joo eli sellasta kyselisin että onko nuo kakslitraset t-viitoset ihan laatuvehkeitä? olen miettinyt sellaisen laittoa ja kiinnostaisi tietää kaikki hyvät ja pahat asiat kyseisestä autosta! millasia tyyppivikoja esimerkiksi....laittakaa kokeneet kommenttia! Ja....löytyykö automaattilootalla? kiitos valmiiksi...
850 2.0 t5
volokkarista volovoon...
81596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
200000 alkaa tulla täyteen, vm 97, eli ei ole kauheesti käytetty, matka-ajoa pääasiassa. Näin talvisin kaupunkikulutuslukemat ovat aika suolasia, helposti menee semmoset 18 ltr satasella, mutta se sitten tasoittuu maantieajossa, jossa olen päässyt parhaimmillaan noin 8 litraan, normaali siinä 9-10 pinnassa. Jos vähänkään näyttää raskaampaa jalkaa, saa kyllä maantielläkin helposti kulumaan semmoset 12-14 litraa.
niin siis kärry oli 2.3 T5 sportswagon
joo...se oli siis 2.3 litranen! Nimen omaan kyselisin tuosta kakslitrasesta kokemuksia! syö varmaan ainakin vähemmän bensaa!mut miten se jaksaa alakierroksilla vääntää? ja semmosia!
En taaskaan voi välttää kiusausta, vaan kommentoin. Kuitenkin lyhyesti:) Osta automaatti, niin ei tarvitse sitä vääntöä ihmetellä. Loota arpoo sopivimman vaihteen pesään ja meno on mukavaa:)
Aika alhaalla tuo fööni herää noissa mukaan, käytännössä jossakin kahdentuhannen kierroksen huitteilla, ja sitten sitä vääntöä piisaa. Itse olen rauhallisesti ajava eikä koskaan ole tullut tunnetta jalkoihin jäämisestä.
Epäilen, että käyttökokemuksia ei tältä foorumilta oikeasti tipahda tuon kaksilitraisen osalta, koska niitä on tuotu maahankin niin vähän. Ja suuri osa harrastajista lienee kohtalaisen skeptisiä kuitenkin moista erikoisuutta kohtaan. Lykkyä pyttyyn siltikin!
2.0 t5:sta ei ole olemassakaan, sillä kaksilitraisia ovat seuraavat koneet:
B5202S ( 10 venttiilinen)
126hp/6250r/min 170Nm
B5204T (20 venttiilinen)
210hp/5000r/min 300Nm
B5204T2
175hp/5600r/min
230Nm
Muut konemallit ovat joko 2.4 tai 2.5
Ainoa T5 on B5234T5
225hp/5280r/min 300Nm
Kyllähän nuo italian autot teknillisesti ovat ihan hyviä, tietysti automaatti vähemmän vääntavään autoon on aina ongelma.
Taitaa Putte olla toi ao tekniikalla varustettu:
B5204T (20 venttiilinen)
210hp/5000r/min 300Nm
Italialaiset on saattanut hyvinkin saada sen nimiöityä T5:ksi. Sikäläisiä autoilun ihmeitä on mm BMW 320iS, joka aika usein mainitaan Italian M3:ksi. Vastaa euroopan 318iS -versiota, hiukan suurempi iskutilavuus vain. Ja sitä myötä tehot nousi noin 200 hummaan. Ja alkuperäisessä M3:ssahan (E30) tehot oli juurikin siinä 200 kaakkia, tekniikka vain 2,3-litrainen. Euro.318iS:ssä tehot 143hp muistaakseni. Samankaltainen tuplanokkajärjestelmä kuin aidoissa M:ssäkin.
No joo, saivartelua. Mutta jotta alkuperäinen kysyjä ei häiriintyisi, niin tämä mainittakoon arkistointia varten:)
Todellakin ainoa - ainakin meille maahantuotu ja myyty - T5 oli tuolla 2.3-litraisella tekniikalla.
-hngh-
PS: Putte, eihän tuossa 2-litraisen automaatin väännössä ole eroa isomman automaatin vääntöön, lähinnä ero taitaa tulla vääntöalueessa ja tehojen marginaalisessa pudotuksessa.
joo...no nyt alkoi selvetä asia.Siis todellakin noissa myynti-ilmoituksissa mainostetaan autoa kahenlitran T5:sena. mutta kiitos kommenteista kumminkin! toivottavasti saisin vielä käyttäjän kokemuksia!
Eihän tuota vääntöä oikeastaan huomaa ajossa, koska molemmissa sama, mutta kierroksissa kyllä.
No,kyllä molemmat on mielestäni ihan kelpo kulkineita.