onko noita vapaastihengittäviä diiseleitä paljon
liikeellä, lähinnä 70hv koneita ja millaisia
kokemuksia kulutuksesta, kestävyydestä? entä savu
arvot katsastuksessa, kun sille sallitaan suurempi
savu arvo kuin 2,5 (2,63)
liikeellä, lähinnä 70hv koneita ja millaisia
kokemuksia kulutuksesta, kestävyydestä? entä savu
arvot katsastuksessa, kun sille sallitaan suurempi
savu arvo kuin 2,5 (2,63)
Vastaukset 10
Vanhimmat
..405 dieseleiden vähyys Suomessa. Ainakaan
Keltaisessa Pörssissä niitä on todella vähän,
joko omistajat eivät halua luopua niistä tai
sitten 1988-1994 oli sellaista aikaa jolloin
diesel ei vielä ollut Suomessa niin kovinkaan
suosittu. Tarkoitatko että 2,63 on ainoastaan
405:lle asetettu raja?
se on vain sille 1.9l 70hv vapaastihengittävälle
koneelle asetettu arvo. tietääkseni sitä ei tehty
kuin vuosina 88-90, päästönormien muututtua
vaihtui tilalle 65hv kone
Ei näitä todellakaan näy myynnissä. Itselläni
405diesel vm.-94. Kulutus n5,5l/100km.
Nopeusmittarin virhe vain 2km/h. Harva näin vanha
ja iso dieselauto kulkee näin vähällä. Nokiarvot
olivat 1,3 ilman että olisin ajanut pakoputkea
puhtaaksi. Edellisenä vuonna kun putsasin putken
kunnolla oli nokiarvo n 0,5 !!
Kilometrejä on mittarissa 450 000. Ei tästä
raatsi luopua. Sopii erinomaisen hyvin 5 hengen
perheelle. Itse ajan n. 40 000 vuodessa. Olen
itse ajanut n.80 000 huoletonta kilometriä.
On kerralla parempi kuin 405: paljon tilavampi,
vakaampi ajettava, kulkee iloisesti (vaikka onkin
vain 110 hv) ja hieno laite muutenkin. Ei sillä
etteikö 405 ole hyvä, mutta 605 on vain parempi.
Kulutus on maantiellä n. 6 l, eli ero ei ole
suuri jos 405 vie 5,5. Onhan nämäkin harvinaisia,
mutta joskus niitä näkyy kaupan.
405 Diesel on todellakin taloudellinen auto,
kaverilla oli dieselöity ´89 Break, jonka kulutus
oli alhaisimmillaan 4,5 l/100 km. Nyt kyseinen
auto on eräällä tämän palstan lukijalla joten jos
sattuu olemaan "taajuudella", voi varmaankin
kommentoida taloudellisuutta enemmänkin.
Mittarivirhe on 405:ssä 175/70 R 14 -renkailla
todella pieni, omassani mittari näyttää oikein
just eikä melkein :-)
diiselöidyn tekniikka on peräisin (merkki ja
vuosimalli tai koneen tyyppi), kone, laatikko
yms... menikö muka heittämällä keulalle?
Kone oli ´86 Talbot 1510 GLD:stä, kone siis PSA-
yhtymän 1.9 XUD. Kyllä se sinne keulalle ihan ns.
heittämällä meni, ainoastaan pakoputki aiheutti
ongelmia, samoin bensamallin ohuenlaiset
polttoaineputket talvella yli 40-asteen
pakkasilla. Vaihdelaatikkoa ei tarvinnut vaihtaa,
koneet kun ovat molemmat XU-sarjaa, siis XU5-
bensa ja XUD-diesel.
Dieselöinnin tekijä ei ollut ensimmäistä kertaa
tekniikanvaihtoa tekemässä, ehkä se
ensikertalaiselle olisi ollut melkoinen haaste.
Hupaisinta asiassa on se, että Talbot liikkuu
nykyisin Pösön 1.6-litraisen 92 hp bensakoneen
turvin... ja terhakasti liikkuukin!
mitenkähän mahtoi välitykset sopia, siis mitä
se otti kierroksia esim 80 ja 100 nopeuksissa
niitä tule vastaan joka päivä. itselläni on 405
GRD -89, juuri tuolla kyselemälläsi 70 hv
koneella, miitariin kertynyt vai 250tkm (ollut
vanhalla papalla aikaisemmin, ja pidetty ihan
pumpulissa). ja kulutus lukemat pyörivät
normaalissa ajossa 4,55 ja 5,3 välillä. renkaina
tosin ovat 185/65 R 14 kuuden tuuman vanteelle
sovitettuna. mielenkiintoisena pointtina on
erikoiset välitys suhteet: ykkönen, kakkonen ja
vitonen ovat ihan normaali mittaiset, mutta
kolmonen ja nelonen ovat kovin lyhyeksi välitetyt.
ottaa kolmosella mittariin vain 95 km/h ja
nelosella 130 km/h (on ilmeisesti syynä huonoon
nollasta sataan tulokseen). noh vastaavasti
ampuuhan se ohitukseen ihan sairaasti kun
kierrokset pysyy yli 3500.
kiva peli kaiken kaikkiaan vaikka lootaan ei
meinannut tottua millään, kun aikaisempi auto oli
ollut 309 GLD. jossa on kuulemma tänäpäivänä
mittarissa 400tkm ja hyvin toimii.
Isälläni oli aikoinaan -90 luvun alkupuolella
vm. -89 oleva 405:n dsl. Vaihtoi 306 bensan 1993,
kun ajot vähenivät.
Siitä 405:sta sen verran, että oli ärhäkkä
kiihtymään turbottomaksi dieseliksi. Eikä
kulutuskaan ollut huimaa; 4,5 - 5,0 l/100 km.
Silloin kun hän autoa vaihtoi, niin 405 meni alle
viikossa kaupaksi. Se 405 on edelleen samalla
omistajalla, joka sen silloin aikoinaan osti.