Kanta-auto:
W123 200D-76
Muutoskatsastus tehty 1998 ja prosentit 43%
Laitan vielätarkemmin, mitä on vaihdettu saksalaisesta farkusta:
Korikehikko, etukansi, etulokasuojat, etuovet, takaovet, takakansi, etu-ja takaistuimet, lasit ja lasinpyyhkimet a osa verhoilua.
Auto on siisti sisältä. Kori on tervessä pintaruosteessa sieltä täältä....reikiä ei ole.
Pieniä vikoja on, muta korjattavia, mm. alipainevuoto...tuttua juttua .. ym. pientä.
Alusta on huippu ja ohjaus niinkun kuuluu...ohjaustehostinta ei ole...se on iso miinus.
Kone on saakutin laiska..ihan helevetin laiska. Eihän näitä farkkuja 200D:llä oikeasti ole tehtykään ja nyt ymmärrän miksi :)
Hintapyyntö 900Euroa, saisin sen 800:lla.
Kysymys:
Saako vaihtaa 240/300D suomimoottorin tohon autoon? Ja asentaa muita lisäkamppeita suomi autosta? Jos ei saa, unohdan koko jutun.
Mutta siinä olis sitten jollekkin toiselle rauhalliselle harrastajalle toimiva peli.
W123 200D-76
Muutoskatsastus tehty 1998 ja prosentit 43%
Laitan vielätarkemmin, mitä on vaihdettu saksalaisesta farkusta:
Korikehikko, etukansi, etulokasuojat, etuovet, takaovet, takakansi, etu-ja takaistuimet, lasit ja lasinpyyhkimet a osa verhoilua.
Auto on siisti sisältä. Kori on tervessä pintaruosteessa sieltä täältä....reikiä ei ole.
Pieniä vikoja on, muta korjattavia, mm. alipainevuoto...tuttua juttua .. ym. pientä.
Alusta on huippu ja ohjaus niinkun kuuluu...ohjaustehostinta ei ole...se on iso miinus.
Kone on saakutin laiska..ihan helevetin laiska. Eihän näitä farkkuja 200D:llä oikeasti ole tehtykään ja nyt ymmärrän miksi :)
Hintapyyntö 900Euroa, saisin sen 800:lla.
Kysymys:
Saako vaihtaa 240/300D suomimoottorin tohon autoon? Ja asentaa muita lisäkamppeita suomi autosta? Jos ei saa, unohdan koko jutun.
Mutta siinä olis sitten jollekkin toiselle rauhalliselle harrastajalle toimiva peli.
Vastaukset 5
Vanhimmat
... menevät prosentit yli jotta paukkuu. Noin periaatteessa. Nyt tulee sitten eteen tuo muutoskatsastusvuosi ja toisaalta kanta-auton museoikä, jaa-a. Eipä taida olla väliä, onko uusi kone suomiautosta vaiko uustuontikone.
Veikkaisin kuitenkin, että auton "uusi elämä" on alkanut 1998 ja tämän mukaan tulkitaan myös muutosprosentteja. Näin tulkiten uusi kone aiheuttaisi verollepanon uutena autona. Kipeetä touhua sinänsä.
Kun muutosprosentit vedetään "tappiin ja kipurajalle" ja korinvaihto myydään hyväuskoiselle, saattaa seuraava katsastus tuottaa jo verolapun, jos on erehtynyt vaihtamaan vaikkapa puskurin väärästä vuosi- tai MB-mallista.
Eräs vanhan SL:n omistaja sai pikavoiton vaihdettuaan juurikin takapuskurin osan. Valpas katsastaja huomasi osan olevan toisesta mallista. 49%:n jo vaihdetut osat menivät näin yli 50%, verolasku muistaakseni jotain 80 tmk.
Mitä jos laittaisi 240D-moottorin ja olisi ihan hiljaa asiasta? Nehän ovat päällepäin niin samannäköisiä 200D-moottorin kanssa.
Niillä on luonnollisesti kanta-auton moottorin sarjanumero ylhäällä.
No ei se sitten onnistu. Saattaisi onnistua Suomi-autossa. Viime syksynä kun vaihdoin w123:een 300D-moottorin ja muutoskatsastin sen, niin siitähän tuli prosentteja. Kysyin sitten katsastus sedältä, että mitä jos laittaa 5v-laatikon, tuleeko siitä prosentteja? Vastaus oli, että laita vaan, ei sitä kukaan sieltä näe... eli prosentteja ei tulisi...
Valitettavasti olet jumissa juuri tuon koneen kanssa auton lopun iän ajan.
Muutenkaan ei kovin kaksisesti parane mennä osia vaihtelemaan (siis muunlaisiin kuin mitä siihen kuuluu/osia jotka pystyy tunnistamaan jostakin ja älä ainakaan puhu asiasta katsastuskonttorilla jos jotain vaihdat) koska prosentit ovat kokolailla korkealla jo valmiiksi.
Henkka
paljon kv/tv autoja omistanut ja nykyinen mesekin kaukana alkuperäisestä