Autona on Astra Di 2,0 vuosimallia 99. Lämmöt ei tahdo nousta kun vasta 30km ajon jälkeen ja silloinkin vain noin 80asteeseen. Onkohan muilla samansuuntaisia lämpöjä vai kannattaako suosiolla vaihtaa termostaatti?
Mites tuon termostaatin kanssa? Onko helppo vaihtaa? Löytyykö se yläputken kiinnityksen alta vai pitäisikö viedä liikkeeseen?
Kiitos vastauksista! :)
Mites tuon termostaatin kanssa? Onko helppo vaihtaa? Löytyykö se yläputken kiinnityksen alta vai pitäisikö viedä liikkeeseen?
Kiitos vastauksista! :)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mulla smart cdi:ssä ei nouse kuin 40 kohdille kaupungissa vaikka surrais puoli tuntia.
Oletko peittänyt maskin pahvilla tai muulla vastaavalla? 1.7CDTI:ssä maskin peitto teipillä auttoi ja pysyy lämmöt 85 tietämillä jo n. 10 km:n ajon jälkeen.
Mittari sijoutettu sellaiseen paikkaan että näyttää todellisia lämpöjä.
Ennen termostaatin vaihtoa kannatta kokeilla ylävesiletkua,
jäähdyttäjän vierestä.
Jos se ei lämpiä muutomaan kilometriin,
eikä lämpiä lainkaan näillä ilmoilla jäähdyttäjän vierestä, kun on lämmityslaite käymässä,
on kaikki aivan OK. ja termostaatti toimii oikein.
{monessa muussa merkissä on lämpömittarin anturi sijoutettu eri paikkaan,
ja on niin "karkeajakoinen", ettei liiku 15 asteen muutoksissa,
niissä mittari on aina vakaa ja voi keittääkin aivan yllättäen}.
Astrassa, mittari liikkuu, kesäkuumalla nousee ja kun puhallin lähtee käymäään niin laskee,
näinhän olisi kiva olla muissakin autoissa.
Näissähän on vakiona eber lisälämmitin ja luultavasti se ei sulla toimi.Sen kyllä kuulee kohinasta kun se on päällä.Se käynnistyy automaattisesti auton käynnistyksen jälkeen ja lämmittää nesteitä kunnes lämpö on 80.Mulla oli sama juttu,eli kone lämpee tosi hitaasti ilman tätä eberiä joka oli syksyllä rikki.Laite löytyy oikeasta kulmasta puskurin takaa johon pääsee käsiksi lokarin sisäpuolelta.Eber jumittuu monesti kesän aikana kun se ei ole käytössä tai hehkutulppa on sökönä.Mutta korjaus kannattaa,kyllä löylyä riittää vaikka pakkasta 30
Mulla vaihdettiin koko Eberi viime talvena(meni vaihtotakuuseen) ja nyt olen alkanut ihmetellä toimiiko se enää?
Ennen vaihtoa savutti ihan hemmetisti(naapuri kutsui melkein palokunnan paikalle) mutta sen jälkeen savua ei tunnut tulevan ollenkaan tai sitten se on niin "hienoa" ettei silmillä erota. Auton pakoputki työntää aamuisin niin paljon kakokaasua ettei myöskään hajun perusteella pysty kertomaan tuleeko Eberin edessä olevasta "pakoputkesta" mitään. Myöskään dieselin nakutuksen yli ei kuule että on kaveri päällä vai ei.
Auttaako Eberi tosiaan noin paljon jos se toimii? Ei meinaan noi lämmöt nouse kovin helpolla ja olinkin juuri menossa virittelemään pahveja.
Muuten olen enemmän kuin tyytyväinen 1.7tdi:hin ja voin "lämpimästi" suositella sitä myös talviautoksi.
nim. seuraavakin auto tulee olemaan Opel
Kiireesti termari vaihtoon. Mulla oli samaa ongelmaa, sai ajaa vaikka kuinka kauan, että lämmöt nousi edes vähän alle 80 viivalle.
Vaihdatin termostaatin, niin lämpö kipuaa likelle 90 viivaa alle 10 km matkalla ja autossa on oikeasti lämmin, myös paukkupakkasilla.
Useamman vuoden kylmästä kärsiä sain :)
Nokkapahvia ei enää tarvi.
Kyllä ainakin Opelin H-Astrassa tuntuu maskipahville olevan käyttöä, siinähän ei ole enää erillistä polttoainelämmitintä ja takuuseen vaihdettiin heti pari kuukautta vanhana uusi termostaatti, oli kuulemma tehtaalla asentaneet etelän maihin olevan termarin, tiedä siitä sitten.
Oli miten oli mutta aiemmin ei nostanut lämpöjä yli 80 asteen jos pakkasta oli -20 pahemmalla puolella, nyt maski peitettynä ja lämpiää 85 asteeseen.
Millä koneella Astrasi on? 1.6 bensa lämpiää ainakin hyvin ilman pahvejakin.
Siskon 1.7CDTI:stä on kyse, omassa H-astrassa 1.8 koneessa ei ole mitään tarvetta maskipahville, juuri tänään testattu -35.5 asteen pakkasella, lämmöt pysyivät 85 - 87 välillä, lämpöä riitti ja ikkunat pysyi hyvin kirkkaana kahden hengen kuormalla.
Jos lämpösi on totta, laitettiin varmaan "varaosamallia" oleva "talvitermostaatti",
on melkoinen vaara että keittää kesällä.
Kyllä se niin vaan on että ei niistä nykyautoista riitä lämpöä,
termostaatin toiminnan voi "maalaisjärkeä" käyttäen tarkastaa ylävesiletkun lämmöistä aivan käsin.
Muuten hyvä tuo sun heitto mutta jos tarkemmin luit mitä kirjoitin niin varmaan ymmärsit että ko. CDTI on hankittu jo lähes vuosi sitten ja jos kerta termari on vaihdettu pari kuukautta auton hankinnan jälkeen niin eiköhän se viime kesä jo tullut sitten testattua, ei ne lämmöt nousseet kesälläkään, eli se siitä keittämisestä sitten.
Ei ne lämmöt nousisikaan ilman maskipahvia vai luulitko että sitä maskipahvia pidetään kesät talvet?
Ja kyllä sen termarin toiminnan voi todeta ylävesiletkusta kokeilemalla mutta aika hyvä olet jos letkusta kokeilemalla tiedät että onko termostaatti tarkoitettu pohjolan oloihin.
Kaikki lähti siitä, kun on tullut keitettyä Opeleita, yksi aivan uusikin, kun hain satamasta.
On jopa talvella, kovien pakkasten jälkeen jäänyt nokkaan ulkopuolelle peitto ja olen jättänyt tyhjäkäynnille ja autoon on paistanut aurinko ja päivällä lämpötila on noussut lähelle nollaa.
Opeleissa, ainakin muutamissa on valetut vesipumpun siivet ja ne eivät tahdo pyörittää tyhjäkäynnillä riittävästi vettä, niin että lefti lähtisi käymään.
Minulla on normaalisti 85-90 ja kun on vähän yli 90 lähtee lefti käymään,
jos ei lähde, ennen sataa alkaa jo kiehua,
ei mitenkään saa antaa nousta sinne kahdelle punaiselle viivalle.
Kuumina kesäpäivinä se on pysähdyksen jälkeen hyvin lähellä kiehumista,
siksi olenkin laittanut virran myös suoraa leftille, jotta käynnistyy virran katkaisun jälkeen.
Tulipa sekavasti väännettyä teksti.
Tossa 1.6 myllyssä tarkenee myös mukavasti. Juuri motarilla katsoin pitkästä aikaa koneen lämpöjä ja siinä 104-107 astettä näytti olevan. Automaatti-ilmastointi pitää sisälämmöt mukavan vedottomasti siinä 21 asteessa ja ikkunoissa ei huurunhäivääkään. Täytyy sanoa, että erinomainen talviauto.