Ostin vuonna 1999 uuden MB 300 TD:n yksityiskäyttöön.
Ihmettelin kun huoltojen välillä syttyi öljyn vähyyttä ilmoittava merkkivalo.
Ostin öljyä litran pullon ja piilotin sen takakontin syvennyksiin, ettei kukaan sitä olisi nähnyt, uutta autoa kun tuttavilleni esittelin.
Huollossa kysyin ongelmasta. Asentaja sanoi, että Mobilin edustajan mukaan tähän autoon Mobilin uusi 0-jotain synteettinen öljy ei sovellu ,sillä auto kuluttaa sitä. Työnjohtaja tuli paikalle. Asentaja pyysi vahvistusta näkemykselleen mutta työnjohtaja sanoi että tähän autoon voidaan laittaa ja sopii kaikki uusimmatkin öljyt.
Hyvä etteivät ruvenneet käsirysyyn minun läsnäollessa. Rauhoittelin jo heitä, ja tilanne normalisoitui.Talvella kun oli pakkasta ja lähdin autollani liikkeelle, ensimmäisten kilometrien aikana vaihdelaatikosta (automaattilaatikko) kuului todella kova ulina ja jollotus.Huollossa ei osattu kommentoida lainkaan ongelmaa, vaan annettiin ymmärtää että kuuluu asiaan.
Koska tilanne jäi minulle epävarmaksi, soitin Vehoon Helsinkiin Herra Virtzeniukselle (onko nimi oikein kirj.?)
joka vastaa huoltotoiminnoista.
Hän sanoi ettei minun tarvitse huolestua koska MB autoilla on kolmen vuoden takuu koskien moottoria, vaihteistoa ja perää.
Aika erikoista. Näistä takuista ei auton luovutuspapereissa eikä takuupapereissa mitään mainittu.
Olen nyt ajanut Volvolla 3 vuotta. Ehdottomasti parasta palvelua koko autoiluhistoriani aikana mitä olen saanut.Koskien niin kauppaa, huoltoa ja jälkimarkkinointia.Eikä muuten öljyä ole kulumalla kulunut.Volvolla huollon kaveritkin asentajia myöten ovat oivaltaneet kuka palkan maksaa. Asiakas.Tätä toivoisi MB:llekin.
Ihmettelin kun huoltojen välillä syttyi öljyn vähyyttä ilmoittava merkkivalo.
Ostin öljyä litran pullon ja piilotin sen takakontin syvennyksiin, ettei kukaan sitä olisi nähnyt, uutta autoa kun tuttavilleni esittelin.
Huollossa kysyin ongelmasta. Asentaja sanoi, että Mobilin edustajan mukaan tähän autoon Mobilin uusi 0-jotain synteettinen öljy ei sovellu ,sillä auto kuluttaa sitä. Työnjohtaja tuli paikalle. Asentaja pyysi vahvistusta näkemykselleen mutta työnjohtaja sanoi että tähän autoon voidaan laittaa ja sopii kaikki uusimmatkin öljyt.
Hyvä etteivät ruvenneet käsirysyyn minun läsnäollessa. Rauhoittelin jo heitä, ja tilanne normalisoitui.Talvella kun oli pakkasta ja lähdin autollani liikkeelle, ensimmäisten kilometrien aikana vaihdelaatikosta (automaattilaatikko) kuului todella kova ulina ja jollotus.Huollossa ei osattu kommentoida lainkaan ongelmaa, vaan annettiin ymmärtää että kuuluu asiaan.
Koska tilanne jäi minulle epävarmaksi, soitin Vehoon Helsinkiin Herra Virtzeniukselle (onko nimi oikein kirj.?)
joka vastaa huoltotoiminnoista.
Hän sanoi ettei minun tarvitse huolestua koska MB autoilla on kolmen vuoden takuu koskien moottoria, vaihteistoa ja perää.
Aika erikoista. Näistä takuista ei auton luovutuspapereissa eikä takuupapereissa mitään mainittu.
Olen nyt ajanut Volvolla 3 vuotta. Ehdottomasti parasta palvelua koko autoiluhistoriani aikana mitä olen saanut.Koskien niin kauppaa, huoltoa ja jälkimarkkinointia.Eikä muuten öljyä ole kulumalla kulunut.Volvolla huollon kaveritkin asentajia myöten ovat oivaltaneet kuka palkan maksaa. Asiakas.Tätä toivoisi MB:llekin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ongelmia on ollut huollossa minullakin.Kysymyksessä olivat mersun xenon valot.
Polttimet vaihtoineen maksatettiin ja loppuun asti kiistettiin ettei vika ole mersussa.
30tkm:n aikana 3 kertaa vaihdettiin palaneet pois ja se oli "normaalia"
Kunnes sitten Tekniikan Maailma kirjoitteli ja toisin osoitti.
"Ihmettelin kun huoltojen välillä syttyi öljyn vähyyttä ilmoittava merkkivalo."
Autossa olisi jotain vikaa, jos valo ei syttyisi vaihtovälillä. Sen pitäisi alkaa vilkkua 1-2tkm ennen vaihtoa. Optimihan olisi että öljyn taso menisi liki ylärajalta alarajalle vaihtovälillä. Toisin sanoen viivat pitäisi olla näin suunniteltu. Varoitusvalon anturi tosin voi olla sellainen, että alkaa palaa jo kun öljyntaso on mittatikussa yli puolenvälin.
Jos taso mittatikussa ei laske, tarkoittaa se, että öljyyn sekoittuu palamatonta polttoainetta, palamisjätettä tai pahimmassa tapauksessa jäähdytysnestettä. Vanhoissa kaasariautoissa, joissa oli käsiryyppy ja joilla ajettiin vain lyhyitä matkoja, saattoi öljyn taso jopa nousta vaihtovälillä. Startti pyöritti pakkasillakin hyvin, kun öljy oli käytännössä 0W-luokkaista tai jopa alle.
Kaikissa tiedossani olevissa uusissa ko. vuosimallin mersuissa öljynkulutus oli suurempaa mitä vaihtoväli tai mittatikku sietää.
Kyllä öljyn pitää kulua, muttei litraa tuhannella kilometrillä.
Paljon ollut harmia kun turbot tulivat mukaan kuvaan.
Vanha 200 diisseli ei kuluttanut öljyä käytännössä lainkaan. Meno oli kyllä kuten "mummo lumessa" mutta varmaa.
joo.. kattokaa vertailun vuoks VW:n TD moottoreita.. myös niissä turbojen mukaantulo lisäsi öljynkulutusta.. saman teki mun oma auto.. turbottamisen jälkeen.. vaikka ahdin on uusi, se hukkaa hieman öljyä, erään asian kanssa enemmän puljanneen mukaan esim. Holset hukkaa öljyä poikkeuksellisen paljon (muuten erittäin kestävä ahdin).
öljy on halpaa.. lisätkää sitä kun tarttee..
"Paljon ollut harmia kun turbot tulivat mukaan kuvaan."
Oma on nyt yli 14 vuotta vanha turbollinen, eikä minusta siinä ole mitään harmia öljynkulutuksessa ainakaan turbon takia. Vaihtovälillä ei tarvitse lisätä.
Olikohan liian yleistetysti sanottu viestissäsi? Vai oliskohan tässäkin ollut harmeja silloin 1980-luvun lopulla, muttei enää?
Varsinkin näissä uusissa CDI-koneissa öljynkulutusta on valitettu. Kaikki valittajat olivat käyttäneet Moblin öljyä 5W50 tai 0W40:stä.
Otettiin käyttöön Castrolin 5W30 täyssynteettinen ja kulutus tippui alle puoleen.
Viskositteeteistä vielä, kun kuitenkin joku tarttuu siihen. Tuo 5W30 castrol, ei käytännössä eroa mobilin 5W50 tai 0W40 öljystä. Paitsi, että se on parempaa. Viskositeetti luvut on osittain tuulesta temmattuja.
"Viskositeetti luvut on osittain tuulesta temmattuja."
Kyllä jokaisen merkkiöljyn pitää ainakin uutena täyttää viskositeettiluokituksen vaatimukset. Ei niitä voi ihan tuulesta temmata. Toiset tietysti täyttään ne tunnollisemmin ja toiset taas rimaa hipoen. Mielestäni 30 ja 50 viskositeettien pitäminen samana ei ole ihan oikeutettua. Onhan siinä välissä jopa kokonainen luokka.
Tiedä sitten minkäikäinen Volvo sinulla on (ainakin 3 vuotta vanha), mutta Volvon 5-pyttydiiselit on olleet VW:n koneita aina viime vuoteen asti. Sitä en tiedä, onko sinulla autossasi 5-pyttydiiseli?
Olen myös kuullut, että VW:n diiselit vie öljyä aivan kuten mersunkin....
Se on totta, että monella Veholla on huono palvelu ja Volvokaupassa on usein parempi.