Tarkoituksena on hankkia auto kohtuullisen
edullisesti. Auton tulisi olla luotettava eli
autoa haen ajamista varten, en harrastukseksi.
Peugeot 405:n saa parhaimmillaan alk n. 10000 FIM
ja alle parillakympillä löytyy jo valikoimaa
enemmän. Onko nämä edullisemmat yksilöt yleensä
jo aivan loppu ja odottaako kalliit remontit
omistajaa tulevaisuudessa? Taka-akselivioista
olen kuullut, mutta onko autossa muuta kallista
tyyppiviaksi luonnehdittavaa? Mitenkä on kaasari
vs. ruisku, entä dieselit?
edullisesti. Auton tulisi olla luotettava eli
autoa haen ajamista varten, en harrastukseksi.
Peugeot 405:n saa parhaimmillaan alk n. 10000 FIM
ja alle parillakympillä löytyy jo valikoimaa
enemmän. Onko nämä edullisemmat yksilöt yleensä
jo aivan loppu ja odottaako kalliit remontit
omistajaa tulevaisuudessa? Taka-akselivioista
olen kuullut, mutta onko autossa muuta kallista
tyyppiviaksi luonnehdittavaa? Mitenkä on kaasari
vs. ruisku, entä dieselit?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ruisku!
Kaasararikoneissa (--> -90) oli jo uutena
luvattoman paljon käyntiongelmia, vanhan kuluneen
kaasarin toimivuus tuskin ainakaan on parempi?!
Onhan ruisku (yksipistekin) käyttö-
ominaisuuksiltaankin sitten jo ihan eri luokkaa,
esim. kylmäkäynnistys/käynti. Ruiskun ainoat
kuluvat osat tuntuvat olevan sytytystulpat ja -
johdot. 271000 km (joista 80000 itse) mittarissa
ei vielä tunnu hidastavan menoa saatikka
kiihdyttävän bensan/öljyn kulutusta mitenkään.
Suosittelen.
Ainakin edullinen hankkia. Yleensä nuo taka-
akselit näyttää jo olevan korjattu. Olisivat
laittaneet rasvanipat taka-akseliin niin
olisi "lähes" ikuinen laakerointi eikä maksa
juuri mitään.
Minulla on 405 Roland carros paris (break) ajettu
444tkm vm. -90 dieseliks muutettu 22.10.1999 1.8
diesel ajettu noin 460tkm takakseli vaidettu vuos
sitten uuteen mikä oli paikalle asennttuna 3500,-
öljynkulutus normaali 1.5 L 10000km mutta sanotaa
et alle 100tkm ajettu 405 pösö ni yhden 50tkm
pääsee huoleti tämä pösö on ollut minul elokuus 2
vuotta kulutus 5.7-7.5 milai ajaakin mut jo ostat
halvalla auton ostaisin japsin pääsee varmemmin
liikkeelle Esim. toyota corolla 88-90 ajo
ominaisuuksia ei kyllä ole mut jos ei ole kiire
ni kerkiihän silläkin ja ruostuu varmasti
pikemmin kuin pösö mutta toimii.
Mulla on 405 SRI, jossa siis 1.9 kone
nelipisteruiskulla ja sen verta vanha, ettei ole
katalysaattoria. Ajettu n.250tkm. Muuten peuhaa
hyvin, mutta ruiskussa jotain hämärää: talvella
haeskelee tyhjäkäyntiä 600-1800r/min välillä
silloin, kun kone on miltei normaalilämpöinen.
Kaikki(tulpat,suodattimet,sähköt,
polttoaineensyöttö jne) on kuitenkin "kunnossa",
eli en viitsi viedä kalliiseen vian selvitykseen
=valohoitoon,(etenkin kun se on kuulemma ihan
normaalia noissa vehkeissä!)
Hyvähän tuo on ajaa, mutta kuten kaikissa
vanhoissa, myös pösöissä on vikoja, etenkin
noiden ranskalaisten eksoottisten viritysten
takia!!!
Ja eipähän ainakaan ruostu, kun on sinkkikoppa.
Jos sellasta hiljattain katsastettua hienoa&hyvää
yksilötä haluat, niin osta pois!!
Minulla on ollut kaksi bensa 405:ä joilla
molemmilla ajoin ilman huolia n. 150 tkm. Nyt on
306 turbo diesel, ajettu n. 310 tkm. Kone ei ole
milläsikään tästä matkasta. Kestää varmaan toiden
mokoma, kunhan muistaa pari asiaa : käyttää hyvää
öljyä ja noudattaa vaihtoväliä sekä vaihtaa
jakohihnan ajallaa. Pösö on hyvä auto, varsinkin
kun nykyään ( 80-luvun puolivälin jälkeen) eivät
ruostu herkästi.