Olis harkinnassa tommosen osto. Rahaa olis max
n.15 000. Saako minkäkuntosia tolla rahalla?
Kertokaa hyviä tai huonoja puolia. Mielellään
omasta kokemuksesta eikä mutu-juttuja.
n.15 000. Saako minkäkuntosia tolla rahalla?
Kertokaa hyviä tai huonoja puolia. Mielellään
omasta kokemuksesta eikä mutu-juttuja.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juu, 15 000 mk, autoja kyllä löytyy, mutta ole
tarkkana taka-akseliston kanssa. Ne on yleensä
rikki tuon hintaluokan autoissa.
Paljon on myös tehtyjä ei alkuperäisiä GTI
virityksiä eli tarkkana saa olla.Itselläni on
myynnissä 205 GTI -88. Kunnossa oleva peli, mutta
hinta on noin 20 000 mk eli yli sinun budjetin.
Onnea etsintään ja ole tarkkana.
Moro,
Kyselin kanssa täältä kuukausi takaperin
samanlaisella viestillä vinkkiä ostoon.
Kuukausi sitten hämeenlinnasta löytyi sitten
sopivalta vaikuttava yksilö josta kaupat tehtiin.
Auto on `86 mallinen, ollut pari vuotta samalla
omistajalla joka ei kertomansa mukaan ole tehnyt
autoon juuri mitään remonttia. Hintaa autolla oli
7900mk ja autossa on alkuperäinen kattoluukku.
Kilometrejä on 183tmk jotka pitänevät paikkansa.
Kori on ilmeisesti ruostesuojattu uutena koska on
lähestulkoon ruosteeton. Moottori on kunnossa ja
päästöarvot todella hyvät.
Auton kanssa oli alkuun huonoa onnea. Kattoluukku
nimittäin lähti melkein irti kun menin
moottoritielle. Vikana oli kiinnistyslistat; lasi
liikkui listojen välissä. Tuloksena oli toisen
kiinnityslistan lievä vaurioituminen ja puolen
tunnin ähellys moottoritien varrella. Täytyy
ilmeisesti ostaa kokonainen käytetty kattoluukku
kun listoja ei tunnu saavan erikseen.
Muutama kilometri tämän jälkeen rupesi
voimansiirrosta kuulumaan omituinen ujellus.
Vasen vetoakseli vaihdettiin ja laakeri
uusittiin, en tiedä kummassa oli vika mutta vika
korjaantui.
Ei kannata ostaa liian tiukalla budjetilla. Varaa
ainakin 5tmk korjauksiin. Itse olin kyllä
varautunut laittamaan rahaa autoon. Kori kun on
hyvä ja moottori niin laittamalla saa.
Vikalista:
-Oikea vetoakseli pitää ääntä; rasvaa tai uusi
-vasen alumiininen takavanne kiero, 100kmh
maksimi nopeus(käytettyä vannetta en ole vielä
löytänyt)
-kattoluukku viallinen;uudet listat sivuun tai
koko luukku
-vaihdevivusto klappaa; nivelet uusitaan
kytkin liian jäykkä;kulunut
käynnistyvyys huonohko kuumana; säätöä ja
puhdistusta
-Kojetaulu ja muovit nitisee;Aijon valaa
lasikuitua pohjaan ja verhoilla
-etujarrut nypyttää; uudet palat ja levyt
-Tärisee; moottorin kiinnikkeet
Pieni yksityiskohta joka harmittaa; Tuulilasi
vaihdettu tavalliseen kun pitäisi olla sävylasi
Taka-akseli hajonnee näissä vasta noin 300tkm
jälkeen. Minun autossani kaikki alustan osat on
timmikunossa.
Kannataa ehkä ostaa 309 gti. Olen ajanut
tavallasille 309.llä ja auto on paljon paljon
tilavampi ja mukavampi auto ajaa ja kulkenee 1.9
tekniikalla iloisesti. 205 1.6gti on ripeä muttei
vielä mikään hirveä tykki. Eli 1.9 olis poikaa.
Päivittäminen 1.9 tekniikalle tuskin 1.6.desta
kannattaa. Etujarruissakin on eroa kun
vetoakselit on vahvemmat ja sen vuoksi myös
pyörän navat.Takanahan on levyt 1.9 mallissa.
Uudemmissa on sisusta uusittu; kojetaulu on
siistimpi ja tuskin kitisee samaan tapaan.
Niin ja penkkien sivut ón kaikissa paskana
melkein aina, samoin penkit hytkyy. Penkissä ei
ole tarpeeksi säätövaroja, autossa istutaan liian
korkealla. Polvi ottaa keskikonsoliin kiinni ja
ratti on liian kaukana. Olen 180cm pitkä.
Että semmosta. Ei se mun mielestäni kyllä nyt
niin ihmeellinen auto ole. Nytten jos olisin
autoa ostamassa niin ostaisin kyllä jonkun
tilavan ja matalan konttiperäisen auton.
ps. Kävin tätä autoa ennen katsomassa
Hämeenlinnassa `88 mallista mustaa autoa. Hintaa
oli 20tmk ja omistaja oli oikein avulias ja
kertoi avoimesti auton viat, hyvät ja huonot
puolet. Vikojakin oli kyllä jonkin verran.
Mielestäni ostin kuitenkin paremman auton
vikalistasta huolimatta ja kymppitonnin
investoinnilla ja työllä auto tulee kyllä
timmikuntoon!
Joo-o, kyllähän se olis ihan hyvä ratkaisu ostaa
pikkasen halvempi ja laittaa ajan mittaan...
Kun ei palkkaakaan saa 15 tkm kuussa.
Sulla on vissiinkin 8 venttiilinen,? eikös senkin
pitäs liikkua ihan kiitettävästi? Ainoa mikä
vähän epäilyttää on toi ranskalaisten
tekniikka... onko kalliit varaosat?
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta.
Juu mulla on 8 venttiilinen. Kaikki 205 ovat 8
venttiilisiä...Ainoastaan 309 mallista löytyy gti
16 malli jossa on sama kone kuin 405 mi 16. 16v
malli tuli myyntiin vasta 1990 ja on harvinainen,
hinnat jossain kolmen kympin paremmalla puolen.
205 voi myös kyllä vaihtaa mi16 mallin moottorin.
Suurin homma konversiossa on todennäköisesti
johdotus, muuten moottorin pitäisi sopia samalle
paikalle ja niitähän on paljon tehtykin, muutama
suomessakin.
Varaosat ovat aivan totaalisen kipeän hintaisia
merkkiliikkeessä(tässä tapauksessa automaa
tampereella). Minulla on myös mazda 626 ja mazdan
varaosahintoja haukutaan kalliiksi. No sieltä nyt
sentään voi ostaa jotain mutta pösön hinnat ovat
kertakaikkiaan aivan poskettomia. Mitä tahansa
osaa kysyykin on hinta repäisty jostain aivan
omasta ulottuvuudestaan.
Kannattaa liittyä peugeot gti klubiin. Klubin
kortilla saa alennusta osista 10-15%
merkkiliikkeistä. Alennus antaa kyllä hyvän kuvan
puljun katteista...
No varaosia saa todella edulliseen hintaan esim
motonetista...www.motonet.fi. Kytkin on alle
600mk esimerkiksi, kirkkaat sivuvilkut alle
satasen ja sitä rataa. Kato hinnastoa ja vertaa!
Sattuskohan kellään oleen kokemusta tosta esim.
MI16:en koneen laittamisesta 205 GTi:hin ku mua
on alkanu asia vähän kiinnostaan, mut kukaan ei
oikein osaa antaa kunnon neuvoja!!??
Lakipykäläthän menee jotenkin näin:
Jarrut pitää olla vastaavat. Moottoriksi saa
vaihtaa max. 30% tehokkaamman kun on ollut
mallisarjan tehokkain moottori. Elikkä jos siinä
MI16:n koneessa ei ole 30% enempää tehoa ku on
205 1.9:ssä ni mikä ettei. Itseasiassa nyt kun
muistelen olen nähnyt myynti-ilmoituksen 205 T16.
Jarrut mulla on samat ku 405 MI16:ssa ku mul on
levyt ja tehoa MI16:en konees on enemmän vähän
yli 20%:ia jos mä ny oikein osasin laskea!!Vielä
ku tietäs jonkun joka osais kertoa et mitä
kaikkea pitäs hommata et saa sen koneen
vaihdettua!Et pitääx hommata ihan kaikki mitä
konehuoneesta löytyy vai riittääx vaan pelkkä
moottori!!Jos joku sattuis tietään niin ois kiva
kuulla mielipiteitä/tietoa!! :)
Onhan niitä mi16:n koneita 205:eenkin asennettu,
katsokaa vaikka intternetistä :)
Ongelmia vaan on:
-Jos koneen kallistaa taakse kuten se mi:ssä on,
tulee rintapelti tielle. Vähintään pakosarjaa on
murjottava.
-Jos taas laittaa pystyyn kuten 205 GTI:n oma
kone, häiriintyy öljykierto eikä varmasti ole
pitkäikäinen viritys.
Mi16:ssa on moottorinohjauksena Motronic, joka
kai kyllä tuli 205:eenkin jossain vaiheessa.
Helpoimmillaan riittänee boksin vaihto sekä
piuhojen vetäminen oikeisiin paikkoihin uudessa
koneessa. L-jetin tapauksessa koko koneen
johtosarja bokseineen on vaihdettava.
Mi16:n 160hv kone menee 20% tehosäännön yli
ikävät 4hv, mutta mi16-kattiversion 148hv kelpaa
tuossa suhteessa.
Niin ja 205 T16 on se keskimoottorinen
nelivetohirviö jolla B-ryhmässä aikanaan
tahkottiin :) Ei sillä etteikö joku ropellihattu
olisi 405T16:n konetta 205:een sovitellut :)
Jos mä hommaisin sellasen 405 Mi16 Kat:in koneen
ni senhän mä kait sit saisin tohon autoon ängätä
ihan lakipykälienkin mukaan!!Jos sul on kokemust
tost koneen vaihdosta tai tiedät kenel on ni
kuinkahan vaikeeta on saada vaihdettua se
moottorin ohjaus järjestelmä...mä ku oon ymmärtäny
et koneen vaihto olisi suht helppo kun sais
pakosarjaa vähän muotoiltua ja kaikki johto hommat
selväx eli ne moottorin ohjaus systeemit!! ;)