pakkaseen ja jäähän ja lutrattiin lukkoöljyn ja silikonin yms. kanssa. Nyt kaiken pitäisi toimia kuin kesällä, olkoot olosuhteet mitkä tahansa, ilman mitään ylimääräsisiä toimenpiteitä.
Ainakin 307 Wagonin takaluukun aukaisukytkimen kohdalla on käynyt niin, että "aukaisulätkän" ja varsinaisen miksrokytkimen väliin pääsee väkisin kosteutta nollakeleillä liikuttaessa. Pakkasessa sitten jäätyy ja kun luukun avaa, jää kytkin itselläni auki-asentoon, eikä luukku mennyt lukkoon.
Rekisterikilven valojen syvennyksistä pystyi ruiskuttamaan silikonia kyseiseen paikkaan. Eipä ole tämän tempun jälkeen enää jäätynyt.
Ja 307:ssa on myös jalkatilan lämmitys. Lämmityslaitteen teho voisi toki olla parempikin, muitta kyllä ainakin tuulilasista läpi näkee... Puhallinta pitäisi vain pitää 4-nopeudella, mutta melua on tuolloin aika kauhea.
Mulla OLI 307 diesel Vagon ja ajoin sillä 90000 ja se oli 12 kertaa pajalla.
Jäätymisiä ei ollut, mutta kaikkea muuta kuten käsijarru, hehku, turbonletku, etupyörän jaakerit ja kaiki hallintalaitteet ratin ja mittareiden välistä vaihdettiin, lämmityslaite ym.ym. Ja sitten riitti kun en voi pitää autoani pajalla ja tämä kaikki alle 2 vuoden ikäisessä autossa. Jos auto olisikin ollut vain torikärry olisin kestänyt, mutta vaihdoin sen toiseen ja vikoja ei ole ilmentynyt 40000 km saakka ja totesin, että ranskalaisia autoja ei enää perheeseemme tule.
auton rekisterinumeron, kiinnostaisi tsekata sen auton historiaa näin ammattimielessä. Tuntuu hieman liioittelulta, mutta jos viitsit, laita se rek. nro seuraavaan tekstiisi.
Eipä tuota tarvitse epäillä suotta, oman '04 307 wagonin korjaushistoria on paljon murheellisempi...
Nyt ajettu siis 19 kk ja 80 000 km, 1.6 bensa, pajalla laitettu seuraavasti:
- jarrut 3 kertaa
- koiranluut kerran
- radio vaihdettu
- johdotus radioon antenni kerran
- ulkoantenni
- kuljettajan turvavyö
- vilkkuviiksi
- käsijarru
- pakoputken kannakkeet (ei ajettu kiinni)
- moottorin alasuoja irtosi
- keskuslukitus (ovet aukesivat itse)
jotain pieniä muita fixaamisia...
Aika rassaavaa aikaa ollut, nyt onneksi auto vaihtuu ensi kuussa... Toki masokistina valitsen citroenin.. :)
Autoni ( entinen ) on saanut uuden kodin jo 6 kk sitten ja en halua pahoittaa uuden omistajan mieltä, mutta kaikki nuo viat ovat aivan tosiasioita, huollossakin kertoivat, että on huono tuuri, kai maananataiversio. Etupyörän laakerin rikkouduttua eräässä huoltoliikkeessä kerrottiin, että avaa konepelti ja huoltomies katsoi sisälle moottoritilaan ja totesi sen "rohinan" tulevan moottorin imuilmasta. suutuin siihen toteamukseen ja ajoin suoraan seuraavaan merkkihuoltoon kerroin syyn tulooni ja se oli selvä juttu.
Samoin Turbon syöttöletku (ilma) huolto kertoi sen saatanallisen suhinan tulevan ehkä jarruista, mutta vaikka olenkin "blondi" voin itsekin arvailla, että kun kierrokset nousee (ei jarruteta silloin vaan kiihdytetään) ja turbo aktivoituu, niin se painaa ilmaa ohi jostain ja huollossa myönnettiin, että alkuperäinen on ollut 10 mm liian lyhyt.
Jos autoani katselee joku intiaani, niin on tosi huonoissa käsissä nuo jutut.
noin paljon on vikoja ollut, niin ymmärrän mielipahan. Rekisterinumerot olisi kyllä kiva joskus saada joidenkin autojen kohdalla. Niistä olisi apua myös meikäläiselle. Olen ollut asentajana vasta 4 vuotta ja minkään Peugeotin noin mahtaviin vikatilastoihin, joita ed. kirjoittaja luetteli, en vielä ole törmännyt. Paljon korjaamokäynteihin on syynä yllättävän usein myös autonomistajien itse aiheuttamia pienempiäkin vikoja kuten peilien rikkoontumisia, antennien jalustojen rikkoontumisia, pakoputkivikoja, ovi- ja tavaratilan tiivisteiden vaihtoa ja korjauksia, joitakin mainitakseni. Syynä monissa tapauksissa on auton huolimaton ja välinpitämätön käyttö, ja näitä vikoja siedetään monta kertaa seuraavaan määräaikaishuoltoon saakka ja yritetään vikoja saada korjautettua takuun piikkiin, mikä ei kylläkään kaikissa tapauksissa mene läpi. Esimerkkinä eräästä 206 mallista kuljettajanpuoleinen oven tiiviste oli revennyt useasta kohdasta ja omistaja vaati sen uusittavaksi takuuna, mutta asiaa tutkittuamme havaitsimme, että ovi oli jäätynyt kiinni ja apuna oven avaamisessa oli käytetty jotain ohutta, noin 8cm levyistä työkalua tai vastaavaa apuvälinettä. Siitä seurauksena muutamassa kohdassa oven karmissa selvät maalipinnan vauriot, jotka on saatu aikaan ko. esineellä ovea väkivalloin avatessa. Vastaavia muitakin tapauksia on ollut, joista huomaa, miten välinpitämättömästi eräät asiakkaat autojaan käsittelevät. Tässähän tätä taas. Keskustelu jatkukoon, mutta asiallisena.
tuossa jäljempänä juttua tosielämästä. Mutta asiani olisi kysymys sinulle: Kun nyt olet vaihtamassa autoasi, saisinko sinulta sen autosi rekisterinumeron, kuten aiemmin sanoin, olisi kiva tutkia näitä huoltohistorioita ja mitä diagnooseja niistä on tehty.
Voisitko kertoa, miten uudet 206:set ovat nykyään yleisesti toimineet? Olen harkinnut tuollaisen ostamista farkkuversiona.
Auto on työnantajani omistuksessa vielä, eli siis vapaa autoetu minulle. Kun auto menee vaihtoon, niin voin vaikka laittaa sen rekkarin sinulle mailiin, tällä hetkellä en sitä vielä anna koska auto on tosiaan vielä työnantajani.
Kaikki edellämainitut ovat muuten menneet takuuseen..
Unohdin muuten listasta seuraavat ongelmat:
- bensiinitankki vaihdettu (koho hajosi, ei pystynyt tankkaamaan yli 20 litraa kerralla..)
- ajotietokone tms. elektroniikkayksikkö vaihdettu
Tällä hetkellä auto on suht' ok, mitä nyt apparin puolen ovi ei aukea ulkoapäin, sisältä kyllä.
Tähän voin vastata seuraavaa: Peugeot 206 on ollut odotuksien mukainen "pikkuauto" mitä tulee auton luotettavuuteen ja ajettavuuteen. Ei missään nimessä voi sanoa, ettei niissäkään mitään vikoja ole, niinkuin ei missään automerkissä. Aina voi jotakin pientä vikaa tulla, mutta niistä ei kannata tehdä mitään suurta numeroa, kuten tälläkin palstalla on joidenkin kirjoittajien tapana tehdä. On aivan selvää, että joka merkissä on joko enemmän tai vähemmän erilaisia ns. "vikoja" joita jotkut suurentelevat omien mieltymyksiensä ja mielikuviensa mukaan, miten pitäisi olla. Tosiasiassa jotkut "viat" voivat olla auton ominaisuus, kuten auton lämpimyys, ilmanvaihdon erilaisuus eri merkeissä, joka ilmenee talvella ikkunoiden huurtumisena yms. ilmiöinä. Nämäkin asiat ovat monta kertaa käyttäjänsä tietämättömyyden ja osaamattomuuden aih. juttuja eli ei osata käyttää kunkin automerkin lämmityslaitetta eikä ilman ohjautuvuutta oikein. Kyllä olen sitä mieltä, että voit turvallisin mielin ostaa ko. auton joko uutena tai Leijona vaihtoautona, johon saa myös kattavan takuun. Itselleni ei ole tullut mitään isompaa korjattavaa ko. mallin kohdalla. Moottorit ovat kestäviä kuten kaikissa muissakin automerkeissä nykypäivänä oikein huollettuna ja pidettynä eikä jätä jotain pientäkään vikaa korjaamatta, ettei se aiheuttaisi "kertaantumista" ts. vika aiheuttaa korjaamattomana lisävaurioita, jollaisia silloin tällöin tapahtuu. Kaikkineen, napakka ja kiva auto ajella, pidempiäkin reissuja.
Kiitos asiallisesta vastauksestasi. Tykästyin myös auton ajettavuuteen, tekniikkakin ammattilaisen puolesta näemmä ihan hyvää, joten näiltä osin valintani pohja on kunnossa.
Vielä 307 hdi vagonista.
Minulla oli huolenpitosopimus ja se on aivan hyvä juttu, joka toimi kaikkine pyyhkijän sukien vaihtoineen ja muine ominaisuuksineen.
Harmitti hieman kun muuten pidin tuosta ajoneuvosta ja olin maksellut tuon huoltosopimuksen jo etukäteen pois, mutta kun vaihdoin autoni, niin Maanauto palautti kaikki ylimaksetut summat ja äin asia sai sille ominaisen hyvän lopun.
On kaksi syytä miksi en anna autoni rekisterinumeroa.
1) En halua tuottaa mielipahaa uudelle omistajalle.
2) Minulla on ns. turvasuoja päällä ja se taas aiheuttaa joitakin ongelmia, toivottavasti Peugeotasentaja ymmärtää tuon asian. Kuitenkin on syytä keskustella näillä saiteilla hyvin herrasmiesmaisesti se, että autossa on vikoja ei tee näitä saitteja salaiseksi tai muuten tuomittavaksi.
Autoni ostin valtuutetulta Peugeot myyjältä uutena pääkaupunkiseudun ulkopuolelta, mutta itse auto asui Espoossa.
Hyvää viikonlopun jatkoa ja alkavaa työviikkoa kaikille.
Asiani on mielestäni loppuunkäsitelty, mutta halusin saattaa vain tuon muuten niin hienon auton viat julkisiksi.
viikonloppua myös sinulle!
ties minkälaisia psykoja näitä sivuja lueskelee...
mistään psykoista, kyllä se on lähinnä pelkoa provojutun paljastumisesta. Jos on puhtaat jauhot pussissa ei ole täällä Suomessa mitään pelättävää. Juttu on juuri näin, vai oletko eri mieltä? Totta kai olet, periaatteesta!
Sulle se on kai yhden tekevää kun ei kai kukaan sun henkilötiedoista ole kiinnostunut, mutta joskus on virankin puolesta olatava anonyymi.
Ei kannata näytellä viisasta jos ei ole tietoa.
Tässä terveiset.
sinullakin voisi olla, oikein viran puolesta. Vai onko mielestäsi niin että viranhaltijoilla ON jotain salattavaa?