Kertokaapa onko 2t-öljyissä eroja.Ollaan ajeltu Nesteen Marine 2t-öljyllä tämä kesä,öljy on aika edullista 14 euroa/4 litraa kitumarketissa,mutta ainakin 20 hp johsonissa se mielestäni savuaa aika paljon tyhjäkäynnillä.Seos on tarkasti vaadittu 2%.Eli millä kansa ajaa ja miksi?
2t-öljy
Johnson
105175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eli neste juuri edullisuutensa takia. Oma kone ei mielestäni ihmeemmin savuta 1% seoksella, mutta sisäänajossa 4%:lla eron huomasi selvästi ja talven jälkeen ensimmäisessä tankillisessa on 2% öljyä ja sen luulen ainakin savuttavan vähän enemmän.
Sanoisin perstuntumalta, että aivan sama millä öljyllä ajat, kunhan se on tcw3-laatuluokkaa. Jos kuitenkin rääkkää konettaan aivan järkyttävästi ajamalla aina pitkät siirtymät täysiä ja maratonuisteluilla ei varmaan kannata mihinkään bilteman öljyihin kuitenkaan koskea (mielipide).
Tuskin kenelläkään on kuitenkaan tarjota mitään 100 % faktatietoa eri öljyjen paremmuudesta.
Kuule älä ihmeessä säästä öljyissä. Olen tänäkin kesänä todennut useassa niin sanotussa halpahallin öljyssä ajettuja koneita jotka ovat leikanneet kiinni. Halvimmillaankin kyseiset koneremontit tulevat maksamaan paljon enemmän kuin hiukan kalliimmat hyvät öljyt. Siis osta vain suositus öljyjä.
Tokihan öljyn pitää olla TCW-3 luokkaista ja kaikilla niillä toimii varmasti. Ihan sama mitä se öljy on ei kuitenkaan ole, nimittäin savun määrässä ja hajussa on eri TCW-3 luokkaisillakin huomattavia eroja.
/abo
Miten päättelette korjaamolla, että kone on leikannut nimenomaan "väärän öljyn" takia ? Pitkäaikainen väärän ja erityisesti liiallinen öljyn käyttö voi tietenkin karstoittaa mäntiä ja palotiloja sekä jumittaa männänrenkaita ja siten olla osasyynä vaurioon. Maallikkona rohkenen kuitenkin epäillä tuollaista yleisdiagnoosia, jonka mukaan väärän merkkinen kakstahtiöljy olisi selvästi vaurion syy.
Fichteissä tms ruiskuvehkeissä ei varmaankaan pidä käyttää mitään muuta kuin niihin suunniteltua öljyä. Varsinkaan takuuaikana. Kysyjällä on kuitenkin vanhinta tekniikkaa edustava ristihuuhdeltu kaasarikone, johon taatusti käy mikä tahansa tämän päivän TCW3 -öljy. Käyttäjän mahdolliset virheet on ihan eri juttu.
Janne
Niin,ettei ainakaan halvemman hintaluokan "outboard" ja "normaalin" 2-tahtiöljyn savutuksen määrässä ole mitään eroa! Rosentteja mercuryssa on 2 ja hyvin on kone kestäny liki kakskyt vuotta. Ja 10 viime vuotta on ajeltu vain halpahalliöljyillä!
Minäkin olen tämän kesän ajanut tällä nesteen marine 2-t öljyllä ja savuttaa aika hulppeesti.
Mielenkiintoinen keskustelunaihe! Itse olen veneillyt omalla veneellä vasta tämän kesän, mutta kokemusta veneilystä on pitkältä ajalta. Yhtään moottoria ei ole leikannut kiinni, oli kysymyksessä seosbensa tai tuorevoitelukone. Öljyjä on ollut monta merkkiä. Kaikki tietysti TC-W3 täyttäviä. Savutuksessa ja karstanmuodostuksessa on varmasti eroja, mutta voitelevat ne kaikki. jhk mainitsi Bilteman öljyt. En usko, että Biltemalla on varaa myydä öljyä, jolla kone leikkaa kiinni!
Varmaan ihan ok öljy normaalikäyttöön.
Mutta itse uistelisin paremmalla mielenrauhalla jollain kalliilla öljyllä kuin bilteman halpiksella. Uistellessa kun karstaa kertyy helposti ja kärytkin voi tulla nenään. Uistelukäytössä tukkoon menneistä koneista kun kuulee juttuja aika usein.
Uistelukäytössä se öljy ei merkkaa mitään koska 2t kone karstottuu siinä öljynlaadusta huolimatta.Uistelijoille ehdoton kone on nelari!
Nämä on niitä ikuisuuskysymyksiä. Tein joskus haun aiheesta jollain hakukoneella koskien Jenkkien vastaavia keskusteluja. Vastaukset oli varsin samanlaisia kuin on nähty nyt tässäkin ketjussa.
Asetelma oli merkkiöljyt vastaan halpaöljyt. Jotkut kertoivat, ettei esim merkkikorjaamot kyenneet näyttämään mitään eroja koneiden kulumisessa ajoi niitä millä tahansa TCW-3 luokan öljyllä tahansa. Toiset oli sitä mieltä, että merkiöljyissä on ainakin se etu, että ne sisältävät enemmän konetta suojaavia yhdisteitä
joista on hyötyä koneen seistessä pitkiä jaksoja.
Joitakin vuosia sitten teki TM suomessa testin moottorikelkkojen öljyistä, jolloin mukana oli sekä synteetisiä, että mineraaliöljyjä. Yleisenä havainona oli että eroja oli. Osa savutti enemmän ja osa karstoitti enemmän. Yllätys sen sijaan oli, että savutuksella tai synteettisyydellä ei ollut johdonmukaista yhteyttä taipumukseen muodostaa karstaa.
Uskoisin että samankaltaisia eroavuuksia voitaiiin löytää myös TCW-3 luokitettujen öljyjen joukosta. Tietoa vain puuttuu, markkinat ovat pienet ja edelleen pienenevät, joten tuskin kukaan rupeaa testiä tekemään.
Itse olen ajaellut sekä Mobilin että Bilteman öljyillä, kymmeniä litroja kumpaakin sorttia on koneissa palanut. Koneet on käryttäneet mutta mikään ei ole leikannut kiinni, minkään koneen männänrenkaat eivät ole jumittuneet eikä muutenkaan ole ilmennyt merkittävää eroa koneen toiminnassa.
Tosta 2-t koneella uistelusta. Mikäli koneeseen suositellaan käytettäväksi 2% seosta, on uistelussa syytä käytää eri tankkia jossa on liukastetta 1%, vähempikin riittää, mutta on mukavampi kun uskaltaa päräyttää lyhyen pätkän vähän kovempaakin samoilla bensoilla.
Toinen uiselijalle tärkeä seikka on tyhjäkäyntiseoksen virittäminen laihaksi. Kone käy paremmin ja karstoittuu vähemmän. Haittana on tietysti se, että kylmäkäynnistyksen yhteydessä kone vaatii pitempään rikastimen käyttöä, mutta tämä on pienempi haitta kuin saatava hyöty uistelun aikana.