raskaanliikenteen

miesten palstoilta!!Puhutaan koneista ei leluista, poika.

oli luja,ja voimakas kokoisekseen.Volvo kehitti
siitä kestävän ja nykyaikaisen(intercooler ym.)
Oli pakko,suuri ja ilkee Wallenberg(saab-scanian
suurin omistaja 70-80 luvulla)määräsi,että volvo
ei saanut tuoda markkinoille isoa konetta,muuten
ei olis volvo saanut Ruotsin armeijan tilauksia
ja saab braaken hävittäjien moottoritilauksia.
Volvo D 16,2 oli jo valmiina 80-luvun alussa.

äffä 12 kirjoitti:

oli luja,ja voimakas kokoisekseen.Volvo kehitti
siitä kestävän ja nykyaikaisen(intercooler ym.)
Oli pakko,suuri ja ilkee Wallenberg(saab-scanian
suurin omistaja 70-80 luvulla)määräsi,että volvo
ei saanut tuoda markkinoille isoa konetta,muuten
ei olis volvo saanut Ruotsin armeijan tilauksia
ja saab braaken hävittäjien moottoritilauksia.
Volvo D 16,2 oli jo valmiina 80-luvun alussa.

Tiedät enempi kuin me täällä ruotsissa...
Wallenberg omisti Saab-Scaniaa 60-80 luvulla..KYLLÄ
Mutta Volvo oli osake-yhtiö erikseen, Wallella ei ollut sanan sanottavaa Volvolla...

70-80 luvula Volvo osteskeli P-G Gyllenhamarin johdolla kaikenlaisia sivuhommia, mm ABBA sillitehtaat.

Gyllenhammarin "potkujen" jälkeen Volvon omistajat myivät kaikki nämä sivu-yritykset ja alkoi satsata henkilö- ja kuoprma-autojen kehitykseen.

Henkilö-autot sitten myytiin Fordille, mutta K-autot, Volvo Trucks, jäi ruotsalaisten hallintaaan ja yhtyivät myöhemmin Renaultin kanssa. Renaulthan jo ennen tätä jo osti Sisun osake-enemmistön, elikkä tulevaisuudessa Sisun nokalla voi vaikka hyrrätä Volvon 12-litrainen kone.

Tästä alkuperäisestä 12-litraisesta voi kai sanoa sen verra että hyvä kone, mutta noni varmaan on joutunut tekemään pikku remonttia sylinteriputkien liikkumisen takia...

Mutta muuten, ihan hyvä kone

Hante kirjoitti:

Tiedät enempi kuin me täällä ruotsissa...
Wallenberg omisti Saab-Scaniaa 60-80 luvulla..KYLLÄ
Mutta Volvo oli osake-yhtiö erikseen, Wallella ei ollut sanan sanottavaa Volvolla...

70-80 luvula Volvo osteskeli P-G Gyllenhamarin johdolla kaikenlaisia sivuhommia, mm ABBA sillitehtaat.

Gyllenhammarin "potkujen" jälkeen Volvon omistajat myivät kaikki nämä sivu-yritykset ja alkoi satsata henkilö- ja kuoprma-autojen kehitykseen.

Henkilö-autot sitten myytiin Fordille, mutta K-autot, Volvo Trucks, jäi ruotsalaisten hallintaaan ja yhtyivät myöhemmin Renaultin kanssa. Renaulthan jo ennen tätä jo osti Sisun osake-enemmistön, elikkä tulevaisuudessa Sisun nokalla voi vaikka hyrrätä Volvon 12-litrainen kone.

Tästä alkuperäisestä 12-litraisesta voi kai sanoa sen verra että hyvä kone, mutta noni varmaan on joutunut tekemään pikku remonttia sylinteriputkien liikkumisen takia...

Mutta muuten, ihan hyvä kone

Wallenbergit oli,on ruotsin talouselämän a ja o!
Lokerot ulottui kaikkialle.
Eikös tää Saab-autotehdas ole yks esim.Lueppas
historia vähän,ketä Kekkonen tapaili.
Ikävä vain että Saabi automerkkinä hiipuu.Vaikka
hyvä auto.
Volvo pyrki voimakaasti vienti markkinoille,ei-
köhän tää yhdysvallat ole siitä esimerkki.Sinne-
hän tuskin WB:t uloittuvat,vaikka oli rahaa.
Tietysti vois sanoa,että volvon scanian osta-
minen v1999-2000,olis ollut vähän "korvatillik-
ka"WB:lle!

Hante kirjoitti:

Tiedät enempi kuin me täällä ruotsissa...
Wallenberg omisti Saab-Scaniaa 60-80 luvulla..KYLLÄ
Mutta Volvo oli osake-yhtiö erikseen, Wallella ei ollut sanan sanottavaa Volvolla...

70-80 luvula Volvo osteskeli P-G Gyllenhamarin johdolla kaikenlaisia sivuhommia, mm ABBA sillitehtaat.

Gyllenhammarin "potkujen" jälkeen Volvon omistajat myivät kaikki nämä sivu-yritykset ja alkoi satsata henkilö- ja kuoprma-autojen kehitykseen.

Henkilö-autot sitten myytiin Fordille, mutta K-autot, Volvo Trucks, jäi ruotsalaisten hallintaaan ja yhtyivät myöhemmin Renaultin kanssa. Renaulthan jo ennen tätä jo osti Sisun osake-enemmistön, elikkä tulevaisuudessa Sisun nokalla voi vaikka hyrrätä Volvon 12-litrainen kone.

Tästä alkuperäisestä 12-litraisesta voi kai sanoa sen verra että hyvä kone, mutta noni varmaan on joutunut tekemään pikku remonttia sylinteriputkien liikkumisen takia...

Mutta muuten, ihan hyvä kone

jos volvon 12-litraisessa on ollut ongelmia, niin se on tuo putkien laskeutuminen, sittenhän se alkaakin jo kelvata öljy

kyllä kirjoitti:

Wallenbergit oli,on ruotsin talouselämän a ja o!
Lokerot ulottui kaikkialle.
Eikös tää Saab-autotehdas ole yks esim.Lueppas
historia vähän,ketä Kekkonen tapaili.
Ikävä vain että Saabi automerkkinä hiipuu.Vaikka
hyvä auto.
Volvo pyrki voimakaasti vienti markkinoille,ei-
köhän tää yhdysvallat ole siitä esimerkki.Sinne-
hän tuskin WB:t uloittuvat,vaikka oli rahaa.
Tietysti vois sanoa,että volvon scanian osta-
minen v1999-2000,olis ollut vähän "korvatillik-
ka"WB:lle!

Kyllä historia tältä osin on muistissa, elikkä Saab ja Scania on aina kuulunut Wallen sfääriin.

Kyllä Kekkonen saunoi varmaan useastikin tämän herran kanssa. Rehn ei sentään suostunut tähän ja niin jäi JAS-kaupat tekemättä...

Wallella siis ei ole mitään muuta Volvon kanssa, kuin että ehkä sen omistaman SKF:n laakerit voi olla navoissa.

Volvohan jo 80-luvulla osti White:n, päästäkseen USA:n markinoille, ja nyt se on siellä aika vahvasti.

Scania yritti myös omin voimin sinne 80-luvulla, mutta ei onnistunut myymään kun muutaman sata autoa. Jenkit kun halusivat (ja haluavat vieläkin) ostaa auton eri komponentteina.

Hante kirjoitti:

Kyllä historia tältä osin on muistissa, elikkä Saab ja Scania on aina kuulunut Wallen sfääriin.

Kyllä Kekkonen saunoi varmaan useastikin tämän herran kanssa. Rehn ei sentään suostunut tähän ja niin jäi JAS-kaupat tekemättä...

Wallella siis ei ole mitään muuta Volvon kanssa, kuin että ehkä sen omistaman SKF:n laakerit voi olla navoissa.

Volvohan jo 80-luvulla osti White:n, päästäkseen USA:n markinoille, ja nyt se on siellä aika vahvasti.

Scania yritti myös omin voimin sinne 80-luvulla, mutta ei onnistunut myymään kun muutaman sata autoa. Jenkit kun halusivat (ja haluavat vieläkin) ostaa auton eri komponentteina.

eipäs WB:lle ole volvoon mitään omistusta.Mutta
kun Ruotsikin jako esim kehitysmaihin lainaa
ja kalustoa,kyllä siellä scanian kalustoa
laitettiin vientiin ensin.
Saab-scaniahan oli/on melkoinen varustelija
Ruotsin asevoimille,ja uusien esim.hävittäjien
kehittämiseen pumpattiin rahaa melkoisesti Saab-
scanialle.
Eräs ruotsinserkku sanoi taanoi,että scanian
kuorma-auto puoli oli konkurssi kypsää.,mutta
tällä em.asialla saatiin tuotantoa pyöriin...
Tokaisipa vielä,kun Suomeen saabin autotehdas
tuli,että volvon tehdas se olis pitänyt olla?
Tais olla oikeessa?
Volvollahan on nyt suomessa kaks linja-auto
pajaa,,mutta kauanko? Se pohjoismainen työ
kun maksaa..

totta..... kirjoitti:

eipäs WB:lle ole volvoon mitään omistusta.Mutta
kun Ruotsikin jako esim kehitysmaihin lainaa
ja kalustoa,kyllä siellä scanian kalustoa
laitettiin vientiin ensin.
Saab-scaniahan oli/on melkoinen varustelija
Ruotsin asevoimille,ja uusien esim.hävittäjien
kehittämiseen pumpattiin rahaa melkoisesti Saab-
scanialle.
Eräs ruotsinserkku sanoi taanoi,että scanian
kuorma-auto puoli oli konkurssi kypsää.,mutta
tällä em.asialla saatiin tuotantoa pyöriin...
Tokaisipa vielä,kun Suomeen saabin autotehdas
tuli,että volvon tehdas se olis pitänyt olla?
Tais olla oikeessa?
Volvollahan on nyt suomessa kaks linja-auto
pajaa,,mutta kauanko? Se pohjoismainen työ
kun maksaa..

miestä. Sullekin on sama kunhan jonkun rottelon antavat jolla ajaa. Ei se Volvo ole uskonto ja jos siihen joku höyrähtää, niin maksumieheksi joutuu... Ja yleensä näistä romuista, kannattaako näistä uhota, rengiksi on jouduttu vaikka isäntiä leikittäisiin.

leikitään isoa kirjoitti:

miestä. Sullekin on sama kunhan jonkun rottelon antavat jolla ajaa. Ei se Volvo ole uskonto ja jos siihen joku höyrähtää, niin maksumieheksi joutuu... Ja yleensä näistä romuista, kannattaako näistä uhota, rengiksi on jouduttu vaikka isäntiä leikittäisiin.

scaniahan mulla,täytyy lihottaa ruottalaista
pääomaa...

olla jo paljon kalliimmat huollot, eikö siinä oo jo öljytila jotain 60-70 litraa, 200 litran tynnyristä riitä kuin kolmeen öljyn vaihtoon

taitaa kirjoitti:

olla jo paljon kalliimmat huollot, eikö siinä oo jo öljytila jotain 60-70 litraa, 200 litran tynnyristä riitä kuin kolmeen öljyn vaihtoon

juuri kalliimmat! öljytilavuus n43l ja suodattimet halvemmat kuin esim volvoon... moottorin peruskunnostus taas on osiltaan huomattavasti edullisempi kuin volvon tai scanian vastaavat!

puukuski2 kirjoitti:

juuri kalliimmat! öljytilavuus n43l ja suodattimet halvemmat kuin esim volvoon... moottorin peruskunnostus taas on osiltaan huomattavasti edullisempi kuin volvon tai scanian vastaavat!

ei oo tullut yhtä suosittu kuin volvosta, painiihan ne tietysti eri sarjoissa, kuorma-autot ja työkoneet

kun siitä kirjoitti:

ei oo tullut yhtä suosittu kuin volvosta, painiihan ne tietysti eri sarjoissa, kuorma-autot ja työkoneet

nythän puhuttiinki moottoreista!!? ei niinkään automerkeistä...??