Aikanaan 1980-luvulla Fiat Croma tunnettiin 'köyhän miehen Saabina': ysitonnisen tilat ja ihan asiallinen ajettavuuskin kohtuuhintaan. Uusi Croma jatkaa perinnettä: virta-avain sijoitettu ergonomisesti oikein keskikonsoliin. 2,2-lirtan nelkku on Opelin kone eli kaukaista sukua nykyisen 9-3:n 2-litran koneelle. Dieselit lähes samoja kuin Saabin 1,9 TiD. Korimalli muistuttaa toimivuudeltaan etäisesti 99- ja 900- CombiCoupemalleja.
Mielestäni hinta, 26900, on edullinen tilavalle autolle jossa on 2,2-litran kone ja muutamia saabismeja. Laatu vaan tuskin yltää Saabin tasolle, vaikka lieneekin 80-luvun Fiateihin verrattuna huomattavasti parantunut.
Kokemuksia kellään?
Mielestäni hinta, 26900, on edullinen tilavalle autolle jossa on 2,2-litran kone ja muutamia saabismeja. Laatu vaan tuskin yltää Saabin tasolle, vaikka lieneekin 80-luvun Fiateihin verrattuna huomattavasti parantunut.
Kokemuksia kellään?
Vastaukset 19
Vanhimmat
"Saabin 1,9 TiD" Saabilla ei ole mitään omaa dieseliä. toivottovasti laatu ei tipu saabin tasolle...
Saab on köyhän miehen mersuna tunnettu.
No sanotaan nyt vaikka niin, että paitsi että Saab on kaikin puolin parempi auto kuin mersu, niin sen lisäksi se osoittaa hankkijaltaan huomattavasti paljon parempaa makua! =)
Ei Mercedeksestä ja Saabista voi puhua samana päivänäkään, on se saab niin ruman näköinenkin. Laadussa on vielä Saabilla opiksi ottaminta myös,alusta kolisee ja vetelee käsille ja ajo ominaisuudet tosi surkeat. Etupyörät on luotu ohjaamiseen ja veto tulee takaa. ESP hoitaa sen että liikkeelle pääsee yhtä hyvin kuin etuvetoisella. Taka potkua voi viedä kahva edellä myös kesällä mikä ei saabilla onnistu.
Rumuuteen on turha vedota, niin se on Mercedeskin suorastaan susiruma.
Laadusta ei Mercedeksen omistajan kannata pahemmin elvistellä, jokainen alaa seuraava tietää MB:n laatuongelmista, pääjohtajan eroa myöten, jos autossa ei jarrut toimi niin mitä sellaisellä tekeleellä on virkaa ?
Ajo-ominaisuuksista, ergonomiasta, turvallisuudesta ym puhuttaessa MB jää kauas Saabin taakse, takavedosta puhumattakaan, takavedolla ei tee yhtään mitään esim tänään, liikennevalot on täynnä takavetoisia tientukkoja jotka eivät pääse liikkeelle, ESP antaa sille liikkumattomuudelle vielä sen viimeisen silauksen, vähän pöpperöä ja Mersuilijat on itku kurkussa.
"Taka potkua voi viedä kahva edellä myös kesällä mikä ei saabilla onnistu" -naurettava kommentti, ESP ja kahva-edellä, varmaan joo.
Taitaa poju olla joku amisviiksi-peeämvee-tunari, jutut on aikakin sitä tasoa.
Kun otat kunnon MB:n niin ei tartte nakkikopilla selitellä mitään. Kunnon bemukin hoitaa saman viran. Mutta Saab: aina saa selitellä onko Opel, Daewoo tai Astra/Vectra. Ei semmonen ole kivaa. Aika kuluuu haaskioon. Eli Saabin päälle 50 donaa lisää fyffee kekoon, niin saat jo perus-MB:n. Tästä ei ohje parane. Vai onks noi saabmiehet sittenkinn tyhjätaskuja. Niinhän se taisikin mennä. Ei niillä olekaan varaa ostaa Mersua. Eli ei kiusata niitä enempää. Äänestävät kohta kaikki Halosta.
Sinähän tänne tulet selittämään jostain takavetoisista museowaageneista, takavedon ovat jo aikoja sitten kaikki oikeita autoja tekevät hylänneet mallistostaan, hyvä niin.
Ensin menee neliveto ja sen jälkeen etuveto, takaveto ja talvi on naurettava yhdistelmä, tänäänkin on saanut nauraa maha kippurassa kun "Mersumiehet" naama punaisena yrittää päästä liikkeelle valoista, oikein hävettää raukkojen puolesta.
Ei se mitään, selittele sinä vaan. Noin paljonko se korpeaa että pitää tänne tulla purkautumaan ?
Jaa, sä olitki amispoikii. No sehän selittää sen että opiskelijalla ei voi olla varaa muuhun kun vanhaan Saabin romuun ha haa.
Eipä nuista Mersuista jarrut ole kadonneet tyysti. Saabin vioista en viitsi edes mainita koska tiedät ne hyvin itsekin, kun olet tottunut niiden vikojen kanssa painiskelemaan.
Ja mitä tulee turvallisuuteen ei paljon Saabilla pääse etumatkasta elvistelemään, kun puskee talvikelillä etuveto mutkista ulos. Takavedolla sentään mutkat hoituu hallitusti edeten.
Ja katos kun Mercedeksen teknisestä etumatkasta johtuen siinä on semmonen namiska koetaulussa, josta saa ESP:n kytkettyä pois, onpa mukava sit kesällä heittää AMG moottorin voimin kasia asfaltilla.
Ja laadusta sanoo paljon sekin että liikenteessä on monta Mersua joissa on jo mittarissa yli 500th km, vaan montako saabia enää liikkuu nuilla kilometreillä, taitaa olla paalissa suurin osa.
Kyl se nii on että autot tehdään saksassa ja Saab nyt vaan on Ooppelin ylijäämä paska, joka sopii valmistaa ruskean reijän ritarien maassa ;)
yksi päivä sattui merkkihuollossa olemaan naapuritiskillä mersumies joka niska punaisena tilitti huoltopäällikölle miten mesestä oli yllättäen hävinneet ABS:it, ESP:t sun kaikki muutkin elektroniset herkut. No ei siinä mitään, pääseepähän hemmo ainakin "heittämään paremmin asfaltilla kasia" kun ei ole turhia luistonestoja menoa rajoittamassa...:-D
Itse muuten nelisen vuotta sitten myin 9000:sen ja mittarissa oli silloin 480 tkm. Edelleen näyttää liikenteessä olevan. Kuinkahan lienee onnistunut paalaamon välttämään...
Sinä et tiedä minun varoistani mitään, sen verran voin raottaa että minulla on autoissani kiinni sen verran rahaa jolla saisi esim 5 kpl uusia Toyota Corolloja.
Etuvetoisen saa puskemaan, niin saa takavetoisenkin, takavetoinen lähtee kokemattomalla täysin yllättäen kuin vasara lepikkoon.. ja sitten kun ollaan lepikon puolella tullaan siihen oikeaan turvallisuuteen jolla on merkitystä, siinähän Saab on ylitse muiden, Saabin turvallisuus on monella tilastolla ja testillä todistettu, MB ei mahdu edes samalle sivulle.
Sinä vetosit heti ESP:hen mersun pelastajana ajo-vakaudessa, no sitähän se onkin suoralla tiellä, mutta auta armias kun tulee mäkilähtö (mäellä tässä tarkoitetaan 10-asteen nousua) siihen jää jos ei ole takaluukku täynnä hiekkäsäkkejä! mutta hei, kyllähän se on hienoo kun saa olla sorakuski samalla vaivalla, samalla pumpullakin ne rekkakuskitkin käy ja haisee samalta, siinä sitä teknistä etumatkaa.
Minulla on ESP Saabissani, jonka saa napista pois niinkuin kaikki muutkin ESP:t, se vaan menee aina päälle kun käynnistän auton, eli se pitää aina muistaa painaa pois päältä, sinä ilmeisesti painat sen aina pois ennen mutkaa että pääsee "kahva edellä", tajuatko miten epätoivoiselta tuo selittelysi kuullostaa ?
MB:n ruostuvuuskin on hyvin kaikkien tiedossa, tv:ssä on ollut monta ohjelmaa joissa jo kolme vuotta vanhoista MB:stä on vaihdettu ovia, todella vakuuttavaa.
Kuvitteletko sinä että kukaan muu ei noita takavetoisia ole omistanut tai koeajanut ? olet hyvin väärässä, allekirjoittaneella on ollut myös joukko takavetoisia ja autoliikkeessä niitä on varattuna koeajoon, lähin liike on 5 min ajomatkan päässä, niin että ÄLÄ SELITÄ vaan pysy kaltaistesi joukossa niin kaikilla on mukavampaa.
Hommaa halolainen miehen mitta ja työnnä se persereikääsi. Sun pää on jo täynnä paskaa.
Eikö väittely luonnistu kun pitää mennä takapuoli-osastolle ?
Ai niin, takatuupparistahan tässä olikin kyse :))
Onpa huvittavaa luettavaa tuo takatuupparimiesten onneton ruikutus. Ja näillä amisviiksipelleillä on kaikilla AMG mersu ainakin jos tätä palstaa seuraa.. Tosiasia on varmaan se, että vituttaa, kun turbosaabit lipuu jonkun vanhan mannemersun rottelon ohi. Kyllä varmaan itsekin olisin heidän asemassaan kateellinen.
Saabin ja MB:n merkittävä ero on se että vain Mersu ruostuu. Laatuautoja muuten molemmat, harmi vaan kun mersun pellit ei kestä.
Fiat on vuosikymmeniin tehnyt.
jos "Nomen est Omen" niin Croman omistajat saavat jälleen nauttia jälleenmyyntiarvosta joka voi lähennellä 50% jäännösarvoa parin vuoden jälkeen.
Edesmenneet Cromathan olivat melkoisen kalliita autoja ja se 2.0 turbo uutena jopa huomattavan hintava taisi olla jotain 230-240 000mk 1989 eikä noita edes kasinotalouden vuosina uskallettu ostaa kuin liisareiksi arvonmenetyksen takia.
Kaksi työkaveria ostivat autot 1988. Rikkaampi ja tyylitietoisempi silloisen ison Lancian ja köyhempi Toyota Camry 2.0 GLI:n. Kyllä Lanciaa kehuttiin aluksi vallan helvetisti. Se oli parempi kuin mikään muu. Mersut, Saabit ja bemarit olivat paskaa sen italialaisen tyylin rinnalla. Ja tojo tietysti mauton riisikippo. Mutta kun vuosi oli mennyt lanciamiehen ylislaulu hiljeni kuin peipon laulu heinäkuussa. Tojomies ei vieläkään puhunut mitään. Lancia oli kolmen käyttövuoden jälkeen täysi romu. Tojossa ei vieläkään ollut vikoja. Autojen tarina jatkui sitten niin, että Lancian teknniikka petti todella pahasti. Siitä lähti sähköt, nivelet hajosivat, venttiileitä paloi jne. Lancia paalattiin 1995 perkeleiden säetyksellä. Lanciamies kirosi ja sanoi, että ei koskaan enää mitään italialaista. Italia on paska maa. Piste. Mutta Tojo kulkee edelleenkin. Ääni on hiljainen ja vaiin muutama osa jouduttu uusimaan. Vähän ruostetta nurkissa. Tekniikka yli 500 tkm ajettunakin parempi kuin uudessa Lanciassa. Et silleen tää maailma menee. Jotkut osaa ja jotkut ei. Olen varma, että makaronit eivät ole vieläkään pystyneet tekemään kestävää automallia. Fiat on mafian kuppaama firma. Ja italialaisissa on liikaa arabiverta. Ei he pysty mihinkään vaativaan työhön. Italia on edelleen ala-arvoisen laadun ja mafiamurhien symboli.
Halletojo.
Ihan silmiä kirveltää, sen verran on hapanta tekstiä.
Ihan ite keksin kirjoittaa, mutta tarina on totta kuin kaimaanin kita.
tojota oli paalattu jo 2 vuoden kuluttua ruosteen takia . Juttusi oli puuta heinää