Mulla on 5.2 m pitkä ja 2.0 m leveä lujitemuovinen tuulilasivene,perässä 30 hv Yamaha. Vene on takaosastaan tasapohjainen ja nousee plaaniin helposti. Ongelmana on se, että tehoa lisättäessä vene alkaa sukeltamaan;puolikaasulla liukuu nätisti.
Moottoria kääntämällä (yksi tapinreikä taaksepäin) tilanne vähän paranee, mutta potkuri alkaa sutimaan tyhjää. Moottorissa on pitkä riki ja kaviataatiolevy on muutaman sentin pohjatason alapuolella. Mikä neuvoksi...viimeinen vaihtoehto lienee kuljettaa veneen takaosassa tukevahkoa naishenkilöä?
Moottoria kääntämällä (yksi tapinreikä taaksepäin) tilanne vähän paranee, mutta potkuri alkaa sutimaan tyhjää. Moottorissa on pitkä riki ja kaviataatiolevy on muutaman sentin pohjatason alapuolella. Mikä neuvoksi...viimeinen vaihtoehto lienee kuljettaa veneen takaosassa tukevahkoa naishenkilöä?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kuulostaa siltä että veneen moottorisuositus on ylitetty, eli veneen hydrodynaamiset ominaisuudet loppuvat. Vauhdin noustessa yli rungon ominaisuuksien keula sukeltaa. Toinen vaihtoehto on että vene on "jalkava", eli kölilinja on alaspäin kaareva. Epäonnistuneella talvisäilytyksellä voi aiheuttaa tällaisen vaivan, ei kuitenkaan noin lyhyeen ja kevyeen runkoon.
Perämoottorin ylöstrimmaaminen ei auta, potkuri kavitoi ja jyrkkään kaarrettaessa saatta perä lähteä sivuliukuun kuin kuplavolkkarin perä peilijäällä.
On todettava vain että sinulla on riittävä tehoreservi suuria kuormia varten ja että voit ajaa matkavauhtia alhaisemmilla kierroksilla polttoainetta ja konetta säästäen.
Veneen ominaisuuksia ei voi kotikonstein muuttaa toivottuun suuntaan. Joko tyydyt tilanteeseen tai vaihdat veneen runko-ominaisuuksiltaan nopeampaan.
...ainoa konsti on siis etsiä merihenkinen tukeva emäntä takatuhdolle istumaan. Ihmettelen kyllä sitä, että ko. veneessä oli ennen ollut 55 hv moottori.
Yksi ehdotus oli moottorin laskeminen alemmas peräpeiliä madaltamalla;ei oikein uskaltaisi mennä tätä kokeilemaan.
Todennäköisesti, mikäli kavitaatiolevy jää selvästi pohjaa alemmaksi, on veneesi niin herkkä ylipitkälle rikille, että kannattaisikohan nostaa perälautaa muutamalla sentillä... 30 heppaa ei ole liikaa tuonkokoiselle paatille, itselläni on 4,3 metrisen ja 180 leveän tl -veneen arvokilvessä max suositus 55hp.
Pitkä riki yhdessä veneen "vääränlaisen" pohjan kanssa saattaa sukelluttaa venettä. Kavitaatiolevynhän tulisi olla pohjan tasalla.
Entä potkurin nousu? Onko alkuperäinen rupeli?
Kokeiltiin eilen moottorin nostoa lisäpalikoiden avulla...ei ollut apua kyntämiseen,pikemminkin "sutiminen" alkoi helpommin.
Veneen takaosaan painoksi laitetut 20 litran vesikanisterit auttoivat jonkin verran...n.15 solmun nopeus saavutettiin.
Propellin on edellinen omistaja uusinut,hänen mukaansa se vastaa alkuperäistä.
Tuntuu siltä, että vene on tarkoitettu lyhytrikiselle ( 15" = n. 380 mm ) koneelle. Pitkä rikihän on 20 " = n. 510 mm.
Kavitaatiolevyn tulee olla n. 10 mm veneen pohjan alapuolella. Ei kun perää nostamaan. Onnnistuu kyllä kunnon tarpeilla ja.
Veneesi runko näyttää olevan susi. Samanlaisia epäonnistuneita runkomuotoja on useita. esim Lami 440 -pulpetti/tl-vene on yksi tälläinen.
En usko moottorin korkeuden vaikuttavan tapauksessa kovinkaan paljoa. Venelehdessä on testattu Bella 640 ht venettä, joka kärsii samasta ongelmasta kuin oma veneesi. Ongelmaa pystyttiin lieventämään monilapaisella teräspotkurilla, mutta se ei välttämättä sinua lämmitä. Jos osaat laminoida, niin tee vaikka kantosiivet veneeseesi! :)
..minäkin pelkään mutta kaikki konstit täytynee kokeilla ennenkuin laittaa paatin myyntiin sukellusvene-palstalle.
Kokemukseta voin sano, että auttaa kun laskee konetta muutaman sentin ja nostaa kulmaa hiukan ylöspäin.
...taas havaitaan että ei ole yksinkertaista tämä veneily; toisten mielestä kone on liian alhaalla ja toiset on taas sitä mieltä että liian ylhäällä. Täytynee kuitenkin kokeilla vielä tuota moottorin siirtoa alemmas.
Kuppaaminen auttaa sutimis ongelmaan. Ei tarvi laskea konetta.
...kuppaaminen on hiukan vieras eli tarkoittaako se jonkinlaisen kupin/tötterön asentamista potkurin napaan?
Valista tietämätöntä ja kerro mitä se tarkoittaa
olen joskus kuullut käytettävän ko. termiä silloin, kun lapojon päihin lisätään nousua eli lavan pää muotoillaan jyrkemmiksi, kuin muu osa lavasta. En ole kyllä lainkaan varma asian toimivuudesta - uskoisin, että potkuri alkaa kavitoida ko. toimenpiteen jälkeen
Tarkoittaa lavan jättöreunan taivutusta painepuolelle päin. Esim.teräspotkureissa käytetään kyseistä temppua pitoa parantamassa. Millin kuppi vastaa n. yhtä tuumaa nousussa tuossa teholuokassa.
Itse laskin konetta n 2.5-3cm jonka jälkeen ajettavauus parani erittäin paljon... ei "kynnä" aallokossa ja pystyy ajamaan täydellä kaasulla
Nyt pystyn säätämään koneen järkevään asentoon, aikaisemmin koneen ollessa liian ylhäällä tätä en pystynyt tekemää sutimisen takia.
Hetken kun miettii miten koneen lasku ja ylöspäinkääntö vaikuttavat veneen asentoon ei oikein jää muuta vaihtoehtoa....silloinhan kone painaa perää alas ja nostaa keulaa... joten voit heittää sen tukevan ladyin yli laidan
Saattaisi helpotta, jos veneen nimi olisi tiedossa, jos vaikka on puoliliukuvia
..AQUABIRD-merkkinen vm. -70. Puoliliukuvuudesta en osaa sanoa, mutta pohja on varsinkin takaosastaan tasainen (ei V).
voi johtua siitä että veneen pohja on liian
"lötkö" elikkäs täytyisi jäykistää pohjaa.
onko vene tuplapohjalla?
on 1-kerroksinen, vaikuttaa tosiaan vähän lötköltä kuten tässä keskustelussakin on joku epäillyt.
Mulla on sama ongelma, ei auta mikään kikkailu kun sukeltaa niin sukeltaa, painopiste mahdollisimman taakse, auttaa vähän, teräspotkuri vähän. mutta ongelma ei poistu, kokeile speden etusuksea,,heh heh
Viestini lukijoiden lukumäärästä (> 2000 kpl)päätellen en ole ongelmani kanssa yksin. Vene on nyt telakoitu kotipihalle ja aion keväällä jäykistää pohjaa laminoimalla siihen metallitankoa tms. ja lasken myös perälautaa 2-3 sentillä (nyt 520 mm). Kerron sitten lopputuloksen tällä palstalla (samalla otsikolla) kunhan paatti toukokuussa vesille saadaan.
Kiitos kaikille vinkinantajille ja hyvää syksyä!